[résolu] suspension rincée...

[cedrix-r]

malgré une bonne vidange, j'ai ma suspension avant qui est rincée...

malgré des réglages assez durs (il reste 2 crans visibles pour la précontrainte), j'arrive en butée sur les bosses au freinage...

part du ressort de quoi ça peut venir ?? est ce que changer le ressort suffirait ??

[1100GSXRman]

Comment est ton hydraulique ? Si t'es ouvert à fond tu peux aller en butée sans trop de mal

[cedrix-r]

Comment est ton hydraulique ? Si t'es ouvert à fond tu peux aller en butée sans trop de mal

j'ai déjà essayé de serrer l'hydraulique...

et même sous son propre poids elle est déjà enfoncé au 1/3.
Lorsque je la passe de position sur béquille latérale à position "droite" elle s'enfonce de qqs centimètres...

bizzar

[GeXeF45]

Comment est ton hydraulique ? Si t'es ouvert à fond tu peux aller en butée sans trop de mal

j'ai déjà essayé de serrer l'hydraulique...

et même sous son propre poids elle est déjà enfoncé au 1/3.
Lorsque je la passe de position sur béquille latérale à position "droite" elle s'enfonce de qqs centimètres...

bizzar

Tu as une fourche inversée??

[cedrix-r]

Comment est ton hydraulique ? Si t'es ouvert à fond tu peux aller en butée sans trop de mal

j'ai déjà essayé de serrer l'hydraulique...

et même sous son propre poids elle est déjà enfoncé au 1/3.
Lorsque je la passe de position sur béquille latérale à position "droite" elle s'enfonce de qqs centimètres...

bizzar

Tu as une fourche inversée??

non fourche normal sur un 11R 89....

à part le ressort quel sont les autres éléments qui peuvent être fatigués ??

il y a un autre truc bizarre, sur les 2 vis (Droite et gauche) qui servent à régler l'hydraulique de compression : une est facilement manœuvrable, l'autre est beaucoup plus dur..

ca se démonte les machins la ?

[GeXeF45]

Alors je peu te faire part de ma petite expérience en matière de fourche (attention, newbie powwa un poil), mais j'ai réussie.
J'ai eu le même problème après une première purge.

Donc sur ma fourche de GSXF (mais cela doit être similaire), j'ai effectué une purge, mais il y a deux manières de procéder:
1: en démontant les tubes
2 : sans les démonter

Solution 1: tu déposes le tout, tu ouvres le haut de ton fourreau (étant donné que tu n'as pas le tout en compression pas de risque), et tu ouvre la vis de purge en bas (euh tu en as une hein?)
Ensuite moi j'ai donc enfoncé le tube dans le fourreau et j'ai enlevé l'entretoise , la rondelle et ensuite le ressort, puis j'ai fait un mouvement de pompage avec le tube, pour faire sortir le reste d'huile de la fourche.
Le tout bien vidé tu remplis avec ton huile de préconisation (je reviens la dessus après) et tu mesures la distance qu'il te reste entre le haut de ton tube et le haut de l'huile (spécifié dans la RMT) tube enfoncé. Puis tu pompes (bien sur là on aura déjà remis la vis de purge ) pour avec une bonne "fluidité", et tu continu jusqu'à obtenir le niveau en mm souhaité.
Tu remontes ensuite le ressort (gaffe il y a un sens)la rondelle et l'entretoise, puis pour le bouchon, qui je crois est associé à une longue tige avec méplat (sur mon F en tout cas) tu la remets donc et cela doit descendre tout seul afleur de filetage, ensuite serrage et test.

Solution 2 : moto roue avant dans le vide (sinon gare au retour de ressort à l'ouverture du bouchon haut ), tu ouvres, puis tu enlève la vis de purge, et après le vidage complet ,tu refermes la vis de purge et tu remplis avec un verre doseur de la quantité spécifié RMT. Remontage du bouchon et test.

Alors je disais huile de préconisation d'origine, oui et non, moi il me faut de la SAE10, mais de la 15 serait mieux (fourche molle actuelement), et de plus, lors de ma première vidange, en redressant la moto sur ses roues, je perdait presque 3 à 5 cm de tube en enfoncement (j'avais mélanger les deux techniques de vidange ce qui m'avais occassionné un manque d'huile), mais si tu en met trop, tu ne t'enfonces plus et hop fourche rigide jusqu'à explosion des spi ^^.

Certes la solutions 2 est la plus simple MAIS, on est moins sur du fait que la vidange est bien complète.AVec la solution 1 pas de risques, quand plus rien ne sort bah , c'est vide

Enfin voilà, moi ça marche bien maintenant, et pour les vis de réglages du dessus, probablement qu'avec la solution 1 cela ce solutionnera tout seul.

