le 7 a LNM
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Re: le 7 a LNM
Gicleurs en 135 pour un 750, c'est vrai que ca fais GROS.
La main droite, c'est bien, mais ca peut pas donner l'impression de bouffer un cul !
Culasse pas serrer rime avec soupape de sécurité....oh putain !
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Re: le 7 a LNM
+1
135 c'est ce que j'avais sur mon 750 de 90 avec des cornets doubles KN, dans ton cas des 125 seraient plus appropriés
135 c'est ce que j'avais sur mon 750 de 90 avec des cornets doubles KN, dans ton cas des 125 seraient plus appropriés
- gex01
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Re: le 7 a LNM
ouai, mais c est pas les gicleurs
je peux bien passer en dessous, ca va rien changer.
par contre, je vais essayer le start pilote
je peux bien passer en dessous, ca va rien changer.
par contre, je vais essayer le start pilote
il faut travailler pour vivre, alors pourquoi se tuer au travail?
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Re: le 7 a LNM
Vu que ça fonctionne parfaitement avec la rampe en 36 de ton 11 de 89, en connais-tu les réglages, taille de gicleurs etc ???
Et as-tu essayé la rampe du 7 d'LN sur ton 11 ?
Et as-tu essayé la rampe du 7 d'LN sur ton 11 ?
Pas assez d'R sous les 200 !!!
La moto c'est la vie, tout ce que nous faisons avant et après n'est que de l'attente.
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Re: le 7 a LNM
heu non, j ai pas envie de mettre sa rampe sur mon 11, déja que j ai galeré pour le faire marcher
mais c est vrai qu il faudrait regarder la taille des gicleurs de ma rampe
je viens de me taper une séance méca sur son 7, démontage, remontage de la rampe, changement de gicleurs, bougies.
ben c est pas terrible, a peine j accélère, elle s étouffe et cale
mais c est vrai qu il faudrait regarder la taille des gicleurs de ma rampe
je viens de me taper une séance méca sur son 7, démontage, remontage de la rampe, changement de gicleurs, bougies.
ben c est pas terrible, a peine j accélère, elle s étouffe et cale
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Re: le 7 a LNM
Et si tu nous faisait des photos en detail de cette rampe qui chie dans la colle, peut etre que tu passe à coté d'un truc, qui sautera aux yeux d'autres membres, non?
gsxr 750 90 POWAAAAA!!!!
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Re: le 7 a LNM
Ben avec k&n et une ligne c’est presque un standard.GluIsBack a écrit :Gicleurs en 135 pour un 750, c'est vrai que ca fais GROS.
La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
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Re: le 7 a LNM
Pour un 1100 c'est un standard, pas sur un 750 (je parle d'un kn dans la boite à air)
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Re: le 7 a LNM
bonne idée, le probleme c est que le numérique est en panne aussinoseno a écrit :Et si tu nous faisait des photos en detail de cette rampe qui chie dans la colle, peut etre que tu passe à coté d'un truc, qui sautera aux yeux d'autres membres, non?
mais je vais essayer de m en faire prêter un
de toute facon, je lache l affaire, demain on se casse a Labenne pour 1 semaine, avec le K1, lui au moins il marche.
enfin si je roule pas sur une merde qui me fou le pneu HS
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Re: le 7 a LNM
gex01 a écrit :enfin si je roule pas sur une merde qui me fou le pneu HS
Pas assez d'R sous les 200 !!!
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Re: le 7 a LNM
J’ai connu ce genre de connerie, il y a environ 15 ans ou plus.gex01 a écrit :enfin si je roule pas sur une merde qui me fou le pneu HS
A l’époque sur le R je monte une paire de Michelin TX et part en balade du coté de castres pour les roder
Le pire c’est que le pneu était neuf avec environ 50km de roulage
Pour les anciens du forum qui ont connu l’ancien site il y avait eu un sujet avec de grands délires sur nos recyclages
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Re: le 7 a LNM
salut les gars,
j en reviens avec c ette
de rampe, j ai remis les gicleurs d origines (merci SHOG') c est pareil
je me doutais bien que cela n allait pas changer grand chose.......
prochaine étape, aiguilles et puits
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Re: le 7 a LNM
Cette rampe joue avec ta patience hein. 
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Re: le 7 a LNM
je l aurai un jour, je l aurai 
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