cul carré de piste

[Yvil]

l'envie de s'essayer à la piste devient un peu plus pressante et pour 2011 j'ai vraiment envie de m'y mettre. le problème se pose pour le choix de la machine. on est tous bien d'accord que le choix intelligent pour faire des temps et poser l'oreille par terre est de trouver un 1000 accidenté et de lui mettre un poly. mais j'ai envie d'un truc un peu spécial sans crever le budget.
du coup je pense remonter une moto avec ce qui traine dans la cave et là deux bases sont possibles un 7R de 91 avec un problème de culasse ou un 11R de 86 en bien mauvais état. les deux brèles sont loin d'etre nickelles elles sont en morceaux et des pieces ont deja ete piratées pour d'autres projets.
maintenant le probleme c'est de se décider pour une moto.
les deux ont des avantages et des inconvenients: le 91 est plus rigide mais aussi vachement plus lourd et il à un petit air "moderne" tandis que le cul carré à un cote bien retro, un coup de pied au cul qui lui est propre et il sera surement plus vite accepté dans des manifestations d'anciennes.
je veux essayer de faire un truc propre mais pas à grand renfort de pieces racing dans tous les sens cette fois ci, c'est pour tourner et tomber le cas échéant...
zen pensez quoi vous?

[fredolococo]

je pense que tu seras mieux admiré et félicité avec un 11R86 qu'avec un 7R91 qui passera presque inapercu

Pis avec ton bon gout et tes compétences, je suis certians que ton 11R serait super attirant visuellement !

[rdlc]

moi aussi + 1052 pour le cul carré

pis le 750 r c'est une moto de boucher ca

[frank]

bah je vote pour le 11 aussi, j'adore les cul carré coursifié, z'on une sacré gueule, de plus c'est assez léger, le moteur marche fort, il y a moyen d'améliorer la tenue de route. je trouve que c'est un bon choix

[ted]

Moi j'aurais fait un 7/11!!

[cube]

C'est juste pour se faire plaisir alors!!!!!

Car maintenant tu trouve des motos pas excessivement cher (moins de 2000€) pour pister. Le souci de nos mémère reste la maniabilité par rapport aux motos récentes.
Par exemple j'ai un pote qui se sépare de sa moto avec son carton en plus: http://www.esprit-motard.net/ventes-mot ... -t3992.htm
Après il est vrais que si tu en as une qui traine et demande qu'a rouler alors

[el funky babtoo]

moi la seul chose qui traine dans le garage, c'est ds gravas qu'il faut que j'emmene a la dechetterie depuis 15 jours
tu devrais faire des tofs pour voir l'etat des charettes

[Pierre®]

Moi je dirais ...

remontes les deux, le 750 de 91 en bracelets et polys pour les circuits à tendance "rapide" du fait de son côté plus rigide et stable à plus grande vitesse , et le 1100 de 86 en guidon droit pour les circuits tourniquets ou la maniabilité prime avant le chassis

[Yvil]

Moi je dirais ...

remontes les deux

bonne idée j ai jamais fait de circuit et je vais me pointer direct avec un mulet de réserve hihi

[Pierre®]

J'en ai fait en 11R de 92, en SRAD et en 600 bandit, le 11R c'est pas forcement l'eclate, le 600 bandit était marrant sur des petits circuits et le SRAD c'est royal partout, j'ose pas imaginer ce que ça peut être avec un 600 récent ! (ou un 1000 ... mais la puissance n'est pas forcement signe de chronos )

[arny]

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[cube]

Arnold!!C'est un très bon pote et c'est une longue histoire sa signature

Mon premier gex: un 95 neuf, un an et demi plus tard et 35.000km je le délaisse pour un 750 SRAD neuf aussi ( à l'époque j'avais pas d'enfants et de femme )
J'ai fait mes premier tour de piste avec le pied total, vif maniable facile a inscrire et surtout maniable. Loin des 203KG à sec de mon water 95. Je passerais les fautes de gouts sur d'autre de mes montures.
Puis j'ai eu un 750 K1 qui totalisé 85.000KM et pas une goute d'huile, vraiment fidèle mes GSX-R. Aussi un R6 de 99
Entre temps un 1000 K4 pour la route en street pour les cols du pays Basque.
Et maintenant le R1 de 2005 toujours pour pister.

Le 750 un régal tant pour le SRAD que pour le K1. Plus tu roule et plus tu en veux, tu perfectionne ta position et tes traj puis tu vois le chrono qui descend et t'encourage a apprendre plus.
Il reste actuellement un très bon compromis sur route comme sur les circuits.
Les Air huile reste des motos PLAISIR Qui file la banane a chaque fois que tu monte dessus.

Je suis comme Pierre : très bonne moto le SRAD pour débuter sur les circuits et les 128cv du srad (pour les 96 97) te donnerons un gout de reviens-y

[Pierre®]

Je suis d'accord avec toi, mais Yves n'est pas parti sur autre chose que du airhuile
Mes propos c'était plutôt pour illustrer le fait que certains circuits peuvent nécessiter des motos différentes, pour exemple : les ecuyers à Beuvardes j'y suis allé en bandit parce que le 11R était en rade, je m'y suis plus amusé que mes potes en sportives sur ce circuit à 17 ou 18 virage au tour.
Le grand guidon peut avoir un côté sympa

[arny]

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[Pierre®]

Les vieux gex sont peu courants sur les "parcs" des circuits. C'est vrai qu'un cul carré coursifié et allègé visuellement au niveau de ses carénages ça peut être vachement sympa et puis même si tu dis "je veux essayer de faire un truc propre mais pas à grand renfort de pieces racing dans tous les sens cette fois ci", ce serait étonnant que tu nous sortes un truc "ordinaire"