Belges, Wallons, néerlandais du forum !

[Zone]

tsssss

[gtd]

hihi

[rdlc]

fais gaffe avec un tlr le compteur ne va que jusque 300 c'est un peu juste pour toi je crois

[miel]

t enmerde pas tu l achete et tu roule avec
tu l imatricule comme la tienne

[FlyingDutchman]

t enmerde pas tu l achete et tu roule avec
tu l imatricule comme la tienne

Eeeuuuhhh ... disons que ça n'est pas totalement légal ... hein, même pas du tout du tout, en fait !
Et en cas de contrôle appuyé de papiers, t'es dedans au niveau de ton cadre, et t'es dedans profond, car si tu changes ton cadre, faut le signaler et rectifier ou changer de CG. Il est d'ailleurs plus aisé si t'as un problème de cadre non redressable suite à une bonne pelle, de mettre la CG de ton nouveau cadre à ton nom et de déplacer toutes tes pièces plutôt que de mettre un cadre dont le n° ne correspond pas à la CG

Déjà vu ça, un simple contrôle de propriété, ils n'avaient même pas regardé mon pot ni tout le reste qui n'allait pas vraiment, mais le n° d'immat, le nom sur permis, CG et assurance et n° de cadre. Pas plus de 5mn le contrôle en comptant le temps d'enlever le casque, merci M'sieur, au revoir M'sieur, suivant.

[rdlc]

j'avais acheter un 750 de 90 en Belgique pour une misère , entièrement d'origine . impossible de l'immatriculer en France sans la rebrider(effectué par un pro ) et la passer aux mines .

actuellement elle coule d'heureux jours en pro classic

[oulala]

t enmerde pas tu l achete et tu roule avec
tu l imatricule comme la tienne

Eeeuuuhhh ... disons que ça n'est pas totalement légal ... hein, même pas du tout du tout, en fait !
Et en cas de contrôle appuyé de papiers, t'es dedans au niveau de ton cadre, et t'es dedans profond, car si tu changes ton cadre, faut le signaler et rectifier ou changer de CG. Il est d'ailleurs plus aisé si t'as un problème de cadre non redressable suite à une bonne pelle, de mettre la CG de ton nouveau cadre à ton nom et de déplacer toutes tes pièces plutôt que de mettre un cadre dont le n° ne correspond pas à la CG

Déjà vu ça, un simple contrôle de propriété, ils n'avaient même pas regardé mon pot ni tout le reste qui n'allait pas vraiment, mais le n° d'immat, le nom sur permis, CG et assurance et n° de cadre. Pas plus de 5mn le contrôle en comptant le temps d'enlever le casque, merci M'sieur, au revoir M'sieur, suivant.

pfff une ponceuse à bande, un bon jeu de frappe et on en parle plus...

[jackdaniel]

si tu à le certif. de conformité normalement sa va tout seul ,j'ai un pote qui a acheté un 1000 repsol 2005 d'angleterre et c'est passeé comme une lettre à la poste par contre si le proprio ne l'a pas,c'est galère pour l'avoir et comme dit plus haut le bridage obligatoire par un pro.et tout ça sa coûte bonbon,j'enconnais plus d'un qui galaire avec des motos maintenant invendables.

connais un mec qui fait que ca avec des 1000cbr venant de belgique et a priori aucun souci!!!!!!!!!!!!!!!!!!!