Besoin de pro en embrayage

[b12r56]

Salut,
j'ai un soucis qui perdure depuis longtemps sur mon 11R de 91 et que je veux résoudre.
MA POIGNEE EMBRAYAGE EST TRES DURE A ACTIONNER !!!
j' ai changer les ressorts à diaphragme et le maître cylindre.
Débraye très bien (mais dure !!!)
aucune fuite. liquide tout neuf et bonne purge.

j' ai essayer avec une seule rondelle diaphragme, nickel, souplesse ...
mais, les disques embraye pas

Quelqu'un pourrais m'aider svp....

[1100GSXRman]

Démonte, recontrole tout et ré-essaye....

[b12r56]

Je viens de tout redemonter et meme le recepteur hydraulique.
tout semble ok.
j' ai même rajouter une rondelle avec le piston du recepteur pour essayer d'augmenter sa force,
( f= P.S), augmente la section donc pour une pression idendique, la force augmente.

Mais c'est pas encore assez souple.

J'ai enlever une rondelle a diaphragme et mis a la place une rondelle de 2 mm d'épaisseur,
c 'est beaucoup mieux mais c'est quand même pas normal !!!

[stritbikman]

ta cloche ne serait elle pas marquée ? ca me la fait sur mon 12, impossible de rester en 1ere à l'arrêt moteur tournant.

[metallica]

Sinon il faut te muscler

[b12r56]

Je ne pense pas que la cloche y est a voir quelque chose,
en tout cas, elle n'est pas marqué plus que ça.

C 'est plus le système d'actionnement de l'embrayage qui a pas assez de patate !!!
son déplacement se fait correctement (aller dure - retour ok)

[1100GSXRman]

Tu n'as pas remonté la noix de travers ? ça m'est arrivé une fois...

[b12r56]

tout est bien remonter dans le bon sens (cf la RT)

pour la purge, si elle n'était pas bonne, la poignée serait molle (compression de l'air)
j'utilise la méthode 1 actionnement de la poignée avec ouverture de la vis de purge.

Quelqu'un a une autre idée ???

[stritbikman]

peut être tige trop courte....ca me la fait quand j'ai adapter un carter de b12 avec capteur de vitesse sur mon 1127
pour ta cloche, essai de limer un peu, ca coute rien, et au moins t'es sûr que ca ne viendra pas de là.

en ouvrant le bouchon de remplissage, côté carter disques embrayage, tu vois tes disques s'actionner ?

[b12r56]

Mon carter d'embrayage est demonté car je viens de remonter le moteur
après entretien et changement pignon boite de vitesse.
La noix d'embrayage se décale de a peu près 5 mm (peu etre un peu plus !) vers l'extérieure quand j' actionne le levier d'embrayage.
le problème date depuis l' achat de la moto ...
l' ancien proprio m'a dit que c'était un embrayage renforcé !
c 'est quoi exactement ? quelle sont les pièces qui changent par rapport à l'origine ?
sachant que les ressort a diaphragme sont neuf et d' origine suzuki.

[stritbikman]

perso j'avais mis du Barnett quand j'avais eu mon probleme d'embrayage. j'ai juste changé les disques garnis et les deux flasques-ressort, putain que c'etait dur à embrayer, je voulais en virer un et remettre un origine dessus avec le barnett, mais j'ai pas eu le temps d'essayer. Ca embrayait bien quand même, une fois la cloche poncée et les disques changés ainsi que les 2 ressorts.

[b12r56]

moi aussi ça embraye et débraye très bien mais c'est dur dur ...
comme toi, j' ai changer les 2 ressort et mis des origines
mais toujours aussi dur à débrayer !
Je me demande si il ne m'aurait pas vendu des ressort renforcé encore une fois !!!
ou alors, c'est mon recepteur qui est trop petit ???
il y a différente taille de piston ?

[stritbikman]

non pas à ma connaissance, j'opterai plus pour la commande de renforcés une fois de plus...
bizarre que ce soit dur, mais même si, ca doit pas jouer sur le mecanisme et donc ca devrait débrayer quand même.
question con........tes 2 rondelles sont bien dans le bon sens ?....

[kenny]

Sinon t'embraye pô, ca sert a rien l'embrayage ...
Plus serieusement le problème ne vient pas de la purge car le levier est trop dur donc c'est que cela viens du mecanisme...
Sinon ton bocal est propre? (question con je sais mais au cas ou ...) car une impureté dans le MC pourrais expliquer la dureté??
+++

[b12r56]

oui, le reservoir est nickel propre.
pour les 2 rondelles, elle sont comme dans la RT (même si pas très lisible)
c 'est a dire, la face bombée vers l'extérieure.

Quelqu'un aurait pas 2 rondelles d'origine à me prêté pour essai
car là, je vois rien d'autre !!!
suzuk n'aurait refilé 2 renforcés !!!
comment les reconnaitre ? suivant leur épaisseur peut etre ?