[ORIGINE ou presque] mon 1100r de 88

jmc31000 · Message par **jmc31000** » 15 juil. 2009, 04:09

salut gexo1 chui toujours en coree

dis donc cette meule d origine elle va vraiment etre sympa

b-slayer · Message par **b-slayer** » 01 août 2009, 06:48

après un bon moment d'attente, voici la version avec les traçages, elle part normalement ce weekend en peinture pour les deux bleus, suivront les stickers, puis une bonne passe de verni et remontage, synchro carbu et petites bricoles, et GAZZZZZZ !!!!! :

perso, je trouve que plus ça avance plus ça a de la gueule...

a suivre...

gegex le nantais · Message par **gegex le nantais** » 01 août 2009, 12:14

vivement qu'elle soit finie!!!

super boulot!
hesite pas a mettre des astuces pour la peinture...

gex01 · Message par **gex01** » 02 août 2009, 12:39

superbe

accélère pour la finir

b-slayer · Message par **b-slayer** » 19 août 2009, 19:02

bon voila, les deux bleus ont été appliqués cet après midi...résultat demain matin a 10h00 pour "décamoufler"

mon peintre a mis un max de temps pour tomber pile sur les bonnes teintes de bleus, mais ce que j'ai pu en voir pour le moment laisse rêveur

voici deux ou trois photos de l'opération, suivront les stickers, le verni et enfin...remontage définitif et gros gaz, comme elle est dépoilée on se fait la synchro carbu demain après midi a la colonne a mercure 4 colonnes, et ensuite, on ira se promener ensemble sur le long ruban infini de la route pendant des heures.

BuZz · Message par **BuZz** » 19 août 2009, 20:19

Ca promet!

b-slayer · Message par **b-slayer** » 19 août 2009, 20:51

l'esthétique devrait bien le faire et la partie mécanique, déjà très prometteuse, va encore s'améliorer dès demain, richesse, gicleurs synchro etc.
autant dire que depuis le mois d'avril dernier...je ronge mon frein de la voir dépoilée dans le garage...mais je me dit que c'est pour son bien...et pour le mien aussi.

sinon, ce matin, j'ai tombé la rampe pour vérifier une pipe que je pensais déchirée (juste mal enfilée en fait...), la, par contre c'est la grosse misère pour bosser proprement...la boîte a air, ça gère pour bien régler une carbu, mais alors je préférais 1100 fois quand elle était montée en cornets c'était presque un plaisir de sortir la rampe...comparé a maintenant...mais jamais je ne lui remettrai des cornets (enfin faut jamais dire jamais, alors sait-on jamais...)

j'ai repéré un autre problème, récurent sur les vieux Gex, a savoir le levier de frein, spongieux, auquel il va falloir que je fasse une révision dans les règles dans les jours ou semaines a venir...

les suspensions ont été réglées la semaine passée par le sorcier du village, donc elle devrait en ressortir transformée par rapport a ce qu'elle était quand j'ai fait son acquisition le 14 aout 2008...il y a un peu plus d'un an...

enfin, je mettrai des photos des carénages "décamouflés" demain.

Message par **FlyingDutchman** » 19 août 2009, 20:53

Clair que c'est une galère à enlever et remettre !!!!!!!

b-slayer a écrit :mais jamais je ne lui remettrai des cornets

Pourquoi, trop galère à régler ?

BuZz · Message par **BuZz** » 19 août 2009, 20:56

Bof, question d'habitude, j'en suis à une dizaine de fois sur mon 11, un coup à prendre, et si tu acceptes de te déchirer un peu les doigts, tu peux sauter des étapes...

b-slayer · Message par **b-slayer** » 19 août 2009, 20:59

ben en fait, vu la galère (et le mot est faible) pour lui remettre une boîte a air (et je passe volontairement sur l'autre galère qui a été d'en trouver une...)
il a fallu que je bascule le moteur dans le cadre (je voulais pas le sortir...) pour que ça rentre, et même comme ça...j'en ai chié des ronds de chapeaux pour la rentrer dans le cadre...
et vu comme elle marche maintenant, je ne vois pas l'intérêt de lui mettre des cornets, pour ce que je vais gagner en perfs, en rapport avec les emmerdements annexes...(réglages etc.)

BuZz · Message par **BuZz** » 19 août 2009, 21:01

Basculer le moteur???!!! P'tain, si compliqué que ça? Eh bé...

b-slayer · Message par **b-slayer** » 19 août 2009, 21:25

clair que c'est 750 fois plus simple a faire sur mon 750 de 91...deux tringles, on vire les manchons, et hop !!! du bonheur en comparaison...

stritbikman · Message par **stritbikman** » 19 août 2009, 21:55

sauf que pour remettre sur les modeles d'apres tels que à partir de 88 pour les 750 et 89 pour les 11, faut souvent tomber le bac à batterie et le filtre à air pour bien remettre les pipes sur la rampe, et serrer les colliers comme il faut.

enfin moi je fais comme ca.

gex01 · Message par **gex01** » 20 août 2009, 06:04

stritbikman a écrit :sauf que pour remettre sur les modeles d'apres tels que à partir de 88 pour les 750 et 89 pour les 11, faut souvent tomber le bac à batterie et le filtre à air pour bien remettre les pipes sur la rampe, et serrer les colliers comme il faut.

enfin moi je fais comme ca.

+1100; je fais comme ca, sinon le resultat est a l image de tripote et mascagne

b-slayer · Message par **b-slayer** » 20 août 2009, 06:06

je suis a 100% OK avec toi pour le bac a batterie, mais c'est démonté en 5 minutes, sans forcer, alors que sur les vieux GEX, même en reculant la boite a air, ben la rampe vient ripper sur les pipes et sur les manchons de boîte a air, (au risque de les abîmer au passage, surtout les pipes), et il faut copieusement forcer pour la mettre devant ses pipes...

[ORIGINE ou presque] mon 1100r de 88

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