Va lire le descriptif et les symptômes de la panne décrits plus haut, tu verras que cela arrive à chaud.piche09 a écrit :Euh, c'est des disque d'embrayage qu'on parlaitBruno a écrit :Sur ce problème je sèche.
Mais il y a quand même une piste qui est liée à la température.
Ok, la cloche est d'origine ca c'est sur, donc faut que je me trouve une cloche d'occase.MadMax a écrit :c'est les premiers signes, bientôt tu verras ça le fera plus facilement. au début ça glisse plus facilement à chaud.
faut bien contrôler l'état de la cloche lors d'un changement de disque, les faces d'appui peuvent être abimées. ou en cas d'arrêt prolongé des morceaux de garnitures peuvent se décoller au redémarrage.
en tout cas si ça va bien à froid et mal à chaud c'est du à l'embrayage lui même, pas à sa commande.
A mon avis non, par contre pour ôter le doute un contrôle est peut être nécessaire.456GT a écrit : Tu pense que les garniture peuvent avoir morflé, parceque ca n'a que très peu de kms.
tout pareil.............mm avis que Mad !MadMax a écrit :.
bugomiel a écrit : Mais, mais, mais, il t'emmerde le Bugo. [poop]
le 11/06/2013bugomiel a écrit : Pour une fois, il a pas tort le Shog'
bugomiel a écrit :..........Admettons que j'ai dit une connerie à ce sujet [redface] ....
écrit une connerie donc supprimée...
Bah si , ca aurait pu l etreMadMax a écrit :c'est pas marrant j'avais
J'avais bien compris mais tu dit que tu sêche alors qu'on viens juste de parler de disques qui baignent dans l'huile.Bruno a écrit :Va lire le descriptif et les symptômes de la panne décrits plus haut, tu verras que cela arrive à chaud.piche09 a écrit :Euh, c'est des disque d'embrayage qu'on parlaitBruno a écrit :Sur ce problème je sèche.
Mais il y a quand même une piste qui est liée à la température.
La température est donc un possible élément déclencheur.
Ca m'a fait un peu rire, mais à priori je suis le seul ..... 
) et après cela s'est remis à foirer comme avant.
