1000 Gex K2 : bof ou pas bof

[Yvil]

c'est vrai que comparé à un 11R ca marche super fort le K6 de jakko lors de la ballade on a essayé plusieurs accélérations en ligne droite et j'avais l'impression de rouler avec le pied sur le frein
mais le ouillburne315 faut un vrai pilote pour ca! c'est pas à la portée du mortel de base comme nous

[el funky babtoo]

c'est vrai que comparé à un 11R ca marche super fort le K6 de jakko lors de la ballade on a essayé plusieurs accélérations en ligne droite et j'avais l'impression de rouler avec le pied sur le frein

ben honnetement, plusieurs fois je me suis demander si tu mettais gaz en grand, j'me disait au prochain arret, je vais demander et puis j'ai zapper

[fredolococo]

180cv/180kg VS 150cv/220kg

franchement, faut être innocent pour avoir un doute (ou alors, être de mauvaise foi)

[el funky babtoo]

180cv/180kg VS 150cv/220kg

franchement, faut être innocent pour avoir un doute (ou alors, être de mauvaise foi)

oué clair, mais a entendre pas mal de gars d'ici, au bout d'un moment tu doutes....

[JOE-BAR-GEX89]

180cv/180kg VS 150cv/220kg

franchement, faut être innocent pour avoir un doute (ou alors, être de mauvaise foi)

oué clair, mais a entendre pas mal de gars d'ici, au bout d'un moment tu doutes....

quand tu te fais pourrir comme une merde , je crois qu'il n'y a plus de doute à avoir

[el funky babtoo]

180cv/180kg VS 150cv/220kg

franchement, faut être innocent pour avoir un doute (ou alors, être de mauvaise foi)

oué clair, mais a entendre pas mal de gars d'ici, au bout d'un moment tu doutes....

quand tu te fais pourrir comme une merde , je crois qu'il n'y a plus de doute à avoir

me suis aussi bien fait pourrir, meme ptete plus que moi je les ai pourri

[oulala]

les K14, K20

non non.

L 4, M 0.

[stritbikman]

et oui Jakko, ca pousse velu quand même nos engins....

j'étais en 3eme, et Voltigeur en 2eme avec son 90....bein je l'ai pourri....
mais j'ai remarqué que sur la couronne y'avais écrit 18x42 donc j'en déduis que j'ai un pignon de 18 au lieu d'un 17 d'origine, peut être que c'est pour ca que je trouve pas ca trop linéaire finalement, ca tracte, ca reprend bien, ca pousse quand tu tires les rapports, bref ca picole du gérican.

je suis monté à Besancon l'autre week end, je roule entre 120/130 et autour des 6000 trs max...---> 250 kms à peu près et c'est la réserve. Sinon si je tape dedans, c'est moins de 200 bornes. En gros ca fait du 6L à 6000trs...

[el funky babtoo]

et oui Jakko, ca pousse velu quand même nos engins....

j'étais en 3eme, et Voltigeur en 2eme avec son 90....bein je l'ai pourri....
mais j'ai remarqué que sur la couronne y'avais écrit 18x42 donc j'en déduis que j'ai un pignon de 18 au lieu d'un 17 d'origine, peut être que c'est pour ca que je trouve pas ca trop linéaire finalement, ca tracte, ca reprend bien, ca pousse quand tu tires les rapports, bref ca picole du gérican.

je suis monté à Besancon l'autre week end, je roule entre 120/130 et autour des 6000 trs max...---> 250 kms à peu près et c'est la réserve. Sinon si je tape dedans, c'est moins de 200 bornes. En gros ca fait du 6L à 6000trs...

okidac, on se comprends par contre un pignon de 18 a la place du 17, ca doit la rendre + lineraire et elle doit tirer long plutot?!??

[Sidecarman]

D accord avec Jakko ...

[Fox1100]

180cv/180kg VS 150cv/220kg

franchement, faut être innocent pour avoir un doute (ou alors, être de mauvaise foi)

oué clair, mais a entendre pas mal de gars d'ici, au bout d'un moment tu doutes....

quand tu te fais pourrir comme une merde , je crois qu'il n'y a plus de doute à avoir

c'est clair

[Fox1100]

A la balade du 4, pierrot avec son moteur 1200 de compet, avec la rampe FCR, la ligne gros diamètre yosh, les cornets et tout le bordel, et bien en accel, il était derrière mon 1000 d'origine . Mais j'avoue qu'il s'accrochait le lascard. Au pire, si il serait devenu trop entreprenant, j'aurais redescendu un rapport

[JOE-BAR-GEX89]

A la balade du 4, pierrot avec son moteur 1200 de compet, avec la rampe FCR, la ligne gros diamètre yosh, les cornets et tout le bordel, et bien en accel, il était derrière mon 1000 d'origine . Mais j'avoue qu'il s'accrochait le lascard. Au pire, si il serait devenu trop entreprenant, j'aurais redescendu un rapport

ohhh le saligot
en gros tu l'as pourri le pierrot

[FlyingDutchman]

A la balade du 4, pierrot avec son moteur 1200 de compet, avec la rampe FCR, la ligne gros diamètre yosh, les cornets et tout le bordel, et bien en accel, il était derrière mon 1000 d'origine . Mais j'avoue qu'il s'accrochait le lascard. Au pire, si il serait devenu trop entreprenant, j'aurais redescendu un rapport

ohhh le saligot
en gros tu l'as pourri le pierrot

Oui ... surtout après Vézelay ...

[golgoth]

pour n'avoir rouler que sur des gsxr récents avant le 11 ( à partir de 99 jusqu'à ) , y a pas photo, j'assume mon statut de "conducteur" d'enclume, faut pas déconner quand même. Quand je lis parfois que certains pilotes pourrissent des supermot dans des cols de montagne avec leur 11, ben faut que je prenne des cours...