elle a failli finir en street, c'etait le plus facile, mais au dernier moment je me suis raviser
3ans de labeur
dans les grandes lignes:
Té superieur demie guidon et fourche 750 93
(j'en est profité bien sur pour remplacer tous les joints et les roulements)
amortisseur arriere reconditionné
Té inferieur et garde boue 750 91
etrier et mc 1100 93, durites avias
tête de fourche poly26 modifier pour adaptation sur flans 750
araigne maison en alu qui permet de cacher les connecteur du faiseau avec compteur koso et IRE integré
même principe pour les elements electrique arrière ainsi que la cartouche de l'amortisseur dont la molette de reglage sort a l'exterieur
retros kawa
leche roue arriere 1000Z
coque arriere optima
support cale pied arriere CBR
ligne akra ralongée (peut etre un peu trop)
puis peinture qui reste dans l'espris
côté moteur il a fallu remplacer les pignon de 3° ainsi que l'embrayage (je vous laisse deviner pourquoi!)
je viens de finir la revision de la carburation
reste le remplacement des disques et j'envisage aussi, mais pas avant cet hiver, la chaine de distri
elle reste assez plaisante a pilotéé malgré une position des guidons de 750 93 legèrement plus bas que l'origine mais plus haut que la 91
Voilà a plus
