doutes suite à achat 11R

[in a while crocodile]

salut,
je viens de faire cette semaine l'acquisition d'un beau 11 de 89 d'environ 60000km. Ca faisait un bail que je cherchais et puis bon voilà j'ai craqué comme nous tous
Il avait l'air propre et le proprio de bien connaître le bestiau. Bien évidemment je recherchais une machine collant le plus possible à l'origine.
1ère rencontre: elle est belle, le proprio connaît apparemment bien le bestiau (contrairement à moi qui suis un peu novice) et est convaincant. Je fais un essai et elle me plaît donc je me dis pourquoi pas enfin en avoir une! Seul hic: historique assez maigre... mais bon je me décide à franchir le pas car comme dit plus haut, ça fait quelque temps que je cherche et il faut bien se jeter à l'eau! Et puis j'avais fait du chemin pour aller la voir...
Bref, retour au bercail aujourd'hui: 350km au guidon de ma nouvelle biquette, du bonheur donc mais de plus en plus de doutes sur la machine...
- aiguille de vitesse qui tremble légèrement de temps à autre (pas vu lors de l'essai); peut-être un problème bénin ou bien changement de compteur en vue...
- freinage de l'avant irrégulier à basse vitesse (plaquettes neuves, disques apparemment peu usés...donc jante? aie)

ensuite et surtout, au niveau moteur:
- par moments, moteur chaud, le régime moteur tardait à redescendre lors des changements de vitesse (réglage richesse ou pire...?)
- lors de certaines accélération un bruit de sifflement/sirène (réacteur) que je croyais être peut-être normal mais au vue de ce que j'ai pu lire sur le forum une fois rentré...je m'attends au pire.

Bref, j'espère me tromper mais j'ai l'impression que plus je me penche dessus plus je risque de trouver des problèmes et je commence à m'en faire. Avant de m'alarmer je pense que je devrais commencer par faire faire un diagno chez un concess. Ca fait un peu mal pour une machine qu'on vient d'acheter... mais bon je suppose que je ne peux m'en prendre qu'à moi même et mon manque de vigilence...
Connaissez-vous une bonne adresse en région parisienne qui fasse du bon boulot sans que ça me coûte un oeil?
Enfin, pensez-vous qu'en cas de soucis moteur je puisse me retourner contre le vendeur pour vice caché ?
Merci pour votre aide !

[b-slayer]

bonjour,
tu as fais l'acquisition d'une moto de 22 ans...elle ne peut donc être parfaite...maintenant, faut aussi voir le prix que tu l'as acheté...autant une moto dans les 4/5000 euros se doit d'être irréprochable ou presque, autant une moto a 1500/2000 euros...

- en ce qui concerne, le souci de descente de régime, je dirai richesse, mais de toutes façons, une carburation complète (hauteur de cuve/gicleurs/richesse synchro), ne fera pas de mal bien au contraire.
- pour le sifflement, ça te le fais a quels rapports, en général, le pignon de 3e a tendance a fatiguer sur les 11, (cémentation plus fragile a priori), donc peut être un bas moteur a ouvrir, peut être qu'un membre du forum de ton secteur pourra te confirmer au besoin, rapport au bruit de turbine.
- pour le compteur, il tremble vraiment beaucoup ? Valium et Arny avaient eu un souci du même style, je crois qu'ils les avaient changés...
- pour le freinage irrégulier, tu peux être plus précis (ça fait quoi exactement ?), peut être un disque voilé ?

[in a while crocodile]

merci b-slayer pour ta réponse,
moto de 22ans oui, donc pas parfaite effectivement mais tout de même en apparence assez propre à un tarif intermédiaire.
si un membre du forum pouvait me donner un avis éclairé sur ce qui ne me parle pas encore, ça serait génial.
Pour le réglage carburation, ça ne serait sûrement pas du luxe surtout qu'elle a tendance à pétarader lors des décélérations. A noter que les bougies est le filtre à air ont moins d'un an.
Le compteur vibre de temps à autre, un peu. Je ne l'avais pas remarqué lors de l'essai... Si c'est à remplacer bah on fera avec mais c'est peut-être éventuellement un problème d'entraineur, non?
Le sifflement se produit il me semble au moins en 3ème oui, mais à confirmer.
Quand je dis que le freinage est irrégulier c'est qu'en fait ça freine à basse vitesse comme un vélo dont la roue est voilée...par à coups. Les disques ont l'air en bon état (quasi lisses) mais je n'ai pas pu tester s'ils sont voilés car je n'ai pas de lève moto...
Merci encore, à par ça c'est quand même un vrai bonheur cette meule

