que penssez vous de ces deux voiture?

[monstef]

Perso pas de citroen a suspension hydro pneumatique , trop d entretien .
Les renault c est de le merde .
Je prendrai une passat a motorisation 1.9 tdi ou en plus ancien 1.6TD .

Bonjour à tous

Je peux te parler de la xantia car j'en possède une moi-même et la même voiture depuis 10 piges!!!
La mienne est une 1.9TurboD SX avec climatisation. 421000kms et de 1994.
C'est une voiture dont je me sers ponctuellement car ma copine a une voiture neuve et puis je roule tout le temps en moto. J'en suis plus que content, mon père l'a acheté neuve en 1994 et nous avons parcouru avec plus de 400000kms.
Le moteur est d'origine et tourne parfaitement. L'hydraulique est d'origine et je n'ai jamais eu de problème mise à part le changement de la pompe hydraulique à 390000kms. Mise à part des recharges, la climatisation fonctionne toujours bien.

Je peux te faire un petit topo sur l'entretien que j'ai effectué dessus.

En grosses pièces, j'ai remplacé :
- L'alternateur à 380000kms
- Les silents blocs de triangle de suspension à 406000kms
- Les soufflets de crémaillère a 406000kms
- Pompe hydraulique à 390000 kms
- Embrayage à 270000kms
- Distribution et pompe à eau tous les 120000 kms
- Courroie accessoire tous les 80000kms. Galets tendeurs tous les 160000kms.
- Vidange liquide de refroidissement tous les 120000kms
- Tous les 90000kms, je change les 6 sphères avec vidange du LHM et nettoyage des filtres. Tu peux prendre des sphères IFHS, moins chères que des sphères Citroën. Tout le monde parle de l'entretien très complexe de l'hydraulique mais je ne vois pas ce qu'il y a de compliqué la dedans. La vidange et le nettoyage du bocal prend à tout casser 30 minutes, le remplacement des sphères avant 15 minutes et celles de l'arrière le temps de mettre la voiture sur cales 30 minutes.
- Les disques de frein avant font en gros 120000 kms. Plaquettes avants tous les 60000kms
- Plaquettes arrières tous les 100000kms. Les disques arrières sont d'origine.
- J'ai fait un tarage des injecteurs et réfection de la pompe d'injection à 320000kms.
- Vu que je suis en 15 pouces dessus (Pneus tailles basses), les roulements de roue avant ont été changé 2 fois (Tous les 200000kms en gros).
- Les roulements de bras de suspension arrières ont été changés à 300000kms.
- Vidange effectué avec filtre tous les 15000kms, huile de synthèse 5W40 Shell.
- Filtre à air, filtre à gasoil et filtre à pollen tous les 30000kms.

Mise à part de l'entretien courant, je n'ai jamais eu de problème avec cette voiture. Je suis encore parti en Allemagne avec l'hiver dernier (Autoroute à grande vitesse), je suis parti en Espagne (Marbella) cet été... Les cardans sont d'origine, boite de vitesses d'origine, moteur d'origine, démarreur d'origine...

Je précise que j'ai toujours fait l'entretien seul sur cette voiture (Sauf la réfection de la pompe injection et le tarage des injecteurs). Je n'ai pas de formation mécanique quoiqu'un peu bricoleur et intéressé par tout ce qui touche à la mécanique.

Ah si j'ai le mécanisme de vitre électrique conducteur qui a cédé à 390000kms. Remplacé par un de la casse...

J'ai eu le contrôle technique semaine dernière, RAS à part un soufflet sur une rotule de biellette qui est craquelé.

Mon père a une HDI qui a 270000kms pareil, que du bonheur, super fiable...

Qui a dit que les française n'étaient pas fiables?
A+

[el funky babtoo]

mooonnnsssteefffff

[monstef]

Yeah Man!!!

[fredolococo]

salut man !!

[valium]

Salut p'tit gars... Ca boume? Ca fait plaisir de te lire, dis donc.

[monstef]

Merki les gars,

Ca boume pas mal. J'ai maintenant un job qui me laisse plus de temps donc ça va beaucoup mieux...
De plus avec Mademoiselle, on se marie dans un mois pile poil, le 10 juillet.

La Gsxr roule toujours bien mais je l'utilise très peu, je roule avec une CB 750 tous les jours pour aller au taff. Une moto utilitaire, on va dire, pas de points forts mais pas de points faibles... J'ai déjà fais 15000 bornes avec en 7 mois...

