Plein le c**!!!!

[smeagol]

Pour ton souci de starter, c'est surement du à un mauvais réglage de la rampe.
ca la gave en essence, le starter....
Vérifie les durites, leur bon passage et qu'elle ne soient pas pincées.
Sinon, rémonte toi même la rampe , retorner la et vérifie la hauteur des cuves (14,7 m/m +/-1 m/m), la hauteur des aiguilles (3ème cran au milieu d'origine) et la richesse (2tours et demi minimum pour un 1100)

merci valium mais là c'est au-dessus de mes compétences. Je vais quand même commencer par contrôler les durites

moi quand j'ai vu les tarifs de chez suzuki j'ai acheter la revu technique moto et d'atelié et demerdoudoum.

C'est pas si compliqué que sa en general ce qui nous manque, c'est les tours de main, les outils speciaux, et les appareil de mesures.


J'y avais pensé à la revue technique mais pour ce modèle, elle est quasi introuvable. Et puis comme tu le dis, il y a toujours le manque de place, d'outillage....
Pour le reste ont tous est pareil

[smeagol]

Pour ton souci de starter, c'est surement du à un mauvais réglage de la rampe.
ca la gave en essence, le starter....
Vérifie les durites, leur bon passage et qu'elle ne soient pas pincées.
Sinon, rémonte toi même la rampe , retorner la et vérifie la hauteur des cuves (14,7 m/m +/-1 m/m), la hauteur des aiguilles (3ème cran au milieu d'origine) et la richesse (2tours et demi minimum pour un 1100)

merci valium mais là c'est au-dessus de mes compétences. Je vais quand même commencer par contrôler les durites

Moi je peut te le faire.

J'attends de voir ce que Louit va faire et je te recontacte après si ça déconne toujours (pour aller la faire flamber à la piste au Lac )

[smeagol]

pareil, mon 11 peut rester des semaines voir des mois sans tourner il marche toujours pareil.

puis c'est un peu facile de taper sur un mécano auquel tu as apporté une bécane de presque 20 ans en kit, c'est déjà beau qu'il ait accepté de s'y coller... la plupart de ceux que je connais auraient refusé net de remonter un truc qu'ils n'ont pas démonté eux même.
si ta bécane a des problèmes c'est pas sa faute mais c'est plutôt du à son état, il y a un truc qui merde ou qui est usé faut juste trouver ce que c'est. parfois c'est pas si simple et ça peut prendre du temps une recherche de panne.

Je ne lui tape pas sur les doigts, le mec a été super cool avec moi et comme tu le dis, rien ne l'obligeait à la remonter. Mais je ne lui ai pas mis mon pétard sur la tempe pour le faire et quand je lui ai lâché 600 euros en biftons, il n'a pas craché dessus. La moindre des choses, c'est de bien remettre une durite d'arrivée d'essence. Surtout que le gars adore vraiment ça et le "challenge" de ce remontage avait vraiment l'air de l'intéresser.

[smeagol]

à la lecture de ton récit, en effet tu n'as pas de chance avec ta moto, mais si j'ai bien lu, tu as retrouver l'Amour... et c'est déjà pas mal.
pour ta brêle, tu avais démonter quoi en fait ? le moteur complet ou juste désassemblé le cadre du moteur sans l'ouvrir ? j'ai pas bien compris. Car ca devrait remarcher si ca marchait avant, mais vu qu'elle est passé dans plusieurs mains, que le gars qu'il l'a remonté mais pas démonté a adapter un cable de starter à la wanagaine, que chez Louit machin ils ont pas dû faire de test sur route ou plus chercher les possibilités, que toi même n'étant pas mécano ou n'ayant pas de notion dans ce domaine, forcément il peut y avoir des soucis.

Le mieux c'est de voir avec un huileux, SPEEDRCJ pour ne pas le citer, et tout reprendre à la base comme l'a souligné Valium. Au moins ce sera fait avec quelqu'un de passionné, qui connait la bestiole et avec qui tu pourras apprendre en plus.

Tiens nous au jus man.

c'est loin le 33 du 01 ?

oui et c'est bien là l'essentiel!....

