MON 11 CHEZ LE MECANO

[ZEPP]

Tiens c'est quand meme bizarre, qu'il demande pour la distri et qu'il ne l'ai pas faite !!!
C'est comme la vidange elle etait faite , mais avec du caramel !!
Bref, les gars je ne tenais pas a faire le buzz avec ma moto.
mais il y des trucs qui m'enerve !

On peu dire qu'elle a besoin d'un entretien complet de A à Z correspondant à son age (tous les fluides, y compris huile de fourche et amortisseur, controle - regraissage voir remplacement des roulements (roues, colonne de direction, bras oscillant, biellettes), graissage des cables et vérification de leurs états / passage (pas coincé ici ou la), nettoyage des connectiques electriques, controle du bon serrage de toutes les vis, etc...).
Tu pensais peut-être acheter une moto avec un entretien nickel et malheureusement pour toi tu découvre que non.
Je ne sais pas si un manque d'entretien peut-être considéré comme du vice caché...

Perso, j'ai acheté 1 moto avec peu de kilomètre en concess et j'ai découvert ensuite qu'elle avait chutée (à basse vitesse).
Maintenant, toutes les motos que j'achète, je les achète limite épave pour les refaire de A à Z comme ça je suis sure de "sur quoi je roule" et je crois que c'est la meilleure chose à faire (ou alors acheter du neuf mais la c'est le porte monnaie qui risque de pas suivre).
Le motard (en opposition au conducteur de BAR) doit pour moi être un mécanicien car il y a toujours des bricoles à controler / à faire sur une moto (graisser la chaine, la tendre, controler les plaquettes de frein, les disques, etc...tout ça, sur une BAR, soit ça n'existe pas (la chaine), soit il y a des capteurs qui t'indique ce qu'il y a, soit il y a le controle technique. Mine de rien, s'il y avait un controle technique moto, je pense qu'il y aurait moins de problème lors d'achat de moto d'occasion (c'est con à dire, mais des poubelless (BAR) y en a moins maintenant qu'avant...). Quand on connais le nombre de motard qui n'y connaisse rien (ou vraiment pas grand chose) en mécanique, c'est à faire peur (ce n'est que mon point de vue).
Question: beaucoup ici change le liquide de frein sur leur moto tous les 2 ans comme préconisé (ou fond au minimum faire une mesure en centre auto tous les an pour voir le point d'ebullition)? Je suis persuadé que non. Avec le controle technique des BAR, il n'y a sur le principe plus aucun risque d'ébullition du liquide de frein car il est controlé au grand max tous les 2 ans. C'est con, mais les freins, quand on en a vraiment besoin (freinage d'urgence, gros freinage de trappeur), on est content qu'ils soient au rendez vous...

[ANAB64]

J'ai acheté un 900 cbr pour faire un street
Lorsque je l'ai revendu, le mm prix que je l'avais acheté.
Le problème, c'est que je suis un grand naif.
Il est clair que j'ai les nerfs, mais je suis tombé amoureux. Si je peux me permettre un parallele douteux, c'est comme avec anabelle, sauf qu'avec elle je n'est eu que des bonnes surprises.
maintenant, je me tate de savoir ce que je fais. La revendre (la moto !!) et acheter une merde à 1000 euros pour faire un street ou la garder en esperant ne plus avoir de soucis avant un petit moment.
Cela dit, le mec qui me l'achete peut dormir tranquille lui !

[ANAB64]

je raconte des trucs incomprehensible (sauf par moi). Concernant le 900, j'ai tout refait ou fait refaire.
J'ai gardé de tres bons contacts avec l'acheteur. Il l'a revendu plus cher.
Pour info, j'ai refait:
-une peinture
-kit chaine
-les pneus
-vidange et filtres
-reglage des carbus
-le régulateur
-j'en oublie !!!
Enfin chacun sa philosophie

[stef79]

mais bon meme ci elle as 20 ans a 2600 ci l entretien a ete fais je pensse que as ce prix tu aurais du pas avoir de surprises mais cela es mon avis,apres on connais pas pas les tenans et aboutissans

[stef79]

moi l es payé 1600 et es des bricoles mais en connaissence de cause et en aurais pas pour 1000 euros a vu de nez une bonne synchro,un amorto ar celon arnold et puis hop c es reparti pour un tour,merde c es un airhuile cela ce respecte,je pensse qu il y en as aussi qui on pris des 11 pour dire j ai un gex et puis c es tous ca fais des burns,des weeling devant les copins et puis une fois massacrée on revent,mais cela es bon pour toutes moto la tu es mal tombé comme moi la 1 ere je te souhaite comme moi d y arriver pare la suite,mais entres les deus es pris autres choses pour decouvrire une autres moto d exception et puis y suis revenu

