je vais vous raconter l'histoire de la moto qui est mienne depuis novembre 2010. Tout commence en 1989 lorsqu'un gentil motard de la Police décide de prendre livraison d'un 1100 Gsxr Noir et Gris neuf en guise de moto de weekend. En bon citoyen qui se respecte et soucieux de montrer l'exemple, la moto restera dans sa configuration d'origine.
En 1995 c'est le drame ... l'homme décède à l'age de 35 ans d'une rupture d'anévrisme :( et laisse une femme et un ado de 15 ans. Ce dernier décide de garder la moto en souvenir du papa et ce sera le début d'une longue période de repos pour la belle qui affiche alors un peu plus de 17 000 km ;)
En 2010, donc 15 ans plus tard, un ami présent sur ce forum me présente sa dernière acquisition .... 1 Gex de 1990 Rouge et Noir dans les 20 000 km, full origine .... une tuerie !!! Je tombe sous le charme et plonge 20 ans en arrière, à l'époque où je roulais en 600 XLR et où les Gex étaient juste inaccessibles à l'achat et en assurance pour un jeune de 18 ans comme moi :(
... mais aujourd'hui c'est autre chose, j'ai les moyens d'en acheter une et je me mets immédiatement en quète d'un Gex !!! Le cahier des charges est clair, ce sera un modèle 90 Bleu et Blanc et full origine, le kilométrage ne me fait pas peur mais je souhaite un historique limpide.
Je vous passe les désilusions lors de visites de machines qui n'ont rien à voir avec la description de l'annonce ou le discours du vendeur par téléphone, les centaines de kilomètres parcourus pour rien, le manque d'historique de machines pourtant belles, bref ... pas simple finalement de trouver la moto de mes rêves, sachant que le choix de la couleur a évolué et que je suis prêt pour un Rouge et Noir également ... mais en vain, je ne trouve pas et suis pas du genre patient dans ces cas là !! :D
... jusqu'au jour où mon pote me fais suivre une annonce sur "le boncoin", j'étais passé à côté et pour cause : modèle 1989, couleur noir et grise, 2 photos sombres et deux lignes qui disent "1ère main, entièrement d'origine, 17 000 km" .... bref, pas l'annonce du siècle mais le kilométrage interpelle !
L'annonce est parue 30 minutes plus tôt, j'appelle pour voir. Je tombe sur un type pas franchement avenant qui me fait subir un interrogatoire en bonne et due forme !! "quel age avez-vous ? ... que voulez-vous en faire de cette moto ? ... vous comptez la garder ? ... vous voulez la passer en Street ? ... etc " je m'exécute et réponds aux premières question mais commence un peu à m'agacer et demande au type de m'en dire un peu plus sur la machine. Il me dit que c'est l'ex moto de son père et qu'il va choisir la personne à qui il va vendre la moto !!
Là je comprends qu'on a affaire à quelque chose de différent et ça me plaît. Je prends rdv le weekend suivant pour aller voir la moto, elle est à une centaine de kilomètres de la maison au Nord de Paris.
J'arrive sur place le samedi matin et suis accueilli par notre homme, il s'agit et vous l'avez compris du fils du Policier décédé 15 ans plus tôt, il m'explique qu'il s'était juré de ne jamais vendre la moto de son papa mais que lui, n'étant pas motard, ne roulerait jamais avec non plus et qu'il trouvait dommage de la laisser ainsi sous la poussière dans le sous sol de la maison :o
Il m'annonce également que nous sommes deux acheteurs potentiels à avoir retenu son attention suite à l'interrogatoire :D ... et que je reste le premier à avoir appelé et le premier à venir la voir.
Je n'en peux plus et lui demande justement si je peux enfin voir cette belle au bois dormant !!!
Il ouvre alors une porte coullissante et voici ce qui se présente à moi .....
Je n'en crois pas mes yeux, je suis face à un Gex "comme neuf", qui dort dans un sous sol depuis 15 ans et qui ne demande qu'à retrouver de sa superbe !! Elle a même ses autocollants "avertissement" de part et d'autre du carénage alors que c'est normalement le premier truc qu'on décollait à l'époque !!!