Pour le démontage en fait, j'avais enlevé le réservoir, la rampe, la BAA, le guidon, le support de batterie, tous les plastiques...
je n'ai pas démonté le moteur et encore moins ouvert ce dernier.

[smeagol]

à la lecture de ton récit, en effet tu n'as pas de chance avec ta moto, mais si j'ai bien lu, tu as retrouver l'Amour... et c'est déjà pas mal.
pour ta brêle, tu avais démonter quoi en fait ? le moteur complet ou juste désassemblé le cadre du moteur sans l'ouvrir ? j'ai pas bien compris. Car ca devrait remarcher si ca marchait avant, mais vu qu'elle est passé dans plusieurs mains, que le gars qu'il l'a remonté mais pas démonté a adapter un cable de starter à la wanagaine, que chez Louit machin ils ont pas dû faire de test sur route ou plus chercher les possibilités, que toi même n'étant pas mécano ou n'ayant pas de notion dans ce domaine, forcément il peut y avoir des soucis.

Le mieux c'est de voir avec un huileux, SPEEDRCJ pour ne pas le citer, et tout reprendre à la base comme l'a souligné Valium. Au moins ce sera fait avec quelqu'un de passionné, qui connait la bestiole et avec qui tu pourras apprendre en plus.

Tiens nous au jus man.

c'est loin le 33 du 01 ?

j'ai ce qu'il faut pour toi....

Le 33 est effectivement loin mais il y a du bon vin

[stritbikman]

et bé les gars c'est vraiment des quiches alors !! ca doit pas être compliquer de remonter une rampe et des plastiques sur une brêle que t'as pas démonté. SUrtout si t'es de la partie....enfin je dis ca je dis rien...
et les puis les arpet' j'm'en méfie maintenant. Ils n'ont pas assez d'expérience et généralement le boulot n'est pas recontrôlé ou suivi derrière...En exemple mon 1100 et sa rampe. Je l'envoi nettoyer et je me retrouve avec des durites d'essence trop courtes sans qu'on me le dise et après un réglage carbu ils avaient pas vu mon capuchon de chapeau fendu...bref t'as perdu 600 boules quand même, je te l'aurai fait gratos ou contre le gîte et le couvert et tout ca en une journée.

ca y est je suis en rogne pour la journée !

surtout ne paie pas ta prochaine intervention avec leur spécialiste des anciennes...

[smeagol]

et bé les gars c'est vraiment des quiches alors !! ca doit pas être compliquer de remonter une rampe et des plastiques sur une brêle que t'as pas démonté. SUrtout si t'es de la partie....enfin je dis ca je dis rien...
et les puis les arpet' j'm'en méfie maintenant. Ils n'ont pas assez d'expérience et généralement le boulot n'est pas recontrôlé ou suivi derrière...En exemple mon 1100 et sa rampe. Je l'envoi nettoyer et je me retrouve avec des durites d'essence trop courtes sans qu'on me le dise et après un réglage carbu ils avaient pas vu mon capuchon de chapeau fendu...bref t'as perdu 600 boules quand même, je te l'aurai fait gratos ou contre le gîte et le couvert et tout ca en une journée.

ca y est je suis en rogne pour la journée !

surtout ne paie pas ta prochaine intervention avec leur spécialiste des anciennes...

t'inquiète, je vais là bas à poil de toute manière! pas de cb, pas de chékos! rien!!!!
sans compter que je ne sais même pas comment je vais la ramener chez eux, si elle tourne pas bien.....la poussette ça risque être chaud!
sinon je me mets en tenue de sport à la 118-218 et je me la tente à pinces! faire travailler mes beaux mollets

[bugomiel]

t'inquiète, je vais là bas à poil de toute manière! pas de cb, pas de chékos! rien!!!!

Cette précaution est inutile. Un professionnel a le droit de conserver un véhicule si le client ne paye pas la facture.
Ce qu'il faut faire, c'est se mettre d'accord au moment de confier le véhicule. Et pour ça le mieux et de faire un ordre de réparation (signé par le client) sur lequel il sera mentionné que l'intervention est prise en garantie et que toute action hors garantie doit au préalable être signalée au client. Comme ça, pas de mauvaise surprise au moment de récupérer la brèle.

[smeagol]

t'inquiète, je vais là bas à poil de toute manière! pas de cb, pas de chékos! rien!!!!

