Nan ça c'est pour l'indice à froid...antoinet111 a écrit :merci Bruno, nous somme d'accords, et aussi ça baisse de façon notable la consommation d'huile.
Shog' oui je ne parlais pas que de l'aspiration, mais de la mise en mouvement de l'huile ( aspiration comme refoulement )...
Je voulais mettre en évidence par un exemple exactement ce qu'à dit bruno plus techniquement...
Si tu as des jeux plus importants dus à l'usure, lors de la montée en pression le fluide va s'échapper par les jeux si c'est trop fluide... et donc ta pression va chuter...
Faut savoir un truc, c'est que meme les équipes de course d'endurance (c'est une info sur une célèbre équipe qui roule en gex) enregistrent des chutes spectaculaires de pression d'huile au cours des 24h... si on faisait durer la course quelques heures de plus les moteurs casseraient par manque de lubrification...
Il est préférable de passer de 10W40 à 15W50....bien sur la 10W40 reste très bonne...
Passer de 40 à 50 permet d'avoir une huile qui garde son onctuosité à chaud, en clair ça évite qu'elle devienne de la flotte à haute température et qu'elle "grille" (cokéfaction)
On peut toujours rouler avec d'autres grades d'huile, toujours est-il que c'est pas juste en 10 ou 20 000km qu'on s'en rend compte... sans compter que trop de gens oublient que l'huile dans une moto sert aussi à la boite et l'embrayage... la qualité de l'huile ne joue pas que sur la durée de vie de la chaine "vilo-bielle-pistons-arbres à cames"...
