Après avoir reconditionné ma fourche (ressors hyperpro/tube EMC...) et mis un amorto EMC en octobre, je n'avais plus mis le cul sur ma belle depuis... en attendant j'ai été à la pêche au pièces (flans non percés (goutes d'eau de merde) coque arrière non percé aussi, ligne d'échappement d'origine allemande, clignotants, et peinture époxi sur la poignée passagé ...)
mais quand j'ai voulu la redémarrer il y a 15 jours,,,prout, prout,,,elle tournait sur 3 cylindre.
je l'ai donc amené chez suz qui à une superbe moto à vendre d'ailleurs...
Après démontage de la rampe, celle-ci à avalé toute la mousse qu'il y avait dans le boitier au dessus du cache culbu, et 2 chapeaux de carbu ne correspondaient pas pour ma moto.
grâce à l'aide de fred-gsxouille (encore merci pour les chapeaux et les vis de carbu
) et d'un banc de puissance dynojet, équipé d'un annaliseur de gaz, ma moto à été réglé aux petits oignons... 
malgré le retard prix par le garage pour finir ma moto,,, j'ai réussi cette après midi de remonter les carénages et d'aller l'essayer...
Résultat : j'ai une nouvelle moto,,, nouvelle tenu de route, nouveau comportement moteur, je n'ai plus le trou de 4500 à 6000trm, elle par comme une balle et me suis retrouvé assez rapidement à fond de compteur
, je n'ai jamais vu ça,,,et le tout dans un silence impressionnant,,,à la quelle je vais devoir m'habitue,,,j'avoue que j'ai du mal,,,en 30 bornes ni automobilistes ni motard ne me vois comme avant. prudence prudence...place aux photos :
super taf 
à fond de compteur 
