et la déco c'est pour effrayer les animaux sur la route: ça évite les collisionsJoss7779 a écrit :Les 10 kgs de la vitre en plus sur le 91-92 c juste pour lester un peu plus la machine à l accélération, ce qui n à pas été nécessaire sur les 89-90 avec leur petite rampe de 36. En toute impartialité.
prend un scania top line et un renault premin et tu vera ci un camion reste un camion...suzukid a écrit :Pfffff un camion reste un camion................
750 de 89, là tu t'envolle................
la messe est ditesuzukid a écrit :Pfffff un camion reste un camion................
martin1340 a écrit : avoir une moto de course dans son garage et ne pas rouler avec c'est un peu comme avoir une bite de 30cm et ne pas faire de porno.
amenYvil a écrit :la messe est ditesuzukid a écrit :Pfffff un camion reste un camion................
t as oublié plus moche pour le 92jeune padawan a écrit :Bon ben une seule chose à retenir pour l'instant: 90 plus coupleux en bas et 92 plus haut dans les tours...
Pour ce qui est du camion...
gex01 a écrit :t as oublié plus moche pour le 92
7 kg d'écart entre 89 et 91 pour être précis, et il n'y a pas que le phare ça pèse pas tant un bout de verre (même épais), la fourche inversée y contribue aussi certainement elle est très lourde.gex01 a écrit : t as oublié les 10KG de la vitre de l optique du 91/92 absent sur le 89/90
car il est vrai qu’après avoir essayé le 89 à azaen,,j'ai eu la trique toute la journée... 
le plaisir n'est pas dans le chrono, mais dans les sensations que procure la moto ! 
