problème vis cache culuteur sur un 1246 mod 89

[GluIsBack]

Pas bête ouais !

Au pire, tu vas chez un concess, il te le pose pour pas cher.

[laurent27]

ca coute env 8 € posé en garage

[nono25]

voici un lien sympa sur les helicoil : http://www.guzzitek.org/documents/diver ... nMAJ01.pdf

[laurent27]

pour le couple de serrage dans le manuel d'atelier c'est 1.3 a 1.5 mkg pour les 9 vis exterieur et 1.5 a 1.7 pour les 4 centrales.

[nono25]

OK b-slayer, j'ai compris....mille excuse !!je suis pas féru de mécanique, j'ai des petites notion quand même quant à lire des schémas, mais bon j'avais du rater quelque chose.

[nono25]

merci pour les couples de serrage, je vais me faire un tableau type Exel et j'y mettrai tous les couples de serrage côté moteur et chassi pour les 1100 de 89 à 92 ça me serra utile pour la suite. C'est du boulot mais après on gagne du temps...

[nono25]

laurent27, moi je compte 10 demi-palier ce qui faire 20 vis pour l'ensemble (2 de chaque côté) donc 8 en plus pour le cache culbuteur (couvre culasse). Je ne vois pas aux quelles vis tu fait référence ?

[nono25]

excuse Laurent je viens de dire une grosse connerie,...merci tu avais raison sur toute la ligne

[arny]

ooouuuu les maniaques !!! et dire que je croyais que c'était moi.

[laurent27]

les valeurs que j'ai donné plus haut c'était pour le cache culbu, les demi pallier c'est 0.8 a 1.2
@+

[nono25]

bon je vais essayer de faire les deux ou une des deux solutions, pour ça il me faut trouver un demi-palier HS avec un bon filetage !
Si qq à cet article au fond d'une caisse je suis preneur, merci pour tout vous êtes vraiment bon... ,,

[b-slayer]

ooouuuu les maniaques !!! et dire que je croyais que c'était moi.

comme on dit chez nous, "y'a pas plus courageux qu'un fainéant qui se met au boulot", je ne suis pas spécifiquement maniaque mais quand il s'agit de moto, j'aime que ça soit fait nickel, (que ça soit du gex ou une autre marque d'ailleurs), et surtout, j'aime pas les taches d'huile sur le sol de mon garage

pour répondre a nono, oui, il te faut deux vis 5 mm plus longues que les origines, mais va voir un mécano, il te trouvera ça sans problèmes dans ses tiroirs

et pour les couples de serrage, voici ceci :

http://fr.wikipedia.org/wiki/Cl%C3%A9_d ... 3%A9trique

mais tu as déjà un tableau sur les couples de serrage spécifiques a ta machine dans la RTM

[Bubba]

hello
hyper classique ... les 1/2 palliers d'AAC sont hyper fragile...
meme en serrant au couple, ils arrivent toujours à fatiguer!

si c'est juste le filetage qui est foiré (en général c'est ça!)
solution = monter des filets rapportés: (il te faut = kit d'inserts + tarauds + perceuse a colonne c'est mieux!)

un conseil, fait les 8 1/2 palliers pour avoir la paix!

c'est un kit 7X100 qu'il te faut pour faire le boulot
dans les kit en général = il y a un taraud, un outil de pose, 10 filets rapportés, une notice. et il manque le forêt parfois (a voir)
chez otello par exemple = avec les FDP, c'est un peu + de 50€

manip simple=
percer


tarauder
puis montage des filets-rapportés

et hop les huits 1/2 paliers d'arbres à cames restaurés


je l'ai fait sur mon 11#87... depuis aucun soucis, c'est 2X plus resistant!

bub'

[Bubba]

si comme moi, tu as aussi une formation d'apprenti margoulin... tu peux faire la réparation, cache culbu monté...
je sais je suis un gros porc mais ça l'a fait sur mon 750!



bub'

[MadMax]

hello
hyper classique ... les 1/2 palliers d'AAC sont hyper fragile...
meme en serrant au couple, ils arrivent toujours à fatiguer!

c'est pas que c'est fragile, juste qu'à un moment ou un autre un gus a voulu étancher en serrant plus fort. comme c'est le moint qui fait tout et que les pièces sont serrées métal sur métal ça marche pas alors on force croyant bien faire...

j'en ai jamais foiré et je remonte toujours tout ça à la patte pour pas être emmerdé. à sec ça suinte souvent, ils préconisent à la patte sur la rmt.