comme les air huile

Message par **el funky babtoo** » 26 avr. 2010, 19:20

pour les mauvaises langues qui pensent qu'on verra plus de moto moderne et que seul le sacs peux voir les kilometres defilé, on commence a en voir avec de beau kilometrage(suffit d'attendre les années et d'éviter de les pliés au 1er virage)
-->
http://www.leboncoin.fr/motos/109709532.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/motos/109854633.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/motos/109764024.htm?ca=12_s
et en + ca deviendrais presque abordable(enfin pour ma bourse)

arnaud · Message par **arnaud** » 26 avr. 2010, 19:28

je pense que tous les modèles peuvent faire des km, aprés chacun a des petites faiblesses... les air et huiles la 3eme.. certains honda aiment bien les régulateurs...et des zx9r des joints de culasses... mais malgré ces défauts si la machine est réparée au fur et a mesure et pas matraquée elle feras des km... j'ai vendu un 125 mtx dont le cylindre avait 45.000 km en étant encore propre... cela fait déja pas mal pour un petit cylindre de 2t.. les modèles actuels sont sans doutes encore plus fiables sur bancs que tous les anciens...

il en est a combien ton cbr ? j'ai une machine qui a 17.000 miles au compteur.. probablement un tour déja...

PILLOUX · Message par **PILLOUX** » 26 avr. 2010, 20:02

ouai le rodage est juste fini

perso je trouve pas exceptionnel a 79 000kms

un cb 500 a + de 200 000kms ça commence deja a causé j ai vu un cb750four qui avait 320 000 kms au dire du pilote mais vu l usure general j en doute pas

PILLOUX · Message par **PILLOUX** » 26 avr. 2010, 20:04

d ailleur ça me fait penser (et oui ça arrive

)

y avait un 1000 k1 a vendre avec 96000 kms a 3000 euros dans le 56 y a pas longtemps

pas chere et d origine en plus

philvk75 · Message par **philvk75** » 26 avr. 2010, 20:18

je me demande avec ces kilometrages si il bouffe de l'huile ?

flow · Message par **flow** » 26 avr. 2010, 20:27

C'est comme tou. Si c'est entretenu et que ça passe pas un week end à rupter, il y a pas de raison pour que ça casse à 40000km

arnaud · Message par **arnaud** » 26 avr. 2010, 20:34

bouffer de l'huile n'est pas forcement grave, cela dépend pourquoi, si ce sont les joints de queues de soupapes ca peut attendre, si c'est une usure des segments et générale du moteur cela finis par surchauffe et serrage... certaines marques européennes ne sont pas chères en pièces d'usures... voir comparables a des prix de pièces cyclo !!

MadMax · Message par **MadMax** » 26 avr. 2010, 22:05

il y a des moteurs bien nés aussi, et le progrès c'est que du bon.
seul bémol c'est plus plein de trucs et bidules partout, mais une panne accessoire c'est jamais méchant.
les 1000 gsxr ont l'air de bien vieillir.
pour le reste n'importe quelle bécane qui approche les 60/70000 commence à avoir une partie cycle à revoir.
comme nos vieux trucs.
les premiers k ont un age à 2 chiffre.

stritbikman · Message par **stritbikman** » 26 avr. 2010, 22:12

mon K5 a 41 000 kilomètres, et bein ca pousse encore très fort, et j'espère bien qu'il fera plein plein plein de bornes.

je vais le bichonner.

Message par **el funky babtoo** » 26 avr. 2010, 23:54

stritbikman a écrit :mon K5 a 41 000 kilomètres, et bein ca pousse encore très fort, et j'espère bien qu'il fera plein plein plein de
burns
.
je vais le bichonner.

me suis permis de te corriger

stritbikman · Message par **stritbikman** » 27 avr. 2010, 07:16

héhéhéhé, je vous montrerais cette année, je compte bien monter au gexday...

Message par **1100GSXRman** » 28 avr. 2010, 13:48

C'est du Suz'... Méga solide

Message par **fredolococo** » 28 avr. 2010, 15:46

el funky babtoo a écrit :
stritbikman a écrit :mon K5 a 41 000 kilomètres, et bein ca pousse encore très fort, et j'espère bien qu'il fera plein plein plein de
burns
.
je vais le bichonner.
me suis permis de te corriger

Tout pareil que mon K5.20th

10.000km et plein de burn .....

SRAD · Message par **SRAD** » 28 avr. 2010, 17:21

Une mécanique entretenue et soignée, est une mécanique qui dure d'une manière générale ...

Heureuseument encore que une moto qui a moins de 10 ans et pas 60 000 kms, est une moto bonne à rouler ...

Après d'un modèle à l'autre, les pannes sont plus ou moins graves .... mais elles subsistent ... la seule chose qui change, c'est la réactivité d'un constructeur à régler les problèmes ...

MadMax · Message par **MadMax** » 28 avr. 2010, 17:59

le truc c'est que le moteur sacs est d'une simplicité extrème, peu de truc peuvent déconner.
à partir du refroidissement liquide on ajoute une source de soucis potentiels, et pas mal en plus encore avec l'injection.
après une sonde ou un capteur c'est pas la mort à changer.
les aiguilles de carbu des gex c'est pas donné non plus...

les blocs sont hyper étudiés et optimisés, tellement que pour rincer un 1000 doit falloir s'agacer!
il atteindront et dépasseront les 100000, juste quelques trucs de plus qui peuvent arriver en cours de vie.
reste que les partie cycle ça s'use et vers 60/70000 km c'est la douche froide avec le duo amortos disques, des roulements par ci par là comme sur toute moto.

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