[ZEPP]

moi l es payé 1600 et es des bricoles mais en connaissence de cause et en aurais pas pour 1000 euros a vu de nez une bonne synchro,un amorto ar celon arnold et puis hop c es reparti pour un tour,merde c es un airhuile cela ce respecte,je pense qu'il y en a aussi qui on pris des 11 pour dire j ai un gex et puis c'est tous ca fais des burns,des weeling devant les copins et puis une fois massacrée on revent,mais cela est bon pour toutes motos la tu es mal tombé comme moi la 1 ère je te souhaite comme moi d y arriver par la suite,mais entres les deux j'ai pris autres choses pour decouvrir une autre moto d exception et puis y suis revenu

Suivant l'age et le kilometrage, tu aura surement droit à (si ça n'a pas été fait par l'ancien proprio récemment):
- patin de chaine de distri avec le tendeur et la chaine
- patin de bras oscillant (maladie de presque toute moto)
- roulement de bras oscillant
- tube de fourche (la maladie de nos 11)
- voir peut-être pignon de boite de vitesse (idem maladie de nos 11)
- joints de maitres cylindres et d'étriers
et j'en oublie surement...
C'est pas pour te foutre le moral à zero, mais c'est par la qu'on passe tous avec une moto de + de 20 ans, ça reste de la mécanique, ça s'use, vieilli...

[stef79]

moi l es payé 1600 et es des bricoles mais en connaissence de cause et en aurais pas pour 1000 euros a vu de nez une bonne synchro,un amorto ar celon arnold et puis hop c es reparti pour un tour,merde c es un airhuile cela ce respecte,je pense qu'il y en a aussi qui on pris des 11 pour dire j ai un gex et puis c'est tous ca fais des burns,des weeling devant les copins et puis une fois massacrée on revent,mais cela est bon pour toutes motos la tu es mal tombé comme moi la 1 ère je te souhaite comme moi d y arriver par la suite,mais entres les deux j'ai pris autres choses pour decouvrir une autre moto d exception et puis y suis revenu

Suivant l'age et le kilometrage, tu aura surement droit à (si ça n'a pas été fait par l'ancien proprio récemment):
- patin de chaine de distri avec le tendeur et la chaine
- patin de bras oscillant (maladie de presque toute moto)
- roulement de bras oscillant
- tube de fourche (la maladie de nos 11)
- voir peut-être pignon de boite de vitesse (idem maladie de nos 11)
- joints de maitres cylindres et d'étriers
et j'en oublie surement...
C'est pas pour te foutre le moral à zero, mais c'est par la qu'on passe tous avec une moto de + de 20 ans, ça reste de la mécanique, ça s'use, vieilli...

dacors avec toi mais cela reste de l usure normale,pour l instant elle fais pas de bruit la chaine,mais a combien de km cela ce fais normalement
patin de bras oscillant a voir je sais pas mais l info es bonne a prendre
tube de fourche oui étais au courant il sont marquée au même endroits des deux coté donc vont surement fuire d ici quelque temps
pignon de boite de vitesse oui cela es as voir pare la suite au cas ou........mais elle m a pas couté 2600 la différence c es que ci elle aurais été a ce prix la j espere quand même,qu il y es eu un minimum de frais,mais a 1600 cela me laisse de la marge pour voir venir,carre on en vois a 3000 euros t imagine ci rien as été fais elle te revient a 5000 vite fais.
on les aiment c es motos alors prenons en soin

[valium]

Je ne veux pas foutre la merde, les enfants, mais faut vous calmer.

Les uns comme les autres, que croyez vous? Qu'en achetant une machine de 20 ans (voir plus) vous n'aurez pas de problèmes? c'est de l'utopie. je roule entre 15 et 20.000 par ans avec le 1100, et j'ai au moins une fois par mois les mains dedans, (et quand je dis dedans, c'est dedans, hein..)mais c'est la rançon de la gloire, les gars.

La mécanique de 20 ans est usée, ca fume, ca suinte, ca bringuebale, c'est quasi impossible à regler tellement y'a du jeu . c'est normal. Achetez une voiture de 20 ans ou plus, vous allez voir. les roulements, les silents blocs, et j'en passe.

Après, le défaut d'entretien, je ne dis pas que c'est normal. Mais on ne peut jamais tout savoir sur tout. un copain disant "Quand tu veux acheter un truc, tu veux y mettre le moins cher et avoir le mieux. Quand tu vend un truc, on dirait que tu vend la septième merveille du monde". on est tous comme ca.

Alors on se calme. 1000 euros pour faire changer la distribution et les deux patins (car il faut ouvrir le moteur pour ca), c'est
le prix.

La distribution à refaire sur une moto de 20 ans et avec 80.000 km, et un matin fragilisé par les années et l'huile, qui casse, ou qui est usé, c'est logique.

