beaux travail

scalpa88 · Message par **scalpa88** » 29 juin 2010, 16:23

cet aprem je suis passé chez un pote (encien proprio de mon GEX) qui c'est mis a son compte .
il vient de tunner un 1100 water avec un cul complet de 600 GEX

son nouveau projet ,un 6 sylindres honda

Djomo · Message par **Djomo** » 29 juin 2010, 16:26

Jolie j'adore !

dan70 · Message par **dan70** » 29 juin 2010, 16:40

super taf !!!!!

faudrat que tu me le presente........!!!

bandit 24 · Message par **bandit 24** » 29 juin 2010, 17:57

WHOUA ......super ,ses becannes !!!

il s amuse bien , t'on pote !?

Message par **valium** » 29 juin 2010, 18:02

Belles machines, encore que je trouve le cbx pas très harmonieux avec cet arrière la.

gésexixairwuile · Message par **gésexixairwuile** » 29 juin 2010, 18:09

valium a écrit :Belles machines, encore que je trouve le cbx pas très harmonieux avec cet arrière la.

IL bisse bien mais c'est vrais qu'il faudrais rajeunir l'avant car là il y à un choc des générations

scalpa88 · Message par **scalpa88** » 29 juin 2010, 18:21

le CBX c'est juste posé dessu pour voir

GluIsBack · Message par **GluIsBack** » 29 juin 2010, 18:43

Sympa....et propre!!

gésexixairwuile · Message par **gésexixairwuile** » 29 juin 2010, 18:48

scalpa88 a écrit :le CBX c'est juste posé dessu pour voir

Ah!!! ok!!!!

nico03100 · Message par **nico03100** » 29 juin 2010, 19:08

moi c est pas mon trip par contre le 750 F a cote a l air d etre flack !!

le gros · Message par **le gros** » 29 juin 2010, 20:52

c est ou sa boutique dans le 88 ?

b-slayer · Message par **b-slayer** » 29 juin 2010, 21:02

pour le 6 pattes honda, monter de tels trains roulants ne sert pas a grand chose si le cadre n'est pas un minimum retravaillé, car c'est le talon d'Achille de cette meule, la liaison cadre/culasse qui est uniquement prise sur deux points, et vu la largeur du moteur, ça fait vraiment super léger...surtout ne pas monter de pares carters d'époque, car l'empilement des pièces, même très bien serrées, provoque un risque de mouvement par friction au niveau de ces mêmes serrages, et donc une tenue de route très aléatoire..., et au cas-ou, ne JAMAIS les faire tourner sur la latérale, car vu la largeur du moteur, le palier du cylindre opposé a la béquille tourne a sec, et les bielles passent quasi toujours au travers du carter par le cylindre N°6.

mon pater en a eu 5, donc...j'ai eu le droit a la leçon quelque dizaines de fois...

par contre esthétiquement, faudrait voir avec un habillage complet de Hornet dessus, ça pourrait être mignon tout plein

scalpa88 · Message par **scalpa88** » 30 juin 2010, 12:19

le gros a écrit :c est ou sa boutique dans le 88 ?

c'est beuchot moto a eloyes ,a coté de moto store , pres de remiremont

christophe · Message par **christophe** » 30 juin 2010, 13:46

super, carrement bien

MadMax · Message par **MadMax** » 30 juin 2010, 15:48

b-slayer a écrit :ne JAMAIS les faire tourner sur la latérale, car vu la largeur du moteur, le palier du cylindre opposé a la béquille tourne a sec, et les bielles passent quasi toujours au travers du carter par le cylindre N°6.

fausse idée, que ça penche ou pas ne change rien au graissage sur un circuit en pression.
ça casse car c'est fragile tout simplement.
les 750 cbx cassaient des bielles eux aussi.

beaux travail

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