C'est un 750 de 1989, donc avec une rampe d'origine en 36. La ligne est d'origine (double sortie) avec les rondelles pétées :)
Avant de le faire, j'ai recherché un max d'infos sur divers forums (dont pas mal sur airhuile), et j'ai vu que c'était quand même bien galère pour certains.
Ceci dit, j'ai maintenant bien pigé le fonctionnement et l'action des diverses parties d'un carbu, notamment grâce aux nombreux posts de MadMax sur le sujet.
J'ai donc pu arriver assez vite à un réglage pas trop mal. Ca prend bien les tours, ça tracte pas mal, mais je ne suis peut-être pas très objectif car peut-être que le bruit d'admission me trompe un peu. J'attends de m'y être habitué...
J'ai peut-être un micro trou vers 11500-12000 tours, rien de bien méchant.
Tout d'abord, le réglage du ralenti a été assez vite réglé, la moto tournant, j'ai passé la richesse de 2 tours à 2 tours 3/4 (2 tours 1/2 marchait bien aussi).
J'ai mis des gicleurs principaux à 135 (au lieu de 112.5) après être passé par du 130.
Les aiguilles sont remontées au max (circlip au premier cran en bas). Le 2 et 3ème cran n'allaient pas, elle ne prenait pas bien les tours.
Donc là, je pense être pas trop mal, mais je pense essayer avec un gicleur de 140 pour voir s'il y a du mieux (peur d'être trop pauvre). J'ai plus de gicleurs, donc j'attends de passer chez Flow pour qu'il me prête les siens
.Pour les aiguilles, faudrait que j'en trouve des plus fines, afin de les redescendre un peu (mais alors là, pas d'idée !).
Le truc qui me troue le c..l, c'est le boucan que ça fait !!! Ca fait plus de bruit que l'échappement d'origine ! Et ça te remonte dans les tripes, c'est dingue. Je ne pensais pas que ce serait à ce point.
D'ailleurs, le fait qu'elle fasse ce boucan, c'est pas qu'elle aurait encore un peu faim la mémère ??? (d'où gicleur de 140 ou plus ?)
Donc voilà, si ça peut aider certains à pré-régler leur rampe, tant mieux !
Et si vous voyez d'autres trucs à faire, je suis preneur
