La fin des 100 cv peut être pour demain !

[Side-Gex]

Source : FFMC74.

Communiqué de presse

L’Union Européenne veut mettre fin au bridage des motos à 100 chevaux (le 1er octobre 2010)

Dans un memo publié aujourd’hui au sujet d’un projet de Directive, la Commission européenne indique vouloir supprimer le régime dérogatoire accordé à la France, lui permettant d’interdire l’immatriculation, sur son territoire, des motocyclettes de plus de 73,6 kilowatts (100 chevaux)*. La FFMC salue la victoire du bon sens européen sur les préjugés français !

Pour rappel, c’est par un décret du 30 novembre 1984 que l’État français a instauré la limitation de puissance des motocyclettes immatriculées sur son territoire à 100 chevaux, convaincu qu’il diminuerait ainsi le nombre d’accidents de la circulation impliquant ces usagers. En 1995, alors que les règles d’homologation des véhicules étaient devenues la compétence exclusive de l’Union européenne, la France avait réussi à négocier un régime dérogatoire, à l’origine à titre provisoire.

Quinze ans plus tard, et alors qu’aucune étude n’a permis d’établir un lien entre l’occurrence de l’accident et la puissance du véhicule, cette spécificité française est toujours en vigueur, au grand mépris de la libre circulation des personnes et des marchandises. Car si la « loi des 100 chevaux » n’a eu aucun effet en terme d’accidentalité, elle a permis à certains importateurs de protéger leurs marchés en empêchant les motards de faire jouer la pleine concurrence sur le marché commun. Pire, elle les a exposés à une précarité intolérable en cas d’accident, les assureurs pouvant refuser de prendre en charge un sinistre occasionné avec une moto remise dans sa configuration d’origine. C’est pour dénoncer cette réglementation liberticide et discriminatoire qu’en 2007 la FFMC a porté plainte contre l’État français avec 15 399 autres motards, et interpellé le Parlement européen en exerçant son droit de pétition.

Malgré le rejet de ces plaintes, il semble que la Commission ait finalement entendu les motards français et souhaite aujourd’hui mettre fin à cette réglementation injustifiée. Un sentiment partagé par le Conseil général des ponts et chaussées qui reconnaissait dans un rapport officiel publié en janvier 2008 que « le bilan des accidents de motos n’[était] pas meilleur (…) que dans des pays qui n’ [appliquaient] pas [la limitation] » et que « les vrais facteurs de risque, bien connus chez les motards, repos[aient] sur le comportement et l’utilisation non réfléchie qui [était] faite des performances (…). Or, ce comportement se manifeste dans la conduite d’engins de puissance bien inférieurs à la limite arbitraire de 100 ch. »

Le projet comporte également des propositions pour rendre obligatoire l’ABS sur les moyennes et grosses cylindrées, ainsi que des normes anti pollution plus contraignantes (euro 4, 5 &6). Si la FFMC est plutôt favorable à ces initiatives, elle s’inquiète de leur caractère obligatoire et notamment de l’incidence en matière de coût.

Certes, le projet doit maintenant être voté pour pouvoir entrer en vigueur dans quelques années. Cependant, la FFMC espère que le Gouvernement français n’attendra pas d’être contraint pour respecter ses engagements communautaires et tirera rapidement les leçons d’un tel désaveu de sa politique de sécurité routière, empreinte de fantasmes et de raccourcis insensés. Il suffira, pour cela, d’un simple décret…

*“the option for Member States to mandate motorcycles to be limited to a maximum power of 74 kW will no longer be maintained”

[Djomo]

Enfin une bonne nouvelle !

[REM]

Si ca pouvais passer, ca changerais beaucoup de choses... car avec tout ces flics qui trainent, c est une des choses a laquelle je pense quand ils m'arrete...
Mais avec tout ce qui se passe en ce moment autour des 2 roues c est pas gagné, les arguments ont interet de tenir la route!!!!

[fredolococo]

Même si ce projet était adopté, je pense que je garderai malgrès tout mes motos en 100cv

Prudence est mère de sécurité , 100cv c'est même trop

[<mat>]

Même si ce projet était adopté, je pense que je garderai malgrès tout mes motos en 100cv

Prudence est mère de sécurité , 100cv c'est même trop

mouah ah ah ah ah

[oulala]

bonne nouvelle, mais attendez vous a ce que les assurances explosent les tarifs...

déjà qu'en "100 chevaux hyper sport" (mouarf!) on raque comme des cons, alors 200... vont se gaver, les coyotes.

[kev019]

Mouais, faut pas rever, c'est pas la premiere fois qu'on nous sort ce genre de nouvelle !!!

[oulala]

... et les élections arrivent a petits pas

[GEX29]

Enfin une bonne nouvelle !

faut le dire vite , déjà sur ce forum qui est avec 100 bourrins ??? , ensuite ils lachent la bride sur la puissance et on se retrouvent avec des controles techniques , des mlses aux normes ceci cela , des plaques sur les gardes boues avant , vas falloir rouler en gilet fluo sans parler des assureurs qui vont s'en mettrent plein les fouilles déjà qu'avec des assurés "100cv " ils tapaient fort alors imaginez avec des meules en full officielles !!! non sans dec en france (même avec obligation europeenne ) ils lachent 1cm et ils t'enfillent d'1 mètre !!!! j'espère avoir tort pour l'avenir !!! wait and see

[oulala]

tiens, question: quel(s) pays en europe impose(nt) un CT aux deux roues motorisés?

[Side-Gex]

L'Allemagne pour sur ! A tel point que tu ne peut strictement rien changer sur la moto d'origine, jusqu'a la marque et le modèle des pneus !

[antoinet111]

Suisse aussi .

[el funky babtoo]

L'Allemagne pour sur ! A tel point que tu ne peut strictement rien changer sur la moto d'origine, jusqu'a la marque et le modèle des pneus !

t'es sur?? http://www.abload.de/image.php?img=dscf0395w8uy.jpg

[Side-Gex]

Ouais mais on es pas dans l'UE (je suis français ET suisse )

[Side-Gex]

L'Allemagne pour sur ! A tel point que tu ne peut strictement rien changer sur la moto d'origine, jusqu'a la marque et le modèle des pneus !

t'es sur?? http://www.abload.de/image.php?img=dscf0395w8uy.jpg

Ca roulera jamais sur la route