1100 gsxr ou bandit

[korki]

salut a tous,

j'aimerais preparer un moteur pour mon 11R de 1990 et pourquoi pas partir sur une
base de moteur B12...
j'aimerais savoir si quelqu'un a des infos sur les eventuelles diferences entre les deux moteurs.
boite de vitesses,embiellage,culasse etc etc.......
merci d'avance pour vos temoignages.

@++

[BuZz]

Tu prends un bloc de B12, AAC de 11R '89, plateau d'allumage et doigt de 11R '89, boitier CDi de 11R '89, avec rampe d'origine B12 et t'as déjà un bon avion de chasse!
Boite différente, 3 derniers rapports plus courts sur le B12 mais c'est pas pour le nombre de fois où on roule à 260 que ça change grand chose!

[gex01]

d accord pour le mixe 11/89, b12, car si tu trouve un moteur de b12 avec peu de kilometre pour faire un moteur sain, fonce mais si tu as un 11/90, planche la dessus car c est le meilleur moteur air/huile
et pas d accord car ca ne sera jamais un 11R en plus, si tu ne peux pas prendre 300, aucun interet

[gésexixairwuile]

C'est clair que si tu met un moteur de B12 il faut le remanier un peu

[MadMax]

si c'est pour le refaire pars sur du 11r plutôt, le b12 a plus de différence qu'on croit comme par exemple pistons différents, compression plus base.

[korki]

salut a tous
donc si je comprends bien, a part les diagrammes de levés les culasses sont identiques
et les trois derniers rapport de boites sont diferents,
pour ce qui est des pistons, je compter passer en wiseco donc ca devrait pas poser de problemes...
d'ailleurs on m'a dit que les cylindres etaient identiques,donc je supose que la course doit changée
pour passer en 1200 mais comment? bielles?? positionement sur le vilo??

[gex01]

si tu parts sur une base de b12, t es deja en 1200

[manny]

1- 72 46
2- 31-13
3- 31-19
4- 25-20
5- 45-15

les rapports de boîte sont les mêmes ........

[manny]

salut a tous
donc si je comprends bien, a part les diagrammes de levés les culasses sont identiques
et les trois derniers rapport de boites sont diferents,
pour ce qui est des pistons, je compter passer en wiseco donc ca devrait pas poser de problemes...
d'ailleurs on m'a dit que les cylindres etaient identiques,donc je supose que la course doit changée
pour passer en 1200 mais comment? bielles?? positionement sur le vilo??

1052 (gsxr 1100 86-88) 76X58 (alésage x course)
1127 (gsxr 1100 89-92) 78X59
1157 (bandit 1200 97-06) 79x59

la chaîne de distribution et une différence
gsxr 1052-1127


bandit 12


un mm sur alésage
79 bandit
78 gsxr 1127

manque de la vanne thermostatique de huile
compression
1127 11.5-1
bandit 9.5-1

arbres à cames différents
bandit 1200
Intake at 0.001" lift:: open @ 42 deg BTDC, close @ 65 deg ABDC, duration 287 degrees
Intake lobe center line: 104 degrees
Exhaust at 0.001" lift: open @ 52 deg BBDC, close @ 27 ATDC, duration 259 degrees
Exhaust lobe center line: 103 degrees
gsxr 1127
Intake at 0.001" lift:: open @ 42 deg BTDC, close @ 70 deg ABDC, duration 292 degrees
Intake lobe center line: 104 degrees
Exhaust at 0.001" lift: open @ 65 deg BBDC, close @ 39 ATDC, duration 284 degrees
Exhaust lobe center line: 103 degrees

cloche d'embrayage, le plus petit et de l'aluminium
gsxr 1127

bandit 12


alumage:
gsxr 1127
13°(1500-min) 34°
bandit
7°(1500-min) 27°

[korki]

cool les renseignements........

pour ce qui est de la chaine de distri,ca me parrait pas mal en dynamique d'avoir le pignon guide en moins a entrainer
d'autant que ca doit la racourcir un poil.
l'embrayage ne doit pas poser de souci,je supose que chez suz,ils ont du modifier pour quelque chose de mieux,peut etre au niveau de la progression vu qu'ils ont supprimer les ressorts visiblement...
pour l'alumage,reprendre celui du 11,
par contre pourquoi moins de compression???
au niveau des chambres de combustions?? donc culasses diferentes...
ont peut toujours la raboter mais les pistons d'origines peuvent ils accepter + de compression?
bon bin ca se precise cette affaire,le 12 peut etre une bonne base visiblement..

[korki]

c'est quoi que tu appel vanne thermostatique?
le clapet de surpression?

[BuZz]

Pour la compression, un p'tit rabotage de culasse dans les règles et basta.

[manny]

moins de compression, car les pistons sont différents