Bon week end.

[stef79]

Je ne veux pas foutre la merde, les enfants, mais faut vous calmer.

Les uns comme les autres, que croyez vous? Qu'en achetant une machine de 20 ans (voir plus) vous n'aurez pas de problèmes? c'est de l'utopie. je roule entre 15 et 20.000 par ans avec le 1100, et j'ai au moins une fois par mois les mains dedans, (et quand je dis dedans, c'est dedans, hein..)mais c'est la rançon de la gloire, les gars.

La mécanique de 20 ans est usée, ca fume, ca suinte, ca bringuebale, c'est quasi impossible à regler tellement y'a du jeu . c'est normal. Achetez une voiture de 20 ans ou plus, vous allez voir. les roulements, les silents blocs, et j'en passe.

Après, le défaut d'entretien, je ne dis pas que c'est normal. Mais on ne peut jamais tout savoir sur tout. un copain disant "Quand tu veux acheter un truc, tu veux y mettre le moins cher et avoir le mieux. Quand tu vend un truc, on dirait que tu vend la septième merveille du monde". on est tous comme ca.

Alors on se calme. 1000 euros pour faire changer la distribution et les deux patins (car il faut ouvrir le moteur pour ca), c'est
le prix.

La distribution à refaire sur une moto de 20 ans et avec 80.000 km, et un matin fragilisé par les années et l'huile, qui casse, ou qui est usé, c'est logique.

c es sure valium,on es d accore sure l usure normal vu l age ya pas de soucis la dessus et pour ce qui es de la main-d'œuvre c es hors de prix,ce qui explique les factures donc oui faut mieux essayer de le faire soit meme.
moi je voulais juste dire que ci elle as pas ete entretenu helas il auras plus de soucis que ca pare la suite déjà vidange et du caramel descend cela en dis long,après je suis conscient que cela s use.
regarde moi avec arnold on c es aperçu que le numéro moteur correspondais pas avec la plaque.bon je sais que l ancien proprio ce l es faites volé et en plus je doit avoir une rampe de 90 dessus du 38 ci me trompe pas a vérifié,mais suis pas surpris vu qu elle as été volée

bon week-end a toi aussi

Bon week end.

[ANAB64]

Pour finir,
Je sais maintenant que le vendeur était au courant des frais sur sa meule.
Et quoi qu'en dise son ptit frere c'est pas honnète.
Si j'avais su que je devais prevoir la distri, je ne l'aurai pas achetée.
Maintenant, je ne remet pas en cause le fait que l'entretien sur une moto de 92 coute cher.
Merci à tous (et à bruno pour l'info)

[valium]

......regarde moi avec arnold on c es aperçu que le numéro moteur correspondais pas avec la plaque.bon je sais que l ancien proprio ce l es faites volé et en plus je doit avoir une rampe de 90 dessus du 38 ci me trompe pas a vérifié,mais suis pas surpris vu qu elle as été volée.

[/quote]
Le numéro de moteur ne correspond JAMAIS avec la plaque. Le numéro sur la plaque correspond UNIQUEMENT au numéro de série du CADRE.

[stef79]

merci de l'info

......regarde moi avec arnold on c es aperçu que le numéro moteur correspondais pas avec la plaque.bon je sais que l ancien proprio ce l es faites volé et en plus je doit avoir une rampe de 90 dessus du 38 ci me trompe pas a vérifié,mais suis pas surpris vu qu elle as été volée.

Le numéro de moteur ne correspond JAMAIS avec la plaque. Le numéro sur la plaque correspond UNIQUEMENT au numéro de série du CADRE. [/quote]

[stef79]

tous du moin tu l aurais pas acheté a ce prix je te souhaite d y arriver quand meme vois ci il y as une personne du fofo pare chez toi achete les pieces et bon barbecu cela te couteras moin chere

Pour finir,
Je sais maintenant que le vendeur était au courant des frais sur sa meule.
Et quoi qu'en dise son ptit frere c'est pas honnète.
Si j'avais su que je devais prevoir la distri, je ne l'aurai pas achetée.
Maintenant, je ne remet pas en cause le fait que l'entretien sur une moto de 92 coute cher.
Merci à tous (et à bruno pour l'info)

[arny]

......regarde moi avec arnold on c es aperçu que le numéro moteur correspondais pas avec la plaque.bon je sais que l ancien proprio ce l es faites volé et en plus je doit avoir une rampe de 90 dessus du 38 ci me trompe pas a vérifié,mais suis pas surpris vu qu elle as été volée.

Le numéro de moteur ne correspond JAMAIS avec la plaque. Le numéro sur la plaque correspond UNIQUEMENT au numéro de série du CADRE. [/quote]

c'est nouveau ça...

[valium]

Ca a toujours été comme ca, mon garçon.
Désolé.