le tendeur de la chaine de distribution

[tous101]

bonjour,

Ma chaine de distribution fait du bruit et j'ai 40000km , il parait qu'il faut aider le tendeur de chaine .

Mais quelqu'un peut m'expliquer la manip ?

[oulala]

n'aide PAS le patin de chaine, une distri très (trop) tendue peut casser... il te faut changer le ressort du tendeur (voir le tendeur complet, pas si cher que ca).

pour ce faire c'est tout con, il te faut desserrer les deux vis BTR qui le retiennent sur le carter inf (derrière la chemise, coté admission donc, sous les carbus. ca ressemble a un écrou 6 pans avec ses deux copines BTR à coté de lui)

tu le sors délicatement, et tu installes un nouveau ressort, ou comme dit plus haut, un tendeur neuf.

sinon, une distri qui fait du bruit à 40 000, ca m'étonne un peu quand même... elle aurait pas fait son tour de compteur, ta titine?

[Voltigeur]

La mienne approche les 110000km et toujours pas de bruit.....

+1127 avec oulala, ne PAS tendre à la main !!!!!!!

[fred-gsxouille]

c'est vrai que 40 000 kms c'est peu pour une chaine de distri .

par contre tu peut essayer de demonter ton tendeur : tu demontes la vis centrale (donc tu retires le ressort) puis les deux vis qui maintienne le tendeur , donc une fois le tendeur demonté tu tires sur la partie qui coulisse (toujours sur le tendeur)pour controler si il reste encore de la course (en principe il en reste ) . si toutefois il est en bout de course il faut mesurer l'usure de ta chaine car il y a des grandes chances qu'elle soit hs , une chaine bruyante c'est une chaine detendu (et il y a trois cas pour qu'elle le soit : soit ton tendeur est hs ou bien soit ta chaine est a son allongement maxi est ton tendeur est a fond est là il faut changer ta chaine un peu comme ton kit chaine secondaire quand la roue est reculée au max ) ou bien mais c'est plus rare le patin arriere est creusé (perso j'en es deja vu ,mais jamais vu ça sur un air-huile). il arrive des fois que le fait demonter et remonter le tendeur (apres avoir controler qu'il coullisse bien et qu'il n'as pas de probleme apparent) le bruit de chaine disparait ( il n'arrivait pas a passer sur le cran superieur ).
remontage du tendeur : mettre le tendeur a zero (c'est a dire rentrer la partie qui coulisse a fond )pour se faire il faut relever la petite piece dentée qui est en contact sur la cremaillere . ensuite remonte ton tendeur sur ton moteur et une fois en place tu remontes ton ressort avec ta vis (clé de 19) et tu va entendre les "clics" a mesure du serrage de cette vis .(l'ordre de montage est tres important la vis centrale en dernier!!!)

**** pour la methode que tout le monde te deconseille il faut retirer la vis centrale (clé de 19) retirer le ressort et pousser avec un tournevis a l'interieur (mais attention 1 seul cran il faut etre tres attentif et bien ecouter le "clic" mais il faut etre sur de ton coup car comme le dit oulala une chaine trop tendu peut casser *****

[jd]

c'est vrai que 40 000 kms c'est peu pour une chaine de distri .

par contre tu peut essayer de demonter ton tendeur : tu demontes la vis centrale (donc tu retires le ressort) puis les deux vis qui maintienne le tendeur , donc une fois le tendeur demonté tu tires sur la partie qui coulisse (toujours sur le tendeur)pour controler si il reste encore de la course (en principe il en reste ) . si toutefois il est en bout de course il faut mesurer l'usure de ta chaine car il y a des grandes chances qu'elle soit hs , une chaine bruyante c'est une chaine detendu (et il y a trois cas pour qu'elle le soit : soit ton tendeur est hs ou bien soit ta chaine est a son allongement maxi est ton tendeur est a fond est là il faut changer ta chaine un peu comme ton kit chaine secondaire quand la roue est reculée au max ) ou bien mais c'est plus rare le patin arriere est creusé (perso j'en es deja vu ,mais jamais vu ça sur un air-huile). il arrive des fois que le fait demonter et remonter le tendeur (apres avoir controler qu'il coullisse bien et qu'il n'as pas de probleme apparent) le bruit de chaine disparait ( il n'arrivait pas a passer sur le cran superieur ).
remontage du tendeur : mettre le tendeur a zero (c'est a dire rentrer la partie qui coulisse a fond )pour se faire il faut relever la petite piece dentée qui est en contact sur la cremaillere . ensuite remonte ton tendeur sur ton moteur et une fois en place tu remontes ton ressort avec ta vis (clé de 19) et tu va entendre les "clics" a mesure du serrage de cette vis .(l'ordre de montage est tres important la vis centrale en dernier!!!)

