Project II : replica SERT

[Bubba]

l'ayant fait sur un 750 GSXF (embrayage hydraulique comme ton 11), pour le passer en version câble, il te faut :

- la pastille pour boucher le trou de la tige de poussée coté PSB (ou fuite d'huile assurée)
- un carter de PSB de 750 (ça fait plus propre qu'un de 11 avec le trou du récepteur d'embrayage vide)
- un carter d'embrayage a câble de 750
- niveau embrayage même, il te faut la butée "tirée" (celle du 1100 est poussée par la tige de poussée, celle du 750 est tirée depuis le carter d'embrayage), voir schéma :

- les ressorts d'embrayage du 750 (sinon tu vas avoir un levier d'embrayage en bois)
- un levier d'embrayage a câble sur ton guidon

et au final tu retires :
- le MC d'embrayage au guidon, la durite le carter de PSB
- la tige de poussée qui passe au travers de l'arbre de boite
- la butée d'embrayage
- le carter d'embrayage "vierge"

l'ayant fait, c'est pas plus compliqué a faire qu'autre chose et ça ne nécessite pas la dépose du moteur, MAIS, tu vas devoir gérer le ratio : couple du 1100, donc dureté des ressorts d'embrayage / dureté du levier d'embrayage (et encore, moi c'était un 750 GSXF pour le passer en 750 GSXR), mais le levier était carrément trop raide a actionner, j'y avais même collé un démultiplicateur de force et ça restait trop raide...

dans ton cas, ça peut être différent si tu as un 1127, car embrayage avec un diaphragme, donc pas du tout foutu pareil, mais peut-être compatible...connais pas trop bien les 1127 moi...peut être qu'en y collant la cloche d'embrayage complète avec les disque et le plateau de 750...mais la, encore une fois, pas sur du tout...

ça, c'est de la réponse digne d'un tuto!

[BuZz]

Merci pour le détail de la réponse b-slayer, honte sur moi, j'avais pas lu ta réponse....

P'tit up du soir... espoir













Certes, c'est pas une Yosh mais j'ai clairement pas les ronds pour et celle-ci me satisfait lllarrrrrgggeeeemmment!!!!
Je descends le pocket ce WE, je vais commencer à taffer dessus asap, elle va rester à l'atelier du mag pour que je puisse bosser dessus dans de bonnes conditions...

[tomcat]

toujours aussi beau une FCR

si c'est par indiscret tu l'as touché à combien ?

[BuZz]

C'est pas indiscret : 750€ livrée. Rare en Ø39, c'est ce que je voulais, tarot honnête à mon sens.
Merci Patrick encore une fois.

[la fouine]

belle piece!!!

[tomcat]

je pensais que c'était celle de fabien

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=15_s

qui est pas loin niveau taro vu que ya le cable et la poignée

[BuZz]

C'est celle de patsuzuk. Pas de câble ni de poignée, je vais essayer d'adapter sur ce que j'ai trouvé, cad une poignée de RSV de mémoire, qui a exactement la même gueule. Reste à voir pour les câbles, ça va encore pas être simple!

[Joe 545]

Beau projet m'sieur, superbe matos

[Bubba]

c'est beau

[ludows7]

Je sais pas si t'es au courant,

Mais ca fait des envieux!

[BuZz]

T'inquiète, j'ai largement eu le temps de baver dessus avant de pouvoir me la financer....

[Yvil]

tu montes poignée et câble d'aprilia rsv c'est plug and play

[BuZz]

Merci de confirmer...
En gros, je dirais que fin de semaine prochaine, elle devrait être en place sur la machine...

[Yvil]

le moulin reste d'origine?

[BuZz]

Nan, soit j'y passe un bloc de 11 , soit j'ouvre, je regarde l'état et si c'est op, j'augmente la compression.
Je peux pas mettre d'AAC Yosh parce que je les ai pas et qu'il me faudrait les ressorts et coupelles qui vont bien avec, ça commence à chiffrer sec.
Honnêtement, je pense passer le moteur de 11 sur lequel j'ai refait la boite, passer la commande d'embrayoir à câble pour rester fidèle au 7,5. C'est la prépa la moins chère en terme de rapport performances/prix!