EFE attack (sauce radin): remise à plat

[oulala]

bon, bah ca y est, j'attaque l'efe

le train avant de 11/89 est en place depuis la semaine dernière, manque les étriers (si quelqu'un a ça qui traine...)

aujourd'hui j'ai tombé le BO afin de préparer la greffe future d'un BO de 11 (merci iron mad ), et déjà un premier diagnostic: c'est pas du plug & play, mais ca s'annonce bien. le BO du gex est 3 mms moins large que celui de l'efe, donc pas d'usinage a prévoir, juste des entretoises pour rattrapper le jeu.

par contre, l'axe de l'efe est plus fin, donc il va falloir aussi adapter des entretoises afin de rattrapper le jeu avec le diamètre de l'axe de gex...

des tofs dès que mon apn sortira de sa dépression

[Ecrrmoto]

bon courage pour ton projet a+ et a bientot (j ai un autre projet avec un moteur de 1127 gex )

[oulala]

salut Patrick, comme on s'est dit tout à l'heure au tel, c'est un projet "longue distance", because petit budget

j'ai réfléchi (oui ca m'arrive... des fois) et je pense que je vais garder la solution du mono shock (si possible techniquement) déjà car le budget sera moindre qu'un combiné double amorto + soudures des pattes sur cadre + BO, et aussi parce qu'au final je trouve ca plus esthétique.

après, reste a voir si les cotes du BO de gex le permettent, et si le cadre le permet aussi...

[Djomo]

[bandit 24]

[oulala]

ca va viendre les gars, juste le temps de soigner mon apn dépressif (capteur optique hs... ) et j'envoie le bouzin!!

[MadMax]

l'apn faut faire comme les réservoirs mal branlé, t'y cause avec un marteau.

[oulala]

bah pour l'instant j'y cause a grand coups de claques dans la gueule, ca a pas l'air de le remotiver plus que ca!

[oulala]

bon aujourd'hui étude (un bien grand mot) de l'adaptation du bras de gex sur l'efe.

- les bagues de roulements ont un diamètre extérieur identique, yeah baby!! bon point!! par contre celles de l'efe sont plus longues, il faudra les usiner de manière à ce qu'elles soient de même longueur que celles de gex avant de monter tout ca...

- les pattes de fixation interne des platines viennent butter contre le BO, un usinage s'imposera là aussi. (il y en a 2 coté extérieur au cadre, qui suffiront a faire le taf)

- c'est pas encore sur, mais la couronne de l'efe a l'air de se monter sur la jante de gex (apparemment, vu les cotes, prises au mètre de chantier vite fait, j'arrive pas a remettre la main sur ce put*** de pied a coulisse...) ca tombe bien, vu que le pas de chaîne n'est pas le même (530 sur le gex, ??? sur l'efe)... ca m'évitera un changement de chaîne et une adaptation de pignon de gex sur l'arbre d'efe... pis ca tirera un poil plus court avec la jante en 17

- juste a rattrapper le jeu latéral du bo de gex (moins large que le BO efe) avec des entretoises sur l'axe de l'efe, ensuite raccourcir la chaine, un pignon décallé (ou même une calle, tiens!! mode full radin), et hop!! le tour est joué...

prochaine étape: l'amortissement... là ca va être funky mais j'ai déjà mis Madmax sur le coup

[thierry94]

bonne nouvelle pour ton projet oulala j'espère que les arrivent que l'on découvre tout ça !!!!!!!!!!

[oulala]

v'là où j'en suis



le premier qui fait une remarque genre "elle a dormi dans une mare ta chiotte?" j'en fais un cheese...

les esthètes remarqueront à l'arrière plan la couronne de l'efe montée sur le porte couronne de GEX: comme papa dans maman

[el funky babtoo]

'tain elle a dormis ou ta chiotte??

[oulala]

j'ai bien une réponse toute faite mais elle va pas te plaire

[gex01]

c est vrai ca, elle a dormi ou ta chiotte

[el funky babtoo]

j'ai bien une réponse toute faite mais elle va pas te plaire

c'est déjà occuper