En ce moment, on cherche pour faire bâtir car sans garage, la Gsxr chez mes parents, ça commence à me prendre le choux.

Au plaisir de se voir pour un pot.

A+

[FlyingDutchman]

Salut Stef, trop cool d'avoir de tes news, super bonnes en plus

Et comme t'as dit : et

[arny]

Salut Stef, trop cool d'avoir de tes news, super bonnes en plus

Et comme t'as dit : et

+11

et merci pour les infos

[monstef]

Salut Stef, trop cool d'avoir de tes news, super bonnes en plus

Et comme t'as dit : et

+11

et merci pour les infos

Pas de problème, c'est une voiture que je connais bien donc je peux me permettre de t'éclairer.

En diesel, il y a un modèle à éviter. Le 1.9 turbo D entre 96 et 98. C'est le passage au catalyseur du fameux bloc XUD9 de chez PSA. Ce passage a été fatal, problème de désertissage des chambres de combustion. En plus, avec le catalyseur, le moteur a perdu de sa vélocité. Il est mou du genou (Déjà que ce n'est pas non plus un moteur de course).
Avant 96, ce bloc est réputé incassable. J'ai vu des 405 équipés de ce bloc avec des 600 voir 700000 kms. J'ai croisé une fois une xantia, la même que la mienne avec 635000kms.

Mon père a son 2.0 HDI 110 qui a 270000kms, aucun problème dessus. Entretien courant qu'il fait lui même (Courroie distribution, vidange...) De plus il tracte pas mal avec. Mon oncle a une 406 2.0 HDI 110 qui a 400000 kms. RAS...

Mise à part la gueule qui me plait pas mais bon mon père me la filé, je ne vais pas rechigner. Le confort est super, la tenue de route n'a pas pris une ride avec les années et est encore d'actualité, je m'amuse encore pas mal dans les virages malgré ses 400000kms passés...


A+

[ratzouille]

sur les premiers XUD9 !
celui de la 306 a 360 000 km et ca bouffe pas d'huile.
et j'en connais une qui lui fait pas de cadeaux...

juste un truc des vidanges et des courroies en temps et en heure !

[arny]

par contre, je pense que le HDI doit etre moins gourmand ?

[ratzouille]

ca depends

le HDI oui si tu appuie pas trop, de toute facon y'a du couple partout.

le TD faut tirer un peu plus dedans vu la conception du moteur, avec 50L je fais 800 à 900 kms.

[monstef]

par contre, je pense que le HDI doit etre moins gourmand ?

Moi avec ma 1.9 TD, je fais 6,5 litres au 100.
Quand je prends le 2.0 HDI 110 break de mon père, je suis à 5,5 litres.

Le pire entre les 2 est quand je met la clim, la 1.9 TD, tu augmentes ta consomation de 1 litre en gros et la HDI, ça change pas grand chose...

Perso à l'heure actuelle, je prendrai plus un HDI, plus souple et périodicité d'entretien plus longue.

A+

[azaen89]

par contre, je pense que le HDI doit etre moins gourmand ?

Moi avec ma 1.9 TD, je fais 6,5 litres au 100.
Quand je prends le 2.0 HDI 110 break de mon père, je suis à 5,5 litres.

Le pire entre les 2 est quand je met la clim, la 1.9 TD, tu augmentes ta consomation de 1 litre en gros et la HDI, ça change pas grand chose...

Perso à l'heure actuelle, je prendrai plus un HDI, plus souple et périodicité d'entretien plus longue.

A+

+1

avec mon 110 hdi je tournai a 5L mais bon je roule aussi fort en moto qu'en BAR ;)

méfiance par contre, les tous premiers modeles de HDi, la culasse était poreuse... tu me diras si les moulins ont survécu 10 ans, la sélection naturelle a du faire son tri

[arny]

je viens d'apprendre sur auto moto que l'on peut aller sur le site euroNcap afin de voir le crash test et les résultat de nos voiture,,,

la laguna 2 étoiles et demie
la xantia 1.5 étoile le toi se déforme mortel !
la 406peugeot 3 étoile c'est mieux, mais la vidéo est quand même impressionnante pour un véhicule de se gabari je suis déçu.
et la mégane II 5 étoile ! le maxi ! donc je vais vite voir les occases de mégane sur LBC avec un prix maxi de 4000 roro et là ho! surprise le nombre de mégane vendu avec moteur HS,,,elle à vraiment un problème s'te voiture !?