Probléme de prise de tour sur b6

[Pacal]

T'aurais pas un filtre à essence ajouté entre ton robinet et la rampe ? Si oui, vire-le, met une durit en direct et essaie comme ça.
Sur mon ancien B12, ça m'avait foutu la merde. Il était pourtant neuf, mais les emmanchements font des restrictions de diamètre de passage d'essence, surtout les filtres en plastoc avec des parois bien épaisses.

Sinon, tes niveaux de cuves sont bons. Les as-tu réglés et comment ?


Pacal.

[ballou]

pas de filtre a essence sur la durite.
Pour les niveau comme dit dans la rt avec un régler

[Pacal]

pas de filtre a essence sur la durite.
Pour les niveau comme dit dans la rt avec un régler

OK.

Pour les niveaux de cuve, tu les réglés rampe à plat ou à 45° ?
Je dis ça parce que beaucoup d'entre nous (moi le premier...avant) ont pris la mauvaise habitude de mettre leur rampe à plat pour les hauteur de cuve. Positionner la rampe à 45°permet une bien meilleure fiabilité dans le réglage.
Ex là : http://www.triumph-t3-passion.info/carburateurs.html
Ne tiens pas compte des valeurs (carbus Triumph) mais juste de la méthodologie.

Pacal.

[ballou]

J'avais trouvé un tuto sur le net dans le genre
A par le gabarie , j'ai pris un réglé.

[cieb]

Jme souviens plus de ce qui est marqué sur les autres pages, tes pointeaux, tu les as verifiés??. Et le contacteur de béquille ok?

[ballou]

pointeau j'ai pas fais attention , mais au pire si ils sont usé , sa fuit mais sa géne pas l'arrivé.
La béquille je les shunté et sa a rien changé.
Un petit mécano ma parlé du réglage carbu mais il a l'air bon .... mais aussi du cdi qui peut merdé.

[cieb]

Eh bien si ça peut gener le comportement. Sur la mienne j'ai eu le soucis hier (c'est pas la première fois qu'elle me le fait): un pointeau qui fuit, la cuve se remplit jusqu'a la mise à air et comme mes mises à air sont toutes reliées ensemble avant d'aller à la boite à air l'essence va rentrer alors dans toutes les cuves via les mises à air et ça me fait un comportement calamiteux. Après je sais pas comment c'est foutu sur ton bandit.

[ballou]

Les carbu on les mise a l'air deux par deux!
Mais j'aurais une mare d'essence dans le garage dans ce cas.?

[jd]

avant d avoir une marre dans ton garage ; ton niveau d huile aurait monté !!!

[cieb]

Ca sentirait l'essence, mais je pense pas que le problème vienne de la, si un pointeau était usé, ta mob apprecierait les hauts régimes or c'est tout l'inverse. Mais bon, je dis ça aussi pour réflexion.

[stuntac]

Petite new question, lorsqu'elle coupe si tu reste a fond, elle reprend ses tours des qu'elle en a un peu perdue? Comme si tu étais en rupture.

[ballou]

Si je reste a fond elle continue a prendre un peut de tour,
mais elle force pour les prendte en faisant les "ruptures"

[stuntac]

Donc pour moi tu es trop pauvre haut dans les tours. Ça rupte a combien ton 12b?

[ballou]

Elle était a 3.5 tour , j'ai mit a 3 tour pour testé , tu croi que je peux méttre plutot plus?
Je vais fair un tour ce soir , car la fait encore trop chaud!
Tu parle du rupteur a vide? ou des coupure qu'elle fait?
Car a vide je croi que c'est 11 000tr/min
En roulant , a partir de 8 000tr/min environ elle merdouille et galére.

Une video serait tellement plus simple....

[jd]

ton filtre a air est comment ??? propre , origine , kn ???