Problème d'embrayge de 86/88 ds un Modèle 89

[nono25]

Salut,
j'ai un moteur de 89 monté en 1246 avec une culasse rabotée et un embrayage 06B soit un modèle de 86/88 avec son plateau presseur à 4 ressorts.
Alors déjà premier défaut me semble t-il, j'ai 10 disques Garnis avec des petites garnitures comme sur les disque de 89/91 et 11 disques lisses, donc je commence par un disque lisse et je fini par un disque lisse !?
voici le lien où l'on voit une vue éclaté. http://www.pieces-suz.com/suzuki-recher ... ID=2077713
Voici mon problème, lorsque j'ouvre les gaz en grand ça patine grave de plus ça fait un sifflement un peu aigu tellement fort que j'ai du mal à entendre mon échappement...
Petite info mes 4 ressorts du plateau presseur font tous dans les 39mm et j'ai réussi à les serrer à la main avec juste la douille, j'ai ensuite fini à la clé et là j'ai pété un boulon bon je suis partis prendre vite fait des boulons inox en 6/30, mais bon rien à changé toujours les mêmes symptômes...Help me please

[philvk75]

il me semble que avec la patate qu'a un 1246 il faut tous renforcé.
Enfin verifie tes disques,moi sa a commencé a 7000 tours a patiné puis a 5000 tours et puis 3000 et la j'ai ete oubligé de changé les disques d'ambrayage

[leloup]

sur les embrayages de 86/88,il y a 11 disques garnis+10 disques lisses:tu commence par 1 disque garnis et tu finis
par un disque garnis.si tu as 11 disques lisses,il y a un probleme.les vis du plateau presseur se serre a 1 kg avec une clef
dynamometrique de preference.

[Pierre®]

Achète aussi des ressorts barnett, ils sont plus durs, ça peut aider

[nono25]

Ok, j'ai commandé des ressorts renforcés Bihr pour commencé...mais ce qui me dérange c'est ce sifflement qui est continuel et très présent....avez-vous des idées là-dessus ?

[philvk75]

les autres vont te dire qu'il s'agit du revetement d'un pignon qui est partie ,comme quand sa siffle en 2 et 3 vitesse les pignon de boite sont bouffé

[Pierre®]

Si tu as un disque lisse qui patine sur la noix ou la cloche, le sifflement peut venir de là

[nono25]

Pierre tu veux dire sur le plateau presseur....et pas la cloche c'est ça ?

[nono25]

Effectivement lorsque je regarde au fond de la noix j'ai une trace de frottement importante qui correspond à un disque lisse, et une petite usure sur le plateau presseur qui lui aussi est en contact pour l'instant avec un disque lisse.

[leloup]

le probleme est que sur un embrayage de 86/88,tu devrais avoir un disque garni au contact de ta noix et du plateau presseur.
je comprend pas comment ton embrayage peut fonctionner avec ton montage actuel.

[nono25]

Oui je sais leloup, c'est justement les questions que je me pose aussi....je ne sais pas si sur la cloche il y a 72 dents ou 73 dents entre une de 86/88 et 89/92 ??? De plus je ne sais pas non plus si il y a une référence sur la cloche ?
Je voudrais savoir si les disques première génération sont plus robuste et plus performant que ceux de deuxième génération, car sur les disques garnis de 86/88, les garnitures sont plus longues et il y en à moins, alors que sur les disques garnis de 89/92 la garniture est plus petite et il y en a plus !?
sachant que les embrayages de 86/88 étaient prévu pour des 1100 de 130ch, et que les embrayages de 89/92 pour des 1100 de 145ch....et que la mienne est un 1246 avec culasse raboté...faut-il impérativement que je le remette en 89/92 et ou faut-il que je le renforce complètement style Look-up ou autre... ?