martin1340 a écrit :bon bah voilà j'ai été en voir des tas 996, 998, même des 1098 et des 748. en deux semaines je suis devenu specialiste ducati, j'ai ecumé les forums et les documentations. Les proprios un peu maniaques qui ont gardés toutes les factures depuis l'achat me font un peu peur par contre. c'est pas de l'entretien mais de la réparation! segments, roues libres de demarreurs, vilebrequins, roulement de vilebrequins, etc etc... je me tate tjrs un peu là et franchement l'idée de la mv n'est peut etre pas mauvaise. c'est vrai que le bruit n'est pas le même mais j'ai ete en voir une aujourd'hui et je la trouve plutot jolie cette moto.
bref j'ai vieilli de deux semaines mais je suis toujours au meme point
je t'avais prévenu!
roue libre j'ai eu, hs à 18000 km et pas belle à voir.
roulements vilo j'ai eu, et vilo cassé dans la foulée!
d'ailleurs il faut presque systématiquement refaire les frettes des roulements pour que tout soit d'équerre.
je passe sur les 2 joints de culasse ça devait être ma faute, 15 km de chauffe c'est pas assez...
il a fallu tronçonner l'écrou central du porte couronne aussi pour le démonter, et 50 km après avoir réussi à changer le kit chaine (le plus cher de tous, 185 e!!!) j'ai les silent blocs qui ont laché, faut les changer avec la couronne on dirait.
mon embrayage était raide mort aussi à 20000, et pas que les disques, la cloche aussi.
en gros je tombais en panne toutes les 5 à 600 bornes.
des fois c'était bénin comme le coup des durites de pompe qui se déboitent dans le réservoir (systématique à toutes les ducati). pas grave mais tu pousses et tes collègues de travail se foutent de ta gueule évidemment... "ducati boite à outils" qu'ils disaient les enfoirés. et pas grand chose à répondre à ça.
faut prier... mais quel bruit, quelle gueulle etc
