retaillage arbres

[Yvil]

ouais parce que deja d'origine ca se barre lors de hauts regimes donc une pastille plus lourde ca ne doit pas aider. sur les bons moteurs ils remplacaient les ressorts entre les linguets par des entretoises en alu. démontage des cames à chaque réglage de soupape mais bon...

[1100GSXRman]

ouais parce que deja d'origine ca se barre lors de hauts regimes donc une pastille plus lourde ca ne doit pas aider. sur les bons moteurs ils remplacaient les ressorts entre les linguets par des entretoises en alu. démontage des cames à chaque réglage de soupape mais bon...

Ouhais à ce niveau là ils s'en foutent après ils ouvrent le moulin presque à chaque sortie

[ZEPP]

Lors de retaillage d'AàC à pastilles (auto ou moto), TECHNIPROFIL fourni des pastilles intermédiaires de rattrapage.

Cela veut dire que s'il est obligé de rectifier 1mm au dos de la came, il fournira une pastille ou calle d'1mm par cames = normallement pas besoin de refaire le jeux aux soupapes (sous condition qu'avant retaillage le jeux était ok).

TECHNIPROFIL pourra te dire jusqu'à quel stage YOSH (1 - 2 - 3 ) il pourra aller sur des arbres d'origines

[riderR 1216]

merci les gars,trop cool les connaisseurs (j'arrive,je m'interesse fortement avec 2 potes huileux),mais j'ai enfin trouvé des arbres yosh....merci .
hate de la remonter (avec 1 rs 40,equilibrage embiellage et optimiser la culasse,d'ailleur polir les conduits vous en pensé quoi?? il y a 2 ecoles entre polissage et granulé)...
j'ai un modele de culasse d'un pote touchée par frisé (mecano helmet) il a les arbres siglé popy.....

[Yvil]

les pros déconseillent le poli miroir des conduits, moi je m'arrete à la tamponette de carrosserie 3M (la plus dure) ca permet d'avoir un fini homogène et propre.

[stuntac]

+1100 pour Yvil. Polissage conduits d'echappement et grains fins pour l'admission.

[ZEPP]

Semblerait'il que les pro travaillent les conduits d'admissions au mieux et en finition font du microbillage pour avoir un état de surface homogène.

P.S: j'ai vu des stage 2 sur LBC hier soir mais pour 89-90 (4 cames).

[Yvil]

sur les moteurs de course actuels les conduits sont travaillés au cnc et l'état de surface est assez rugueux malgré tout, le microbillage ca donne un bel état de surface mais bonjour le nettoyage apres.

[ZEPP]

Exact, j'ai vu une culasse de F1 comme ça chez YMA (conduit usiné CNC) mais bon je crois que c'est hors de porté pour nous (nos culasses de air-huile) à part si quelqu'un ici possède une CNC et est pret à passer des heures pour concevoir le programme d'usinage des conduits...(s'il le fait je pense qu'il pourra usiner en série des culasse pendant 6 mois )

[1100GSXRman]

Sur les BMW HP2 c'est du CNC avec soupapes radiales... super taf'

[cedron]

c'est quoi cnc? commande numerique?

[philvk75]

http://fr.wikipedia.org/wiki/Machine-ou ... C3%A9rique

[cieb]

Exact, j'ai vu une culasse de F1 comme ça chez YMA (conduit usiné CNC) mais bon je crois que c'est hors de porté pour nous (nos culasses de air-huile) à part si quelqu'un ici possède une CNC et est pret à passer des heures pour concevoir le programme d'usinage des conduits...(s'il le fait je pense qu'il pourra usiner en série des culasse pendant 6 mois )

Y'a une grosse bande de foux furieux du gaz ici!!!

... prêts à tout pour gagner le moindre cheval, le moindre poney, le plus petit bourricot ou meme saucisson de bourricot pour certains ! J'en suis sur!

Pour les conduits meme avis que les autres: poli à l'echappement et "propre" à l'admission.

[cedron]

Exact, j'ai vu une culasse de F1 comme ça chez YMA (conduit usiné CNC) mais bon je crois que c'est hors de porté pour nous (nos culasses de air-huile) à part si quelqu'un ici possède une CNC et est pret à passer des heures pour concevoir le programme d'usinage des conduits...(s'il le fait je pense qu'il pourra usiner en série des culasse pendant 6 mois )

Y'a une grosse bande de foux furieux du gaz ici!!!

... prêts à tout pour gagner le moindre cheval, le moindre poney, le plus petit bourricot ou meme saucisson de bourricot pour certains ! J'en suis sur!

Pour les conduits meme avis que les autres: poli à l'echappement et "propre" à l'admission.

toujours entendu que c'etait valable pour les 2temps mais inversement sur les 4 temps moi c'est ce que j'ai fait sur la mienne, miroir admission et propre echappement et nickel

[piche09]

Non sur 2T comme 4T, il faut garder certaines zone coté admission un peu rugueuse pour créer des turbulences. Ne m'en demandez pas plus, le travail d'une culasse est extrêmement spécifique. Peu de personnes maitrisent vraiment le truc, et biensur j'ai encore trouvé personne qui soit sache ou qui soit d'accord pour donner les info
Ce qu'on peu faire sans prendre de risque, c'est affiner au maximum l'arête qui sépare les conduits vers les soupapes, virer tous les ''grattons'' et autres restes de fonderie et poncer grossièrement (60 ou 80). Ca c'est pour l'admission.
Pour l'échappement, poli mirroir et la chambre de combustion également.
C'est les seules info que j'ai pu trouver. Si quelqu'un en a d'autres....
Ah oui, on peut aussi réduire le guide de soupape s'il dépasse dans le conduit.