gsxr 1100 / sportive moderne: LE MATCH

[pierre_gibran]

Bonjour à tous,
vu que ça fait 3 ans que j'ai pas fait de moto,
vu que ça fait 20 ans que j'ai pas fait de gex,
ma question est simple:
vous qui avez testé les 2, quelles différences trouvez vous entre une gsxr 1100 air-huile et une sportive moderne (disons gsxr 100 ou r1)???
-sensations moteur
-partie cycle
-confort
-position
-protection
-petites routes/autoroute
-plaisir de conduire, piloter ou rouler pépère....etc...
a +
pierre

[Joss7779]

Rien de comparable, ce sont des temperaments bien differents, des parties cycles bien differentes.
Le 1100 est lourd, dur a freiner, il faut toujours anticiper les ronds points et je ne parle pas des mauvaises routes ou si la tu essais de suivre une sportive actuel, t'es sur d'aller aux paquerettes..
En terme de performance pas la peine de vouloir prendre un R1 ou un GSXR 1000, rien n'est comparable. 170 CV pour 170 Kilos, c pas 145 CV pour 220 Kilos.
Nos accelerations ( les miennes du moins) sont comparables a un Fazer 1000 debridé de 2003 la ca se tient.
Par contre avec nos moteurs a carbu, tu as du caractere et puis tu roules sur un mythe qui fait encore rever.
L'approche est totalement differente.
Puis entre un R1 a carbu de 99 a 2002 et ben c encore bien different d'un R1 de 2009..
En gros faut pas rever avec nos memeres meme si les accelerations sont tres largement convenable, un bon 750 K9 debridé ben moi perso j'essai pas de suivre... JOSS.

[moon]

Salut
pour mon 11 de 90
Sensation moteur : que de la patate , moteur qui pousse tout le temps tout le temps
partie cycle : correcte RAS !!
confort : bien assis ensuite tout dépend des réglages des amortisseurs ! passagère bien assise !! c est pas le cas de dernière sportive
de toutes façon les AIRHUILES 750 et 1100 sont les meilleurs machines tant pour leur fiabilité et parce quel on de la gueule C est un plaisir de piloter ces machines sur route comme sur autoroute
j adore ma moto et pour rien je ne l échangerais contre une sportive moderne
d ailleurs quand je croise beaucoup de motard il sont en admiration devant ma machine
mais c est sur faut pas comparer avec les motos modernes

[BuZz]

Moi je ne peux comparer objectivement un 11R '91/'92 avec un R1 AM 2001 :



-sensations moteur
Y'a pas photo, le 11R SACS l'enterre définitivement, et en perfs pures je pense aussi.
Le bloc du R1 était linéaire et "poussif" je trouvais. Certainement du au fait que la partie-cycle de cette dernière était atomique, elle aurait pu encaisser 20 cv de plus sans prob pour commencer à donner des sensations.

-partie cycle
Pas photo non plus, le R1 était une arme, un truc de malade, je posais les sliders partout sur route ouverte, no limit. J'ai battu mes records perso à la con avec, vraiment une moto bluffante de ce point de vue là.
Freinage d'outre tombe, précision, efficacité, facilité dangereuse même.... seul bémol, le train avant nerveux et vif, j'ai rapidement remonté un amortisseur de direction dessus.
11R plus lourd, plus physique, tu oses pas trop rentrer limite parce que sais que tu auras difficilement le dessus si y'a un problème.
En revanche, avec quelques modifs bien pensées sur la partie cycle, sans remettre la balance à zéro, on peut gommer les défauts majeurs.

-confort
Toujours pas photo : le R1 était raide, position radicale, très en appui sur les poignets. J'aimais cette exclusivité mais le 11R reste une Goldwing à coté.

-position
Ba partie intégrante du confort. Cf ma réponse ci-dessus.

-protection
Encore pas photo : 11R largement en tête. Surtout avec une bulle avec béquet. En gros, avec le 11R ainsi équipé, je cruisais à 240 sans m'en rendre compte (véridique) et prenais 260 sans me coucher derrière la bulle alors qu'avec le R1, à partir de 240, position limande avec plancage de tout ce qui dépasse sans y parvenir. Mon gabarit devait jouer, je savais jamais si je devais mettre les coudes sous ou sur les genoux...

-petites routes/autoroute
Double question : autobeurk, 11R sans hésiter pour la protection et la position plus relax, petite départementale, même défoncée, R1 sans hésiter pour l'attaque à outrance, l'efficacité, la partie cycle au dessus de tout soupçon.

-plaisir de conduire, piloter ou rouler pépère....etc...
11R sans hésiter!Pour ce putain de moteur jamais égalé!Et comme j'aime les motos physiques, ça reste un plaisir.
Et comme elle sait tout faire, tu peux enrouler tranquillou, dans un confort certes relatif mais on peut parler de confort.
Le R1, la partie cycle t'incite à prendre les petites routes et à envoyer du très gros tellement la position est radicale et le "confort" spartiate.

Voilà ce que je peux te dire.

[LNM]

en mê temps, comparer des sportives à une GT, est-ce bien raisonnable ?

ouaih ouaih, je sais, je sors....

[Voltigeur]

Déjà, les demi-guidons au dessus du té supérieur , ça aide beaucoup pour le confort, t'es pas couché comme sur une sportive récente.
Le poids assez important augmente le confort, mais la maniabilité perd beaucoup...

