Rampe 40 ou 38 sur 1127

[ted]

Qu'est-ce que ça apporte une rampe en 38 de 1052 sur un 1127 par rapport à une 40 d'origine?

[jackdaniel]

pour moi incomparable la difference, a fond la 38 au risque de me brouiller avec les defenseurs de la 40. Moteur plus nerveux, plus plein, etc plus mieux en fait
c est dit

[arny]

et pourtant 10 cv de moins ....chercher l'erreur...

[jackdaniel]

que ceux qui ont egalement une 38 sur leurs 11 donnent leurs avis, qu on soit fixes. apres on pourra discuter, plusieurs avis valent mieux qu un. comme tu dis arnold cherchez l erreur!!! j en avais cause avec madmax, sur que d apres les etudes de suzuki, la mecanique des fluides ou je ne sais quoi, la 40 doit ou devrait marcher mieux, a voir. Pour ma part, jamais de la vie je ne remettrais une 40 sur un 11, jamais. Je ne pense pas que ce soit qu une impression que ca marche mieux avec une 38. J avais fait l essai en 92, avec mon frangin, deux 11 totalement neufs, echappements identiques (devil production) moi en 38, lui en 40, a 5000t a 120km:h en 5eme, ouverture en grand, mon frangin restait sur place completement, et impossible de remonter. Pareil, sur le meme rapport a la meme vitesse il avait la meme reprise que moi sauf que moi j avais un passager et lui non. Maintenant, libre a chacun de croire ou pas, perso j en ai tire mes conclusions, resultat mon frangin et moi roulons depuis 1992 avec des 11 equipes en rampe 38
eh pis c est tout
pierrot, normalement doit faire l essai avec une 38, attendons egalement son avis

[<mat>]

moi je ne connais que la 38 sur moteur 1100.
j'ai roulé avec la 38 sur un 1052 et maintenant sur un 1127. J'ai jamais essayé la 40 ni la 36 donc je ne peux pas comparer. Tout ce que je peux dire c'est que ça fonctionne parfaitement bien. Avec le 1052 ça partait à 4500tr/min (super sympa), avec le 1127 ben ça part dès 2500tr (gros couple).
ah oui ça fonctionne mieux avec les aiguilles d'origine qu'avec le factory et en + ça consomme moins. Et ça marche très fort sans le db-killer

[arny]

j'ai en souvenir que mon 11 de 90 (qui me semble est en 38) que j'ai garder 6 mois en 2001 marchait mieux, mais à l'époque, je pesait 75 kg (contre 90 aujourd'hui) et s'était ma première moto de plus de 750cm3 .

voltigeur qui roule avec la même que j'avais à cette époque trouve que le 11 de 92 de sa femme marche mieux.

comme quoi, tout est question d'impression...à mon avis.

[tomcat]

Les 38 proviennent du 750, mais le passage de la rampe sur le 11 nécessité t'il un ajustement du gicleur principal (je suppose que oui).

Quels sont les réglages pour le 1127 sans boite à air ?

[Pierre®]

750 85/87 => 29 mm
750 88/89 => 36 mm
750 90/91 => 38 mm

1100 86/88 => 34 mm
1100 89/90 => 36 mm
1110 91/92 => 40 mm

[tomcat]

750 90/91 => 38 mm

sauf erreur, il n'y a que le 91 avec les bouchons de cuve ?

[<mat>]

les bouchons de cuve sont uniquement sur le 90 (le 91 marque le déclin du 750 )

en origine les gicleurs sont en 117.5
ça fonctionne très bien comme ça sur le 1100 avec la boîte à air.

perso je suis en 122.5 avec la boîte à air et richesse à 2T 3/4.
je pense qu'on peut mettre du 125 sans souci avec la boîte à air sur moteur 11.

sans boîte avec échappement full, je dirais du 135.

[tomcat]

Merci pour les infos

[Pierre®]

Bonne question, les deux sont en 38 mm, mais je ne sais pas si les bouchons sont uniquement sur la 91.
J'ai eu deux rampes de 38, dont une qui était avec un moteur de 750 de 90, elle avait des bouchons tout comme l'autre, mais après ce n'était peut être pas la rampe d'origine

[<mat>]

bouchons uniquement sur la 90

[jackdaniel]

la 91 a les tuyaux sur le cote, perso c est celle que je monte toujours

[Pierre®]

Celles que j'ai eu avaient les tuyaus sur le côté plus les bouchons