Probléme de prise de tour sur b6

[jd]

ton filtre a air est comment ??? propre , origine , kn ???

[ballou]

Déjà vérifié , propre et d'origine

[jd]

pour configuration origine = réglage origine !!! si ca marche pas ton probleme vient d ailleur !! connectique ???

[cieb]

Tes mises à air de cuve, elles sont reliées à la boite à air ou elles sont à l'air libre?
Y'a une pompe à essence sur les b12 (quand tu tourne la clé, tu l'entends?)?

[ballou]

Je vien de refaire un pti tour de 20 bornes.
J'ai testé sur 2 et 3 surtout , et donc en étant ver 3000tr , j'ouvre en grand d'un coup , pas de trous jusqu'à 8000 , sa met un petit accoup , puis a 9500grosse coupure comme le rupteur.
J'ai aussi remarqué que en restant ver 6000tr pendant 5 a 10 sec puis j'ouvre en grand il y a un premier trou a l'ouverture puis la méme chose .

Si j'insiste a rester au 9500 tr/min elle grimpe un peut mais dur dur .

Heureusement qu'y a du couple sur ce truc si non ...

[ballou]

Les deux durites sont a l'aire libre.
Et non pas de pompe a essence , c'est juste a dépression , mais les membranes sont ok et j'avais aussi testé en position primaire.
Comme dit "JD" si faut écarter les réglage carbus , je voie plus que le CDI

[cieb]

En fait je te posais la question par rapport aux durites, car quand me durites de mise à l'air sont à l'air libre, j'ai un peu les meme symptomes que toi, notamment à partir de la 2 (ca le fait un peu en 1 mais pas beaucoup).
Par contre, si mes durites de mise à air sont reliées à la boite à air (comme d'origine), aucun problème.
Mais je connais pas ton branchement d'origine.

[stuntac]

Elle était a 3.5 tour , j'ai mit a 3 tour pour testé , tu croi que je peux méttre plutot plus?
Je vais fair un tour ce soir , car la fait encore trop chaud!
Tu parle du rupteur a vide? ou des coupure qu'elle fait?
Car a vide je croi que c'est 11 000tr/min
En roulant , a partir de 8 000tr/min environ elle merdouille et galére.

Une video serait tellement plus simple....

A vide, tu entends la rupture? Tes coupures, elle les fait à tous les rapports? Lorsqu'elle coupe, elle perd de la vitesse pendant 1 ou 2 secondes puis repart jusque la prochaine coupure ou coupe; repart;coupe; repart? C'est pour écarter ou pas l'admission. Pour moi si tu entant la rupture à vide c'est que ton CDI fonctionne bien (attention c'est une supposition, le mieux est de tester avec un autre CDI pour en être sur) Par contre ça peu être un problème de masse qui touche lors de hauts régimes. Un pote a eu le tour juste une masse dans le feu avant sur un 400 bandit.

[ballou]

d'origine les durite de mise a l'aire sont accroché sur la boite a air mais rentre pas dedans , donc comme l'origine pour moi.
Je perd pas de vitesse , elle ce stabilise en faisant un GRRRRRRRRRRRRRRR. (pas évident a écrire )
a partir de 9500 elle reprend mais re coupe tout le temp.
A vide elle prend tout ses tours sans problème.

[ballou]

Pour le cdi sa marche ou sa marche pas , que sa soit a vide ou en charge sa devrait etre pareil je pense mais bon j'y connais pas grand chose

[stuntac]

A ce que tu dis, j'écarterai l'admission et me tournerai plus sur un problème électrique. Il va falloir revérifier tout. Comme tu dis, je pense que si le CDI a un problème, ça ne fonctionnerai pas du tout mail on ne sait jamais. si tu peux en avoir un pour essayer, essaie. il faudrait regarder si rien ne touche, niveau électrique, le cadre ou autres pièces qui pourrait mettre à la masse. T'as regardé ton interrupteur d'embrayage? On ne sait jamais, Tu as tellement regardé de choses qu'il va falloir tout revoir en notant toutes les choses vérifiées une à une. Pour moi les mises à l'air n'ont pas d'incidence sur ton problème (enfin je pense). Le top se serait que tu es la RTM de ton année ou du moins les valeurs électriques et carbus. De quelle année est ton monstre?

[ballou]

elle est de 2002.
Sa doit etre une masse ou un contact qui fait plus passé assez de jus a haut régime

[stuntac]

Je viens de trouver ça. Mais je ne peux pas l'ouvrir au taff donc je ne sais pas s'il n'y a pas d'erreurs. Je cherche encore pour ton année. Comme tu as changé une bobine, regardes si les valeurs entre un 12 et un 6 sont différentes. Ça peu peut être jouer.

[ballou]

Je vais regarder , sa coute rien

[stuntac]

http://www.motorun.net/forum/manuel-d-a ... t2615.html

A peu près dans le milieu, il y a les micro-fiches. Je n'arrive pas à l'ouvrir de mon poste. Tu dois réussir. Ca peu aider du moins je l'espère