Nous discutons pas mal et le courant passe bien, je lui montre des photos de mes autres motos, celles que je n'ai plus aussi comme mes 888 ou autres Triumph T301 ... toutes plus belles les une que les autres, je le rassure et lui garantis que je n'ai qu'une seule intention, celle de redonner vie à cette machine et la laisser entièrement d'origine. Il me dit alors que la moto sera pour moi .... et nous convenons d'une date à laquelle je viendrai la chercher sur une remorque ;) Je suis le plus heureux des hommes
... 2 semaines plus tard c'est la livraison :
... la vue du double optique dans la lunette arrière de l'auto ne laisse pas indifférent !!
Le rdv est pris chez le docteur et la belle est attendue chez Luc Motos à Nanterre
.... mais avant elle passera par la case nettoyage, ben ouais, ça fait quand même 15 ans qu'on s'est pas occupé d'elle, même si le vendeur avait passé un coup d'eau pour la dépoussiérer avant ma première visite ;)Le premier nettoyage fût un grand moment car au fur et à mesure où je passais le karcher, je voyais apparaître une moto "neuve" derrière le jet .... moralité, la poussière ça conserve
... arrivée chez Luc Motos, c'est le choc des générations
La moto ne laisse personne indifférent, j'ai affaire à des passionnés et je sens que l'idée de redonner vie à cette machine séduit tout le monde. Je donne carte blanche avec 1 seule entorse à l'origine, la pose de durites aviation pour le freinage.
De retour à la maison j'ouvre le carton que m'a laissé le vendeur ....
C'est le capot de selle, dans son carton d'origine, il n'a jamais été monté !
... cette histoire me plaît toujours autant
Les semaines qui suivent seront pontuées par mes visites régulières chez Luc Motos, et j'en profite à chaque fois pour prendre des photos, le mécano qui s'occupe de la moto me dit qu'il est impressionné par l'état de conservation de la machine, aucun écrou n'est difficile à dévisser et la grosse révision est en ordre de marche ....
.... voila à quoi ressemblent les disques d'embrayage après 15 années d'hibernation !!
Tout ce qui devra être changé le sera, objectif zéro défaut en vue !!! Tous les joints (carbu, fourche), pneumatiques, amortisseur (pas indispensable finalement mais bon ...), silencieux et collecteur, embrayage + tous les fluides biensur et j'en passe et des meilleures !!
Je serai présent lors du 1er démarrage de la moto et ça restera un moment très sympa de l'histoire de cette renaissance, j'ai modestement filmé ça et voilà ce que ça donne (3 vidéos) ....
http://www.youtube.com/watch?v=R88Tr4Egb0g
http://www.youtube.com/watch?v=_g7IYDAjkWc
http://www.youtube.com/watch?v=QLMWlelVOrE
Deux synchro de carbus seront nécessaires au final avec quelques centaines de kilomètres entre les deux ;)
Puis arriva le temps de la deuxième livraison, début janvier 2011
... suivie d'une série de photos de la belle enfin terminée
... puis ce sera la rencontre avec celle de mon pote sans qui rien ne serait arrivé, encore merci à lui
J'ai plusieurs motos et j'utilise le Gex régulièrement, j'ai parcouru environ 2 000 km depuis et je ne me lasse pas du moteur, nous décrouvrirons d'ailleurs lors de la révision qu'elle était en full, comme quoi ....
J'ai acheté une jante arrière en 5,5 et vient de la passer en 180 pour réduire une phénomène de louvoiement à haute vitesse, la jante de 4.5 je la garde évidemment ;)
Voici deux photos que j'ai prises la semaine dernière en rentrant du boulot ...
J'en profite pour également remercier Luc Motos et ses équipes à Nanterre, des barjos certes
... mais passionnés par leur marque et compétents de surcroît J'ai régulièrement envoyé des photos au vendeur qui a été très sensible au fait de la revoir ainsi, je lui ai promis de passer le voir avec la moto bientôt et je le ferai
Voilà, merci de m'accueillir parmis vous et désolé pour la longueur de mon post de présentation mais je pense que l'histoire de cette machine méritait bien celà.
@ bientôt !
Laurent