Quand j'avais le VFR, j'ai fais le tour des concess pour essayer le plus possible de brèles pour voir ce qui pourrais me donner plus de plaisir : Z750, hornet 900, MT01, hayabusa, B-king, bandit 1250, CB1000 R,puis le gex....aucunes ne m'a procuré autant de plaisir que le gex.....Il y a beaucoup de gens qui font un amalgame entre performances et sensations, mais le CB1000R par exemple,comme le busa, plus de 200km/h en un rien de temps, et pas un demi poil de redressé....tres neutre et avare en sensations, tres décevant.

Vive le 11R !!!!!!!!

[gaudiniere]

en ce qui me concerne, pour la ballade, le look les 11, sans hésiter ... pour le sport... de toute façon on peut plus maintenant ouvrir comme des cinglés

mais si tu aimes les poussées fortes voire sattellitaires, alors le 1000 gex est l'arme absolue !

en full ça décoiffe, facilité de conduite (trop) freinage au top.... mais pour le mythe c'est la 11.

chaque fois que j'en sors un j'ai un gars qui me questionne sur année...etc.

en tout cas reste chez suz !!

[Joss7779]

Buzz, c une plaisanterie quand tu dis que le bloc du 11 enterre un R1 de 2001 ( carbu ) ????
On les aiment nos 11 c vrai mais restons realiste, j'ai eu moi meme un R1 ( rouge et noir )de 2001 neuf que j'ai debridé et equipé d'un silencieux yosh, ba quand tu ouvres, ca part, ca fait 155 CV pour 175 kilos, rien de comparable avec nos 11 ( Que j'adore ) !!!
Ca doit faire longtemps que tu t'es pas fait atomisé par ce genre de missile..
Et puis question caractere les R1 a carbu n'en manquait pas, ils etaient tres voir trop violent !!! JOSS

[BuZz]

Question de perception Joss... je ne trouvais ce R1 ni monstrueux, ni violent niveau moteur. Ca marchait, c'est clair, mais sans plus.
En terme de sensations, j'étais super déçu par ce moteur très linéaire, j'ai trouvé, et manquant réellement de sensations. De l'efficace fade.
Jamais pris plus de 287 compteur avec (mon mètre 84 à cacher derrière la bulle ne devait pas aider), et à partir de 240, ça ramait pour prendre de la vitesse.
Ou alors je suis tombé sur un modèle qui avait rien dans le sac, possible également.

[metallica]

en mê temps, comparer des sportives à une GT, est-ce bien raisonnable ?

ouaih ouaih, je sais, je sors....

surtout si la GT est une buse

[Zone]

pour ma part , dans tous mes potes, je suis le seul a rouler en ancienne.

je vais parler de performances pures, en comparaison avec les motos des potos .

alors deja ... mes 2 gex ont cornets KN, et ligne, biensur débridés, l'un a la culasse préparé et allumage yosh :

11r vs 1000gex 2006 : c'est meme pas la peine d'y penser, je me prends une tempete a chaque fois et ca me dégoute ! ... il n'y a qu'en vitesse de pointe, ou je revient sur lui .... mais bon pour le peu de fois ou tu peux y aller ... ca sert a rien.

11r vs 1000gex K2 : 2 potent ont des 1000gex K2 : ca a exactement les memes perf' !! l'un a 1 dent en moins au pignon de sortie de boite, il m'allume jusqu'a 240 ... mais apres sont truc dit qu'il est a 300 ... mdrrrr je le rattrappe sans probleme.

11r vs 750 gsxr 2009 : avec mon 11r de 90 je suis tres légerement devant, avec mon 89 et sa culasse préparée je l'allume. partout.

11r vs 750 gsxr K4 : je suis devant partout. et bien . mais faut avouer qu'il marche bien son 20th anniverssaire lol

11r vs 600bcr 2004 : hahahahaha de la rigolade, ils en chient dans leur froc ca avance pas leurs merde

vola pour les avoir toutes testées .... je pux vous dire que je prefere largement mon 11r ... pourquoi ? parcequ'a chaques fois que je tournes ma poignée droite jusqu'au "TOCCC" ... je me chie de dessus, des putin de sensations ! terrible ! les autres n'ont ps essayés ma becane, ils ne comprennent pas pourquoi je persiste a rouler en vielle alors que j'ai de moins bonnes perf' que certains par exemple .

oui mais voila : les 1000gex, tu pases les rapports taquet sans te faire peur ... c'est ca le probleme.

[JOE-BAR-GEX89]

le R1 c'est une partie cycle de vélo avec un moteur de 170 CV
le gex c'est : un MYTHE , une LÉGENDE ...

[Zone]

c'est ca aussi qui ets bien avec nos 11 ^^

quand tu pases a un 900cbrn ou autre apres ... au 1er rond point tu te surprends a faire toucher les cales pieds ... je sais pas si j'y arriverai un jour avec mon 11 .... enfin si j'y avrive, je pense ce sera pour aller tout droit dans le bac a sable

et puis le 11 dans les virolos, ca fait travailler les avant bras :

tes potent viennt te voirn regardent tes bras , y'en a un qui te sort : " branlette ? " toi tu retorques : " non ! 11r ! " mais y'a autant de sensations

[Joss7779]

Buzz je confirme, tu devais avoir un R1 asthmatique .
Fallait lui faire respirer de la ventoline !!!!!! A+++ JOSS.

[metallica]

il y a la perfomance de la machine et le pilotage aussi!!Tu as beau avoir un avion de chasse et si tu sais pas t'en servir cela sert a rien !!!