différence plaquette de frein (poste à supprimer)

[arny]

pourquoi y a t'il tant de différence, de matière en plaquette de frein ?

je me trouve face à une page où j'ai l'embarras du choix, et ne sait quoi prendre...

organique ? kevlar ? métal ? métal frité ?

http://www.vpcbike.com/catalog/filtre-xj600-p-2046.html

[BuZz]

Ba les matériaux jouent sur la longévité, sur les performances des plaquettes, sur les prix également.
Après, je sais que certains matériaux sont à éviter car trop durs donc ce sont les disques qui ont tendance à s'user à la place des plaquettes mais je ne sais plus desquels il s'agit. Organique il me semble mais je ne suis pas certain.

[arny]

merci buZz pour ta reponse, mais je suis un boulet,,, c'est marqué quand on clic dessus,,, plaquette à fort coefficient de fortement ou plaquette longue durée (les organique tu a raison buZz)

donc on peut supprimer ce poste merci.

[Bruno]

En organique la série F40 de chez Brembo est un bon compromis

[arny]

En organique la série F40 de chez Brembo est un bon compromis

heu,, tu as surement raison bruno,,, mais c'est pour mon div...alors le moins chere fera l'affaire

[Bruno]

Economiser quelques euros sur le choix des plaquette c’est vraiment une connerie et si c’est pour aller sur circuit c’est encore plus important, après a toi de voir quel est le choix entre la petite économie et ta santé avec celle des autres si tu embarques une personne au passage a cause de tes frein qui ne sont pas a la hauteur.
Tu as dépensé sans compter pour une peinture sur un bout de plastique et tu économises pour des freins, tu as de curieux choix et priorités.

[BuZz]

Disons que sur piste, si tu ne prends pas un matériau adapté, tu vas perdre en freinage donc en temps.
Et pense à tes disques.

[MadMax]

pourquoi supprimer un sujet intéressant? vu les tonnes de conneries qu'on garde on peut bien conserver les sujets sérieux!

[valium]

Tout à fait.
Sujet très interessant.
D'ailleurs, comment on reconnait des plaquettes "tendres" "medium" et "dures"?

[arny]

Economiser quelques euros sur le choix des plaquette c’est vraiment une connerie et si c’est pour aller sur circuit c’est encore plus important, après a toi de voir quel est le choix entre la petite économie et ta santé avec celle des autres si tu embarques une personne au passage a cause de tes frein qui ne sont pas a la hauteur.
Tu as dépensé sans compter pour une peinture sur un bout de plastique et tu économises pour des freins, tu as de curieux choix et priorités.

halala bruno le moralisateur,,,tu étais beaucoup plus affable en 2006...

tu me propose des plaquette BREMBO qui doit sûrement bien freiné au prix ou elle val,,,
je ne dit pas que je garde les deux morceau de métal sans garniture qui son sur ma moto, mais choisie de mettre 19 roro dans des plaquettes tendre pour : 1 faire des freinage de trappeur,,,2 ne pas bouffer mes disques qui sont déjà bien usé. mais je me prend quand même la moral j'aurai du alors changer le réservoir cabosser à la place ? là tu aurai pu l'ouvrir pour quelque chose...

[arny]

Tout à fait.
Sujet très interessant.
D'ailleurs, comment on reconnait des plaquettes "tendres" "medium" et "dures"?

copier coller VPC bike

Plaquette de frein METAL / metal frité de marque EBC
- Coeffiscient de friction elevé
- Durée de vie allongée

Plaquette de frein KEVLAR / organique de marque EBC
- Coeffiscient de friction bas

Plaquettes de frein organique de marque KYOTO
- Coeffiscient de friction bas

Plaquettes de frein METAL de marque KYOTO
- Coeffiscient de friction élevé
- Durée de vie allongée


il y a d'autres matière ?

[Bruno]

halala bruno le moralisateur,,,tu étais beaucoup plus affable en 2006...

Affable, tu trouves que de conseiller une personne dans un bon choix par souci de sécurité pour elle en est le contraire.

tu me propose des plaquette BREMBO qui doit sûrement bien freiné au prix ou elle val,,,

Tu estimes la valeur de ta personne et celle des autres a quelques euros.
As-tu au moins pris des renseignements ?

mais je me prend quand même la moral

C’est pas de la morale mais un raisonnement simple et équilibré, de plus j’ai pas conseillé les Brembo mais écrit que c’est un bon choix dans l’équilibre du coef de frottement, usure du disque, réaction dosable et prix.

j'aurai du alors changer le réservoir cabosser à la place ? là tu aurai pu l'ouvrir pour quelque chose...

Alors la mon petit je te conseille de vivement modérer ce que tu écrit et autan te dire que tu as la mémoire courte sur certains sujet et la je ne rigole pas du tout.

[arny]

fiou,,,ça deviens une habitude

gex01

pour répondre a tes questions, le 11 je l ai acheter neuf, que j ai encore et équipé d un collecteur nikko, sortie yosh donc N/H.

J’ai moi aussi acheté mon 11 neuf en 89, dessus il y a une ligne complète Yosh et je t’assure que cela fonctionne bien mieux avec une carburation adaptée car indispensable du fait que le ratio air essence se trouve modifié.

si tu pense qu a l époque, rouler a 300(et je me contentais de ces performance qui ne sont pas si mal) et tirer la bourre avec tous ce qui roule est rouler pépère, soit.

Je ne parle de la moto qui est en panne pas de la conduite de la tienne le sujet est la procédure que tu as mis en place et utilisé pour lire les couleurs des bougies de celle-ci et il n’est pas nécessaire de rouler a 300 pour le faire.

et encore une fois, je ne dis pas qu il n est pas nécessaire de faire une carburation quand on change de pot surtout N/H

Ben si justement tu dis le contraire, relit toi.

et si je demande conseil sur le forum, c est que je pensais avoir quelques renseignements qui m aurais orienté sur cette de panne.

J’ai fait parti des premiers à essayer à diagnostiquer ton problème pour y remédier et je ne comprends pas ta réaction.

et je ne met pas en doute les compétences de ceux qui m ont répondu et je les en remercie.
peut etre que je stagne sur mes idées car cela fait 20 ans que je roule en 11 et c est la 1ere fois que je butte sur un tel probleme,

On a tous buté sur un problème et il est par moment nécessaire de reconnaître qu’on se trompe et d’être a l’écoute des conseils crois moi car ça fait très longtemps que je baigne dans la technique et je t’assure qu’être a l’écoute te permet d’avancer a grand pas.

et je ne suis pas énervé.
maintenant si tu ne veux pas m aider, c est pas grave.

Pas énervé ??? As-tu vu comment tu réponds quand ont essai de te dire que tu te trompe et que ta rampe n’est pas bonne et de la a dire que je n’essai pas de t’aider c’est franchement de la mauvaise foi.

Reste cool hein

[arny]

et je pense en trouver d'autre ...

bruno, OK tu es bon en mécanique, tu donne de bon tuyau, mais le PAs BIEEEEEN oui là c'est BIEEEEN on l'entend tout les jours...

on vie dans un monde d'interdit, de règle de restriction, de norme, alors si les potes s'y mettent aussi sur le seul exutoire qu'il nous reste, c'est à dire se fofo et la moto, , , y a plus qu'a se tirer une balle dans le carafon.

donc, comme tu as pu le lire, j'ai acheté des metal , plus tendre, tu peux donc me féliciter, je ne serai ni dangereux pour moi et les autres, et ne creuserai pas le trou de la secu un peu plus.

[Bruno]

Arnold MP