[cedrix-r]

j'ai bien fait une vidange dans les règles de l'art avec démontage complet de la fourche... j'en ai d'ailleurs profité pour changer les spys.

Donc je suis certain de mon niveau d'huile...

[GeXeF45]

ok, nickel alors
Peut-être donc la viscosité de ton huile à revoir je ne vois , moi plus que celà.
Par contre je sèche du coup sur ton problème de réglage dur d'un coté et pas de l'autre

[Pierre®]

Alors je peu te faire part de ma petite expérience en matière de fourche (attention, newbie powwa un poil), mais j'ai réussie.
J'ai eu le même problème après une première purge.

Donc sur ma fourche de GSXF (mais cela doit être similaire), j'ai effectué une purge, mais il y a deux manières de procéder:
1: en démontant les tubes
2 : sans les démonter

Solution 1: tu déposes le tout, tu ouvres le haut de ton fourreau (étant donné que tu n'as pas le tout en compression pas de risque), et tu ouvre la vis de purge en bas (euh tu en as une hein?)Ensuite moi j'ai donc enfoncé le tube dans le fourreau et j'ai enlevé l'entretoise , la rondelle et ensuite le ressort, puis j'ai fait un mouvement de pompage avec le tube, pour faire sortir le reste d'huile de la fourche.
Le tout bien vidé tu remplis avec ton huile de préconisation (je reviens la dessus après) et tu mesures la distance qu'il te reste entre le haut de ton tube et le haut de l'huile (spécifié dans la RMT) tube enfoncé. Puis tu pompes (bien sur là on aura déjà remis la vis de purge ) pour avec une bonne "fluidité", et tu continu jusqu'à obtenir le niveau en mm souhaité.
Tu remontes ensuite le ressort (gaffe il y a un sens)la rondelle et l'entretoise, puis pour le bouchon, qui je crois est associé à une longue tige avec méplat (sur mon F en tout cas) tu la remets donc et cela doit descendre tout seul afleur de filetage, ensuite serrage et test.

Solution 2 : moto roue avant dans le vide (sinon gare au retour de ressort à l'ouverture du bouchon haut ), tu ouvres, puis tu enlève la vis de purge, et après le vidage complet ,tu refermes la vis de purge et tu remplis avec un verre doseur de la quantité spécifié RMT. Remontage du bouchon et test.

Alors je disais huile de préconisation d'origine, oui et non, moi il me faut de la SAE10, mais de la 15 serait mieux (fourche molle actuelement), et de plus, lors de ma première vidange, en redressant la moto sur ses roues, je perdait presque 3 à 5 cm de tube en enfoncement (j'avais mélanger les deux techniques de vidange ce qui m'avais occassionné un manque d'huile), mais si tu en met trop, tu ne t'enfonces plus et hop fourche rigide jusqu'à explosion des spi ^^.

Certes la solutions 2 est la plus simple MAIS, on est moins sur du fait que la vidange est bien complète.AVec la solution 1 pas de risques, quand plus rien ne sort bah , c'est vide

Enfin voilà, moi ça marche bien maintenant, et pour les vis de réglages du dessus, probablement qu'avec la solution 1 cela ce solutionnera tout seul.

Elle est où ta vis de purge ?

[GeXeF45]

Alors j'ai donc donné l'exemple par rapport à ma fourche de F, donc en bas du fourreaux il y a une vis sur la transversale arrière à desserrer.

[cedrix-r]

Alors j'ai donc donné l'exemple par rapport à ma fourche de F, donc en bas du fourreaux il y a une vis sur la transversale arrière à desserrer.

il y en a pas sur les fourches de R mais pas grave j'avais compris ce que tu m'expliquais...

[GeXeF45]

Alors j'ai donc donné l'exemple par rapport à ma fourche de F, donc en bas du fourreaux il y a une vis sur la transversale arrière à desserrer.

il y en a pas sur les fourches de R mais pas grave j'avais compris ce que tu m'expliquais...

Vivi, mais c'était pour Pierre ,sinon après on peu toujours faire un trou, un filetage............

[cedrix-r]

oui on peut toujours

sinon trêve de plaisanterie....

je ré-explique mon (mes) problème(s) sur la fourche normal de mon 11R 89

* J'arrive en butée de fourche lors de freinage sur des bosses malgré un réglage de la précontrainte et des hydrauliques assez "dur".

* Lorsque je relève la moto de sa position béquille latérale et que je la met droite, la fourche s'enfonce de plusieurs centimètres (rien qu'avec son propre poids elle a déjà 1/3 de course morte)

* Le réglage de l’hydraulique de compression ne nécessite pas le même effort (la vis de G est plus dur à manœuvrer que celle de droite)

[golgoth]

Les clapets qui sont fatigués peut être ?

[cedrix-r]

Les clapets qui sont fatigués peut être ?

ils sont ou ceux la, dans la cartouche ?

et ca se change ?