GluIsBack a écrit :Ah c'est sur.
Le W resite peut être un peu moins longtemps a la rupture qu'un Airhuile.
Ca fais 8 ans que j'ai le miens, j'ai changé le moteur a 95 000, il mangais un peu trop d'huile (m'enfin, j'avais fais beaucoup le con avec)
La, elle est arrivé a 111 000km, avec un moteur qui a environ 70 000.
Mange pas trop d'huile, tourne bien.
J'ai eu qu'un problème avec (qui n'en était pas un réellement), j'ai un tout petit morceau de metal (style demi circlip d'aiguille) qui est venu stagner entre un piston et la culasse, donc drôle de bruit. Démontage intégrale, remplacement distrib au passage, et depuis, zero problème...
A chaque fois qu'elle a merdé, c'est moi qui avais merdé avant :)
Sinon, comme tout les anciens Gsxr, le robinet qui s'use mal, Aiguilles/puits.
Pour le poid, c'est pas très gênant, quand on est un homme :)
hûhû
ramani38 a écrit : ....En fait ! j'ai regardé c'est pas vraiment le poid de la machine qui est gênant ....c'est plutôt le mien , le restant de la biére du punky time et la cinquantaine qui arrive .....FUCKING TANK FUEL , commence à être trop loin les demi guidons .
GluIsBack a écrit :Ah c'est sur.
Le W resite peut être un peu moins longtemps a la rupture qu'un Airhuile.
Ca fais 8 ans que j'ai le miens, j'ai changé le moteur a 95 000, il mangais un peu trop d'huile (m'enfin, j'avais fais beaucoup le con avec)
La, elle est arrivé a 111 000km, avec un moteur qui a environ 70 000.
Mange pas trop d'huile, tourne bien.
J'ai eu qu'un problème avec (qui n'en était pas un réellement), j'ai un tout petit morceau de metal (style demi circlip d'aiguille) qui est venu stagner entre un piston et la culasse, donc drôle de bruit. Démontage intégrale, remplacement distrib au passage, et depuis, zero problème...
A chaque fois qu'elle a merdé, c'est moi qui avais merdé avant :)
Sinon, comme tout les anciens Gsxr, le robinet qui s'use mal, Aiguilles/puits.
Pour le poid, c'est pas très gênant, quand on est un homme :)
hûhû
Meuh non Thierry.... faut pas dire ça... jeune freluquetramani38 a écrit :GluIsBack a écrit :Ah c'est sur.
Le W resite peut être un peu moins longtemps a la rupture qu'un Airhuile.
Ca fais 8 ans que j'ai le miens, j'ai changé le moteur a 95 000, il mangais un peu trop d'huile (m'enfin, j'avais fais beaucoup le con avec)
La, elle est arrivé a 111 000km, avec un moteur qui a environ 70 000.
Mange pas trop d'huile, tourne bien.
J'ai eu qu'un problème avec (qui n'en était pas un réellement), j'ai un tout petit morceau de metal (style demi circlip d'aiguille) qui est venu stagner entre un piston et la culasse, donc drôle de bruit. Démontage intégrale, remplacement distrib au passage, et depuis, zero problème...
A chaque fois qu'elle a merdé, c'est moi qui avais merdé avant :)
Sinon, comme tout les anciens Gsxr, le robinet qui s'use mal, Aiguilles/puits.
Pour le poid, c'est pas très gênant, quand on est un homme :)
hûhû
....En fait ! j'ai regardé c'est pas vraiment le poid de la machine qui est gênant ....c'est plutôt le mien , le restant de la biére du punky time et la cinquantaine qui arrive .....FUCKING TANK FUEL , commence à être trop loin les demi guidons .