[b-slayer]

clair que c'est du bonheur ces motos la, la tienne a surement des petits bobos dus a l'age, mais si tu la traite bien, elle te le rendra

tu es sur la région parisienne a priori, on a quelques allumés par la je crois...ils te fileront un coup de main au cas-ou

pour ton histoire de freinage, tes pneus sont comment ? t'as vérifié la pression ? sur mon rat's, j'ai un pneu moyen a l'avant, et quand on a pas l'habitude, il renvoie des réactions bizarres des fois (faut vivre dangereusement ), le top serait de la lever et de contrôler, roulements, voile de la jante et voile des disques

[philvk75]

Tres bon choix .Que tu as fait la

Et oui dans le 11/89 .Il y a un turbo caché.

Non je déconnes , Elle est super dangereuse, si ta boite siffle c'est 16H de travail chez suz pour changé tes pignons qui sont usée.

Dans ma grande bonté je suis pres a exeptionnelement et par pure bonté t'en debarassé

[b-slayer]

philvk75, toujours prêt a rendre service

mais par contre, je ne peux que te contredire, les "phase 2" sont des grosses GT, les seuls, les vrais 1100 sont les culs carrés, c'est bien connu, d'ailleurs ce sont les seuls 1100 dont le compte tour démarre a 3000tr/min...la messe est dite

[a310]

d'ailleurs ce sont les seuls 1100 dont le compte tour démarre a 3000tr/min...la messe est dite
Et non le compte tour du 11r 89 commence lui aussi à 3000 trs/ min, la differenvce c'est qu'apres il monte beaucoup plus vite que sur un "cul carré"

[b-slayer]

arffff...baisé...suis pas un expert du 89...
par contre dire que ça monte plus vite...je demande a voir...ça marche fort un cul carré tu sais...

[gésexixairwuile]

Il faudrait que je retrouve mon vieux moto journal avec le comparo route/piste du 1100 de 88 et 89 bas il me semblait bien que le 88 n'est pas vraiment largué...

[GTi14]

Il faudrait que je retrouve mon vieux moto journal avec le comparo route/piste du 1100 de 88 et 89 bas il me semblait bien que le 88 n'est pas vraiment largué...

Année après année, même si les différences semblent énormes, les progrès technologiques liés à l'époque ne vont pas transformer une tortue en fusée
Alors vu que le 11R est déjà une fusée, que faire de plus?

[<mat>]

je crois que b-slayer t'as tout dit:

probabilité d'avoir
- des disques voilès
- les pignons de 3ème à changer (un grand classique)
- un réglage de richesse à faire pour commencer (desserer les 4 vis de richesse 1/4 de tour par 1/4 de tour jusqu'à ce que l'aiguille redescende bien après un coup de gaz)

mon aiguille tremble beaucoup aussi à partir de 110

[GTi14]

mon aiguille tremble beaucoup aussi à partir de 110

Bizarre, c'est bien un des seuls problèmes que je n'ai pas sur mon 11R Kit

[a310]

Je pense également que la différence ne dois pas être flagrant, et puis sur des motos de plus de 20 ans
1/10 de seconde de moins par si ou par la on s'en moque un peut non

[b-slayer]

Je pense également que la différence ne dois pas être flagrant, et puis sur des motos de plus de 20 ans
1/10 de seconde de moins par si ou par la on s'en moque un peut non

objectivement, niveau moteur je pense que c'est kif/kif, par contre niveau partie cycle, y'a pas photo, si les secondes générations sont plus rigides, la position de conduite est plus "sport" sur un cul carré, ou on a vraiment les jambes très repliées et la je peux comparer avec mon 750 de 91, (vous savez, la version sport du 1100 seconde génération ) , ben, y' a pas photo, le 11R86/87/88 est bien plus "race" que les secondes générations, qu'elles soient en 750 ou en 1100), le cul carré est aussi plus dur a emmener, (moins "facile" on va dire), principalement a cause des jantes en 18", ou il faut vraiment pas avoir peur de le bourrer dans les courbes.

enfin, perso, je suis pas sectaire, j'aime bien tous les R, du moment que ce soit des 750 de 87 ou 91, ou bien des 1100 de 88

[GTi14]

Je confirme car j'ai essayé un 11R de 1986, et la position avec mes grandes cannes n'était vraiment pas possible. Sur le 1989, je suis quand même mieux.

Pour la partie cycle, au moins, quand on prend une bécane récente, on les pourris tous vu que nous on sait ce qu'est la peur de se vautrer à l'approche du tournant