Le capteur de point mort, tout le monde sait le faire.
Aujourd'hui j'ai récupéré (recu) par la poste le bloc voyants envoyé par BuZz (le mien étant collé à la super-admin, pas moyen de le défaire et ca m'en fera un d'origine d'avance, au cas ou)
Outillage :
- Un couteau qui coupe (Car on a tous des couteaux qui ne coupent pas...)
- Une petite pince genre bec plat
- Les ciseaux de la cuisine.
- Un feutre
Fournitures :
- L'IRE fourni par Tomcat (encore merci) :
- Un bloc male-femelle 6 plots et ses cosses (2,50 euros dans un magasin d'électronique) :
- Le bloc voyants de votre chère et tendre :
- Démonter le bloc voyants :
- Retirer l'insert blanc (qui sert de réflecteur) du voyant "fuel" :
- Découper le fond du voyant non utilisé sous le voyant "fuel" :
- Il manque de la hauteur :
- Faire une petite découpe PAS COMPLETE de la séparation entre le voyant "Fuel" et l'emplacement vide :
- Insérer l'IRE SANS LE COLLER (S'il faut l'enlever après c'est port, c'est pour cela qu'il ne faut pas découper tout). Il tine simplement en place calé par le fond et le cache qui vient après.
- Il faut maintenant découper le cache supérieur "porte voyants" :
- Avec le feutre, repérer l'emplacement à couper :
- Faire la découpe avec les ciseaux (C'est du fer blanc, ca se coupe très bien) :
- Reposer le cache sur le bloc :
- Découper le réflecteur du voyant "fuel" :
- Remonter le tout :
- Et voilà :
Temps passé : 10 minutes.
POUR LE CAPTEUR :
Bon, cet après-midi jai fini le bidule.
Il faut :
1°) - Mettre la moto sur béquille d'atelier arrière (comme ca pas d'huile dans le carter de la boite de vitesse, et donc pas d'huile par terre..)
- Faire un repère au feutre sur le selecteur de vitesse (pour retrouver la position sans se faire chier après)
- Démonter le carter du pignon de sortie de boite : Il est derrière, le capteur.
- Démonter le capteur, les vis viennent assez bien, attention au torique derrière. On aperçoit la bille qui sert de contacteur.
- Mettre une pointe de peinture sur la bille, passer la première, positionner le capteur, le retirer. recommencer en seconde, troisième, quatrième et cinquième jusqu'à avoir ca : On Voit les traces de peinture sur les emplacements de la bille aux divers rapports de boite.
- Percer bien droit les trous de la 3ème, 4ème et 5ème. Faire un avant trou sur la première et la 2ème, car il faut percer ceux la en diagonale pour éviter de passer trop près du capteur du point mort.
- Percer en diagonale la première et la deuxième :
- Pour pas m'emmerder, j'y ai passé un coup de taraud de 4 (percé à 3,2), pour y mettre des vis sans tête en inox a empreinte creuse ( Pour pouvoir y souder les fils dedans...) :
- Il suffit ensuite, en ayant pris soin de noter la couleur des fils, de couler le fil dans de la soudure à l'étain :
- Ne pas oublier de tester régulièrement la connectivité entre le fil et le plot qui sort. Ensuite, un coup de dremel pour mettre à plat la partie des vis qui sort côté boite, et remonter le tout : Ca passe fin au niveau du pignon, mais il y a quand même 5 à 6 m/m...
- J'ai réalisé le cablage avec du 7 fils de remorque, pas cher et noir, pratique. Faire attention au remontage du carter de ne pas coincer les fils. Ensuite j'ai installé le bloc voyants à sa place, réalisé le cablage et branché. La il est a sa place, mais encore brut.
- Pour le Plus après contact j'ai mis un truc exprès au fil orange du plus après contact du neiman, dans le cadre. ca fait propre et puis c'est fait pour : Un coup de chaterton noir par dessus et roule ma poule :
- Un coup de chaterton aussi autour du bloc 6 plots pour le rendre invisible et il est en place :
- Et voilà, ca marche :
Temps passé : 2 heures et demi en prenant mon temps.....
