Percage disques..

Message par **valium** » 06 oct. 2009, 05:29

Tiens, une question toute conne.

Est ce qu'on peut percer les disques de nos freins? Ca fait quoi? Ca freine mieux?
Merci.
l'Abbé.

rdlc · Message par **rdlc** » 06 oct. 2009, 05:44

moi je l'avais fait sur ma première moto . je n'avais pas senti de grosse différence au freinage sauf sous la pluie . les trous permettant d'évacuer l'eau .

a voir si cela ne fragilise pas les disques .

SHOG' · Message par **SHOG'** » 06 oct. 2009, 05:51

c'est une blague non? caméra cachée ?

a savoir qd mm que les disques percés d'origine sont ensuite rectifiés ........les perçages servent à dissiper la chaleur.
qd bien mm tu parviendrai à faire un travail soigné , il y a trés peu de chances pour que la planéité de tes disques soit intégre.....aprés coup.

rdlc · Message par **rdlc** » 06 oct. 2009, 05:59

SHOG' a écrit :c'est une blague non? caméra cachée ?
a savoir qd mm que les disques percés d'origine sont ensuite rectifiés ........les perçages servent à dissiper la chaleur.
qd bien mm tu parviendrai à faire un travail soigné , il y a trés peu de chances pour que la planéité de tes disques soit intégre.....aprés coup.

dissipe la chaleur ok .

mais le fait d'avoir des trous dans les disques te permettent également de freiner mieux sous la flotte car les plaquettes n'ont pas besoin " essuyer " les disques .
a savoir que sur ma première moto il n'y avait même pas de rainure , monte des disques pleins sur ton gex et va rouler sous la flotte tu vas te faire peur .
a moindre échelle , c'est ce que l'on fait sur les vtt d'enduro et de descente .

SHOG' · Message par **SHOG'** » 06 oct. 2009, 06:05

c'est certain que les perçages servent à évacuer en règle générale....mais je réagissais surtout sur le fait de les percer !

rdlc · Message par **rdlc** » 06 oct. 2009, 06:28

OK , par contre je suis du même avis que toi sur le fait que le travail s'il est réalisé doit être fait avec grande précaution .

déjà le fait comme tu le dit shog étant de ne pas voilé le disque et de ne pas le fragiliser . a l'époque j'avais réaliser le boulot sur une fraiseuse pour limiter les effets néfastes .

tony, monte des disques de cul carré , ils sont deja percés , tu prendras pas de risque .

Message par **1100GSXRman** » 06 oct. 2009, 06:51

Ca sert uniquement à briser le film d'eau sous la pluie...
Les disques percés ne sont pas des disques ventilés !!!
Ca peut à une échelle extrement minime refroidir le disque dans la mesure où la surface de dissipation de la chaleur peut etre augmentée dans le trou, mais c'est vraiment rikiki...
Rien à voir avec un disque ventilé type automobile, avec pour donne une idée deux disques reliés entre eux, avec une plaquette sur chaque et l'entre-deux disques pour permettre de laisser l'air passer...

Message par **Bruno** » 06 oct. 2009, 09:53

Rdlc
monte des disques pleins sur ton gex et va rouler sous la flotte tu vas te faire peur .
a moindre échelle

Le 1100 a pourtant des disques non percé.

1100GSXRman
Rien à voir avec un disque ventilé type automobile, avec pour donne une idée deux disques reliés entre eux, avec une plaquette sur chaque et l'entre-deux disques pour permettre de laisser l'air passer...

Comme sur le 1100FJ

rdlc · Message par **rdlc** » 06 oct. 2009, 10:41

Bruno a écrit :
Rdlc
monte des disques pleins sur ton gex et va rouler sous la flotte tu vas te faire peur .
a moindre échelle
Le 1100 a pourtant des disques non percé.

oui ils sont pleins mais rainurés , je voulais dire des disques pleins sans rien du tout .

heu les premiers 11 ont des disques a trous .

Message par **1100GSXRman** » 06 oct. 2009, 11:51

C'est clair que disques rainurés et pleins ce n'est pas la meme chose...
Sur ma vieille guzzi c'est 3 disques fonte de chezz brembo, ben t'as interet à ce que les disques aient eu le temps de rouiller si tu veux que ça freine dès le début sous la flotte...

eekoog · Message par **eekoog** » 06 oct. 2009, 18:07

Donc je suppose que les rainures ont le meme role que les trous. Mais alors, trous ou rainures, c'est qui qui gagne ??

Message par **valium** » 06 oct. 2009, 18:13

Vous enflammez pas les gars, c'est juste pour savoir, c'est tout.
c'est une question qui me trottait.
merci.

eekoog · Message par **eekoog** » 06 oct. 2009, 18:16

valium a écrit :Vous enflammez pas les gars, c'est juste pour savoir, c'est tout.
c'est une question qui me trottait.
merci.

Ben quoi reviens, on va pas te manger !!

arny · Message par **arny** » 06 oct. 2009, 19:52

j'avais un pote en 750 de 90 qui à payé une fortune un spécialiste sur Toulon en 93 pour lui percer les disques,,,il a fait ça avec un foret hyper chère ,,, il a fait trois trous tout les x centimètres légèrement arrondi pour être perpendiculaire au plaquettes,,,j'ai cru qu'il avait changé ces disque tellement c'était bien fait.

metallica · Message par **metallica** » 06 oct. 2009, 20:36

rdlc a écrit :OK , par contre je suis du même avis que toi sur le fait que le travail s'il est réalisé doit être fait avec grande précaution .

déjà le fait comme tu le dit shog étant de ne pas voilé le disque et de ne pas le fragiliser . a l'époque j'avais réaliser le boulot sur une fraiseuse pour limiter les effets néfastes .

tony, monte des disques de cul carré , ils sont deja percés , tu prendras pas de risque .

cela ne risque absolument rien au niveau de la planéité car les disques sont traités...
pour ce qui est de le fragiliser oui et non , si c'est percer style "gruyère" et des trous proches des bords = oui mais des trous percés en laissant de la matière = non
oublié pas que je suis tourneur/fraiseur en mécanique générale.....je sais de quoi je cause car j'usine également des disques au taf

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