Mon tas de ferraille ...

[dan70]

[Pierre®]

la tuerie...

le GB avant... tip top... meme en mat
le boitier recupérateur avec l'oeil à niveau...
les durites...
la peinture moteur...
les filtres V&H...
le pare chaleur carbu...
...
...
..
.

Plus à cette heure-ci, je viens de finir de nettoyer le pistolet

Sinon merki

[golgoth]

eh ben ça rigole plus là....

félicitations ça claque...

n'oublies de prendre du plaisir à rouler avec !!!

[JOE-BAR-GEX89]

souvent absent sur le fofo et là je vois ce post
arrête de suivre les posts à tomcat tu deviens pire
super taff
ps:salut à tous

[Pierre®]

eh ben ça rigole plus là....

félicitations ça claque...

n'oublies de prendre du plaisir à rouler avec !!!

Va déjà falloir la finir, puis il va falloir la roder avant de prendre plaisir à rouler avec

[1100GSXRman]

Si tu veux pas trop te faire chier pour le reniflard sur le carter d'embrayage, tu modifies un carter de 750... tu vires la tringlerie et à la place du mets le raccord... ça évite de souder l'alu...

[la fouine]

Coussinets de vilo
Coussinets de bielles
Tendeur de distribution
guide chaine
butées de tendeur
roulements
Joints spys
roulements de boite

515 €
Je n'ais pas changée la chaine de distribution, elle avait été changée fermée 5000 km avant
ça vaut 90 € chez suz, ou environ 50 € en adaptable

Rajoute à ça un jeu de segments pour 4 cyl, les miens étaient avec le kit wiseco
287 €

Une pochette de joints
entre 220 et 250 € selon ce qu'on peut trouver sur le net

T'arrive à plus de 1000 € avec un moteur quasi neuf, les soupapes, guides et portées ayant toujours le kilomètrage antérieur.
Ca fait mal de calculer, mais une fois que t'as le nez dedans tu te dis que ça serais bien de refaire aussi ça, puis ça, et en encore ça ... Pour refaire le moteur j'ai tout commandé en 4 fois !
Ca m'aura peut être couté un oeil plus une couille avec le reste de la moto mais au final je pars sur une base que je connais, qui à présent est nickelle, ce qui est top étant donné que je conserverai cette moto, donc sans regrets

merci, un peu cher, mais bon tu sais sur quoi tu roule apres!!! une tuerie ta brele en tout cas

[MadMax]

Pour l'instant il ne va nulle part, mais il ira sous la coque vers un filtre kn

pourquoi mettre un filtre si t'as un boitier récupérateur (fort joli!) ?

attention 2 mm de diamètre en moins c'est diminuer la section (en mm carré) de moitié!

[Pierre®]

C'est au cas où il resterai quelques vapeurs, ça évitera de me crépir l'intérieur de la monocoque

[antoinet111]

Pour l'instant il ne va nulle part, mais il ira sous la coque vers un filtre kn

pourquoi mettre un filtre si t'as un boitier récupérateur (fort joli!) ?

attention 2 mm de diamètre en moins c'est diminuer la section (en mm carré) de moitié!

je suis d'accord, ça risque d'augmenter les coups de pressions dans le bas moteur.
à voir, Mad avait posté un bon article sur ce theme, étudié dans moto technologie, il te serais utile.

[Pierre®]

Je pense de toute façon en remettre un sur le carter d'embrayage

[antoinet111]

Je pense de toute façon en remettre un sur le carter d'embrayage

c'est une bonne solution.

[teteuch31]

ça me plais tout ça! du bon boulot

[1100GSXRman]

Pour l'embrayge si tu emmènes un p'tit KN jusqu'à l'arrière de la moto tu risques pas grand chose, ça aura le temps de se déposer sur les parois avant le filtre je pense... et le filtre sera huilé naturellement sans que ça fasse un effet souflette avec 6 bars au cul...
Au pire fais-toi un mini récupérateur à l'emplacement de la selle passager.... histoire d'avoir une chicane...

[antoinet111]

justement, plus tu réduit la section de passage des gaz, plus tu augmente la pression d'air.