AAC 11R vs AAC B12 : Couple vs puissance ?

[eekoog]

Salut à tous,

Rapport à mon projet de 4L, je fais appel à vos connaissances concernant les arbres à cames.

Je recherche avant tout du gros couple pour la voiture, bien plus que des chevaux tout en haut qui me serviraient à rien. Dans cet optique, est-ce que ça vaut la peine de monter des AAC de B12 à la place des miens, ou est-ce que le gain va être minime ?

Si oui, faut-il monter les deux, ou seulement admission ou échappement ?

Question compatibilité maintenant : les AAC de B12 sont-ils compatibles avec une culasse de 1052, c'est-à-dire une culasse à réglage vis-écrous (la même que sur les 11R de 89 il me semble) ?

Et enfin dernière chose : est-il plus efficace dans ma recherche de couple de monter des arbres de B12, ou de me dégoter des poulies réglables et recaler ma distribution à ma guise tout en gardant les arbres de 11 ?

Ca fait beaucoup de question, mais tant que le moteur est sur la table, autant tout faire d'un coup !

Merci !

[eekoog]

Pour l'admission cest une injection qui sera en place donc le melange sera optimal a tous les regimes

[steph11r]

J'ai déjà monté des ACT de gex 1052 sur un B12. De mémoire, il faut changer les poulies (il me semble que le B12 est équipé d'une chaine silencieuse)
Y'a pas photo, les ACT de B12 donnent beaucoup plus de couple a bas régime, et sensiblement moins de puissance en haut.

[MadMax]

une injection c'est comme des carbus ça a un diamètre de corps, une taille d'injecteur, une certaine longueur et ça joue comme avec des carbus.

[1100GSXRman]

Hésite meme pas, monte les arbres du 11R ! C'est moins souple sous 4000tr, mais après attention

[ZEPP]

Hésite meme pas, monte les arbres du 11R ! C'est moins souple sous 4000tr, mais après attention

Ben moi je te dirait de mettre des AàC de Bandit (avant 2001, les 1er ) si tu cherche du couple
Les AàC de Bandit sont des 4 cames = reglages soupapes par vis / ecrous
Je pense que le mieux sera de mettre les 2 (admission et echappement).