Cette précaution est inutile. Un professionnel a le droit de conserver un véhicule si le client ne paye pas la facture.
Ce qu'il faut faire, c'est se mettre d'accord au moment de confier le véhicule. Et pour ça le mieux et de faire un ordre de réparation (signé par le client) sur lequel il sera mentionné que l'intervention est prise en garantie et que toute action hors garantie doit au préalable être signalée au client. Comme ça, pas de mauvaise surprise au moment de récupérer la brèle.

ben en fait, il m'a dit au tél qu'il la reprenait en garantie donc je pense que ce sera bon....sinon je peux toujours aller la chercher en uniforme, ça lui remettra peut-être les idées en place....

[bugomiel]

ben en fait, il m'a dit au tél qu'il la reprenait en garantie donc je pense que ce sera bon....sinon je peux toujours aller la chercher en uniforme, ça lui remettra peut-être les idées en place....

Bah tout dépend de l'uniforme, si tu es majorette ou équipier chez Mc Do, je ne suis pas certain que ça marche.

Bon blague à part, fais-toi bien repréciser au moment de déposer la bécane que c'est pris en garantie, mais une fois de plus, le mieux est de tout écrire sur l'ordre de réparation. Les professionnels consciencieux en établissent systématiquement un lorsqu'ils réceptionnent un véhicule.

[1100GSXRLibourne33]

Salut , je connais les Ets Louit moto depuis des années ça doit faire 50 ans qu'ils sont à Libourne, c'est une maison sérieuse
il y a des générations de motards qui sont passés chez eux. Tu aurai du la première fois faire demi tour et leur ramener ta moto, ce coup ci tu fait 500 m et si ça va pas demi-tour ou tu demande au mécano d'aller faire un tour avec devant toi.
Aprés c'est toujours difficile dépanner quelqu'un quand on n'est pas du métier,je m'occupe de mon 11 mais à part des conseils je ne peux pas t'etre d'une grande utilitée.Mais si tu laisse ta meule sous une bache dehors ,c'est jamais bon.
Entre la condensation qui se produit quand tu la recouvre moteur chaud et l'humidité le reste du temps,c'est pas fait pour l'arranger, surtout qu'elle est pas neuve.
A+

[smeagol]

Salut , je connais les Ets Louit moto depuis des années ça doit faire 50 ans qu'ils sont à Libourne, c'est une maison sérieuse
il y a des générations de motards qui sont passés chez eux. Tu aurai du la première fois faire demi tour et leur ramener ta moto, ce coup ci tu fait 500 m et si ça va pas demi-tour ou tu demande au mécano d'aller faire un tour avec devant toi.
Aprés c'est toujours difficile dépanner quelqu'un quand on n'est pas du métier,je m'occupe de mon 11 mais à part des conseils je ne peux pas t'etre d'une grande utilitée.Mais si tu laisse ta meule sous une bache dehors ,c'est jamais bon.
Entre la condensation qui se produit quand tu la recouvre moteur chaud et l'humidité le reste du temps,c'est pas fait pour l'arranger, surtout qu'elle est pas neuve.
A+

Je sais qu'ils sont installées depuis longtemps, mon père m'a acheté mon premier PW quand j'avais 6 ans chez eux
J'ai pas fait demi-tour de suite car je pensais que le moteur était froid et que c'était normal. Surtout que je n'avais que 2 ou 3 bornes pour rentrer chez moi. Ce qui est bizarre, c'est qu'en partant de chez eux, elle a démarré nickel et deux semaines plus tard, ça n'avait plus rien à voir....elle ne tient meme plus le ralenti
En ce qui concerne la bâche, je ne la mets jamais de suite après avoir coupé le moteur. Bien souvent j'oublie même de la mettre le jour même sur la bécane.

[smeagol]

Bon j'ai appelé l'atelier, elle est prête!
J'ai demandé un peu plus de détails
Réponse du chef d'atelier : "c'était bouché!"

OK! ça c'est précis au moins!

Bon, je vais la chercher ce soir et je vous tiens au jus demain matin

[MadMax]

mdr, t'aurais du aller chez un plombier ou un ramoneur!

[smeagol]