l**** pour la methode que tout le monde te deconseille il faut retirer la vis centrale (clé de 19) retirer le ressort et pousser avec un tournevis a l'interieur (mais attention 1 seul cran il faut etre tres attentif et bien ecouter le "clic" mais il faut etre sur de ton coup car comme e dit oulala une chaine trop tendu peut casser *****

fait sur le bandit de ma femme a 50000 kms et plus de bruit !

[fred-gsxouille]

c'est vrai que 40 000 kms c'est peu pour une chaine de distri .

par contre tu peut essayer de demonter ton tendeur : tu demontes la vis centrale (donc tu retires le ressort) puis les deux vis qui maintienne le tendeur , donc une fois le tendeur demonté tu tires sur la partie qui coulisse (toujours sur le tendeur)pour controler si il reste encore de la course (en principe il en reste ) . si toutefois il est en bout de course il faut mesurer l'usure de ta chaine car il y a des grandes chances qu'elle soit hs , une chaine bruyante c'est une chaine detendu (et il y a trois cas pour qu'elle le soit : soit ton tendeur est hs ou bien soit ta chaine est a son allongement maxi est ton tendeur est a fond est là il faut changer ta chaine un peu comme ton kit chaine secondaire quand la roue est reculée au max ) ou bien mais c'est plus rare le patin arriere est creusé (perso j'en es deja vu ,mais jamais vu ça sur un air-huile). il arrive des fois que le fait demonter et remonter le tendeur (apres avoir controler qu'il coullisse bien et qu'il n'as pas de probleme apparent) le bruit de chaine disparait ( il n'arrivait pas a passer sur le cran superieur ).
remontage du tendeur : mettre le tendeur a zero (c'est a dire rentrer la partie qui coulisse a fond )pour se faire il faut relever la petite piece dentée qui est en contact sur la cremaillere . ensuite remonte ton tendeur sur ton moteur et une fois en place tu remontes ton ressort avec ta vis (clé de 19) et tu va entendre les "clics" a mesure du serrage de cette vis .(l'ordre de montage est tres important la vis centrale en dernier!!!)

l**** pour la methode que tout le monde te deconseille il faut retirer la vis centrale (clé de 19) retirer le ressort et pousser avec un tournevis a l'interieur (mais attention 1 seul cran il faut etre tres attentif et bien ecouter le "clic" mais il faut etre sur de ton coup car comme e dit oulala une chaine trop tendu peut casser *****

fait sur le bandit de ma femme a 50000 kms et plus de bruit !

déja fait aussi il faut seulement etre sur de son coup ,un "clic" pas plus sinon danger ...

[oulala]

vous prendriez moins de risque a changer le ressort... une distri qui pète, c'est pas le même prix... je dis ca, je dis rien.

[jd]

ressort changé sans effet !!

[fred-gsxouille]

vous prendriez moins de risque a changer le ressort... une distri qui pète, c'est pas le même prix... je dis ca, je dis rien.

c'est pas faux , mais je suis sur que de passer un seul clic n'est pas dangereux ça ne represente non plus une surtension demesuré ,evidemment si on pousse comme un boeuf (genre 3 ou quatres crans ) là c'est sur que la chaine est bien trop tendu .

[oulala]

vous prendriez moins de risque a changer le ressort... une distri qui pète, c'est pas le même prix... je dis ca, je dis rien.

c'est pas faux , mais je suis sur que de passer un seul clic n'est pas dangereux ça ne represente non plus une surtension demesuré ,evidemment si on pousse comme un boeuf (genre 3 ou quatres crans ) là c'est sur que la chaine est bien trop tendu .

excuses moi mais tu te trompes, un seul clic peut occasionner une surtention assez importante. constaté sur mon ancien 7R: a "clic" j'avais du bruit sur la chaine de distri, a "clic +1" le tendeur ne se montait déjà plus car l'avance du tendeur était trop importante.

faites comme vous voulez les gars, mais perso je préfères avoir une distri un peu bruyante que les soupapes dans les pistons...

