C'est parti !
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Gérominowww!!!
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Re: C'est parti !
équilibre des chambres??? tu peut en dire plus ca consiste en quoi ?
""Ne me kite pas"" disait chaque brêle.
Mon pied droit est jaloux de mon pied gauche. Quand l'un avance, l'autre veut le dépasser. Et moi, comme un imbécile, je marche !
coup de pouce http://aaspapatohanga.com/topic1/index.html
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Pierre®
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Re: C'est parti !
Que les chambres de combustion fassent le même volume précisement, ce qui te permet d'avoir le même rapport volumétrique sur chaque cylindre. Ca se fait aussi pour les conduits
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MadMax
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Re: C'est parti !
ça consiste à avoir 4 chambres au volume identique au poil de cul près.
le volume des conduits aussi peut être équilibré.
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MadMax
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Re: C'est parti !
ok c est bien ce que je pensé mais comment on fait concrètement ?
c est dingue vous avez expliquer la meme chose
c est dingue vous avez expliquer la meme chose
""Ne me kite pas"" disait chaque brêle.
Mon pied droit est jaloux de mon pied gauche. Quand l'un avance, l'autre veut le dépasser. Et moi, comme un imbécile, je marche !
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MadMax
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Re: C'est parti !
comme sur les mobs, seringue et pipette graduée. système d!
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Pierre®
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Re: C'est parti !
a oui je pensé a des techniques plus poussé on arrive a trouver des différences de volume de cette façon ?
""Ne me kite pas"" disait chaque brêle.
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Re: C'est parti !
Disons que ça permet d'avoir un moteur encore plus rond qu'un simple équilibrage vilo
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MadMax
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Re: C'est parti !
jamais expérimenté encore, mais si tu cherches fin tu trouves, une pipette fine c'est précis.
les différences de volume de chambre sont infimes c'est clair, mais fonderie et différence de hauteur de soupape (profondeur siège) ça peut créer des écarts.
mais c'est des poils de cul d'origine. après quand on enlève de la matière, touche aux siège de soupape c'est bien d'utiliser cette méthode de contrôle.
faut faire un support pipette (plaque plane) pour la chambre et deux pour les conduits.
c'est comme un jeu au soupapes tout au 1/100, les équilibrages etc... comme dit gsxrman plus c'est rond mieux c'est, histoire de gagner un peu sur tous les tableaux.
d'origine tout ça c'est à l'arrache, ça passe dans les tolérances et c'est bon; mais ça peut l'être plus ou moins selon. (toujours des poils de cul)
un pote qui courait en 600 (srad à l'époque) allait choisir sa moto en début de saison chez suz, son mécano en faisait démarrer plusieurs avant de choisir celle qui neuve lui paraissait la mieux. le papy sur un simple démontage remontage avec métrologie il gagnait 3 à 4 ch!
les différences de volume de chambre sont infimes c'est clair, mais fonderie et différence de hauteur de soupape (profondeur siège) ça peut créer des écarts.
mais c'est des poils de cul d'origine. après quand on enlève de la matière, touche aux siège de soupape c'est bien d'utiliser cette méthode de contrôle.
faut faire un support pipette (plaque plane) pour la chambre et deux pour les conduits.
c'est comme un jeu au soupapes tout au 1/100, les équilibrages etc... comme dit gsxrman plus c'est rond mieux c'est, histoire de gagner un peu sur tous les tableaux.
d'origine tout ça c'est à l'arrache, ça passe dans les tolérances et c'est bon; mais ça peut l'être plus ou moins selon. (toujours des poils de cul)
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Re: C'est parti !
ok merci 
c est intéressant
c est intéressant""Ne me kite pas"" disait chaque brêle.
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Mon pied droit est jaloux de mon pied gauche. Quand l'un avance, l'autre veut le dépasser. Et moi, comme un imbécile, je marche !
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1100GSXRman
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Re: C'est parti !
Moi j'ai dégoté tout un tas d'info chez un ancien préparateur de side-cars de course... il achetait meme des moteurs ex-usine...
J'ai récupéré une colonne de bure qu'il appelle ça, en gros grosse pipette graduée, avec une plaque en plexi, et tu viens mesurer les volumes de chambre... il m'a expliqué, un boulot de dingue !
Par contre il faisait pas le volume des conduits, il voulait juste avoir un rapport volumétrique hyper accordé entre les cylindres... d'ailleurs c'est du water qu'il préparait surtout
160ch sur les water en 750, et 200 sur les 1100... pas mal, et à part une pompe à huile externe pour etre en carter sec, tout le bas du moteur était stock (hormis équilibrage)
Enfin une culasse, si tu veux la faire nickel, c'est 15 jours de boulot... 8h par jour
J'ai récupéré une colonne de bure qu'il appelle ça, en gros grosse pipette graduée, avec une plaque en plexi, et tu viens mesurer les volumes de chambre... il m'a expliqué, un boulot de dingue !
Par contre il faisait pas le volume des conduits, il voulait juste avoir un rapport volumétrique hyper accordé entre les cylindres... d'ailleurs c'est du water qu'il préparait surtout
160ch sur les water en 750, et 200 sur les 1100... pas mal, et à part une pompe à huile externe pour etre en carter sec, tout le bas du moteur était stock (hormis équilibrage)
Enfin une culasse, si tu veux la faire nickel, c'est 15 jours de boulot... 8h par jour