[fred-gsxouille]

vous prendriez moins de risque a changer le ressort... une distri qui pète, c'est pas le même prix... je dis ca, je dis rien.

c'est pas faux , mais je suis sur que de passer un seul clic n'est pas dangereux ça ne represente non plus une surtension demesuré ,evidemment si on pousse comme un boeuf (genre 3 ou quatres crans ) là c'est sur que la chaine est bien trop tendu .

excuses moi mais tu te trompes, un seul clic peut occasionner une surtention assez importante. constaté sur mon ancien 7R: a "clic" j'avais du bruit sur la chaine de distri, a "clic +1" le tendeur ne se montait déjà plus car l'avance du tendeur était trop importante.

faites comme vous voulez les gars, mais perso je préfères avoir une distri un peu bruyante que les soupapes dans les pistons...

tu remontes le tendeur avec le ressort en place ???

[oulala]

non, juste que quand le tendeur était en "clic+1" je n'arrivais plus à fermer correctement (il ne venait plus en butée sur son support)

[fred-gsxouille]

non, juste que quand le tendeur était en "clic+1" je n'arrivais plus à fermer correctement (il ne venait plus en butée sur son support)

j'ai l'impression que l'on ne se comprends pas ou alors nous n'avons pas la meme methode ?:

1) tu remontes ton tendeur sur ton moteur le tendeur est a "zero" c'est à dire que la partie qui coulisse en rentré a fond .

2) le tendeur en place sur le moteur ,tu mets ton ressort en place puis le bouchon (vis centrale ) qui le pousse et a ce moment là ton tendeur viens pousser ton patin qui pousser sur la chaine pour la tendre .

[oulala]

oui, on est d'accord, c'est exactement ca.

sauf que si tu veux retendre ta distri:

1 - tu démontes le ressort
2 - tu démontes le tendeur en prenant soin de ne pas décaller le poussoir (partie qui évolue sur les "clics")
3 - tu avances le "poussoir" du patin de chaine d'un cran
4 - tu le replaces (avec les deux BTR)
5 - tu remontes ton ressort (avec l'écrou 6 pans)

sauf que sur mon 7R, une fois passée l'étape 3, le tendeur ne venait plus en appui complet sur son support. il avait passé "le clic de trop" qui fait que ma distri était trop tendue, et que je n'avais plus la course disponible pour replacer le tendeur à sa place et refixer proprement avec les deux BTR.

si tu veux, avant de démonter, j'étais en fin de cran, donc la chaine prenait du "mou", mais une fois passé un clic supplémentaire, ce clic était de trop, tendant trop ma chaine. ma tention de chaine idéale se situait entre ces deux "clics".

[fred-gsxouille]

oui, on est d'accord, c'est exactement ca.

sauf que si tu veux retendre ta distri:

1 - tu démontes le ressort
2 - tu démontes le tendeur en prenant soin de ne pas décaller le poussoir (partie qui évolue sur les "clics")
3 - tu avances le "poussoir" du patin de chaine d'un cran
4 - tu le replaces (avec les deux BTR)
5 - tu remontes ton ressort (avec l'écrou 6 pans)

sauf que sur mon 7R, une fois passée l'étape 3, le tendeur ne venait plus en appui complet sur son support. il avait passé "le clic de trop" qui fait que ma distri était trop tendue, et que je n'avais plus la course disponible pour replacer le tendeur à sa place et refixer proprement avec les deux BTR.

si tu veux, avant de démonter, j'étais en fin de cran, donc la chaine prenait du "mou", mais une fois passé un clic supplémentaire, ce clic était de trop, tendant trop ma chaine. ma tention de chaine idéale se situait entre ces deux "clics".

ok là je comprend mieux , donc c'est bien une histoire de methode mais sur la façon de retendre manuellement la chaine ,

toi tu demontes completement le tendeur et moi c'est uniquement le bouchon centrale et fait passer le cran avec le tendeur en place sur le moteur avec un petit tournevis .(pas en poussant comme un taré)

car lorsque tu demonte ton tendeur completement comme tu l'explique la chaine se detend et il se peux aussi que l'un de tes arbres a cames bouge un peu (se qui donne un leger mou entre les deux arbres ou sur le brin descendant a l'avant) ,donc lors du remontage du tendeur (avec clic +1) il faut que tu repousses ta chaine jusqu'a ce qu'elle soit suffisament tendu pour remettre ton (ou tes) arbres en place ce qui explique que tu ne puisse pas le mettre en contact contre son support sans forcer . tandis ce que lorsque tu laisse le tendeur en place rien ne bouge ça te laisse plus de facilité à passer le cran .