soucis Rampe de carbus

[Luciano31100]

JE viens d' amener ma machine au garagiste et Comme prévu le diagnostic de mon mécano est peu encourageant mais pas non plus fatal . Niveau moteur tout est pas mal , moto bien entretenue visiblement. La vidange n' a pas servie a grand chose si ce n' est repartir de 0 . la partie cycle est nikel , kit chaine aussi , pneus aussi . Par contre soucis au niveau rampe de carbu et c' est là que le problème intervient !! . En effet impossible de régler la machine . Déja d' une la rampe est morte et aurait du jeux d' un peu partout ce qui fait qu elle aspire de l air selon la dilatation des joints et le second soucis est que l' ancien proprio aurait monté des cornets tout pourrits et que du coup la combustion se fasse mal " pas assez d' air selon lui " . En gros c' est pas réglable.

Solution 1 : Je retrouve une rampe d' origine d occaz mais c' est quitte ou double car pas dit qu elle soit en meilleur état ...

Solution 2 : Il me demande me renseigner chez suz car selon lui une rampe de 1200 bandit ou 1100 GSXR serait adaptle .

Solution 3 : JE commande les piéces neuve chez suz si ils peuvent me les commander et a quel tarif ???

Solution 4: Je ne cherche qu une boite air d' origine ce qui permettra au moins de régler "un peu mieux " la bête .

Solution 5 : Je m en fou ca marche et hormis 1 ou 2 litres au cent de moins et quelques chevaux en plus ca ne me change rien ( je préfére quand même une soluce entre 1,2 et 3 lol )

Merci d' avance pour vos conseils.

[SHOG']

1 ) change de mécano , il est bon à rien !
2 ) trouves toi une boîte à air d'occaz ! (généralement les mecs qui l'ont viré la donne plus qu'ils ne la vende !)
3 ) remet toute ta carburation à l'origine (démontage , décrassage , vérif des Ø gicleurs etc.....)
ceci étant valable uniquement si ta brêle est en config d'origine évidemment...........

[1100GSXRman]

Ouhais...
Commence par remettre la boite à air et les bonc gicleurs etc...
Ensuite on parlera usure

[GluIsBack]

Clair.

Au pire, tu te fade des puits & des aiguilles neuves, et ta une carb neuve !

Ma rampe a 107 000 sur le W.

Juste aiguilles puits d'aiguilles neuf !

[Luciano31100]

Ouaih en gros si je comprend bien le gars avait pas envie de se prendre la tête sur une antiquité sur laquelle il pourrait pas facturer de pièces neuves

[SHOG']

Ouaih en gros si je comprend bien le gars avait pas envie de se prendre la tête sur une antiquité sur laquelle il pourrait pas facturer de pièces neuves

en clair.........il a visiblement pas les compétences !
te facturer des pièces neuves............si ! il aurait pu , mais aprés encore faut il savoir quoi changer pour améliorer la carburation et surtout, comment la régler !
prends le temps qu'il faut, tombes ta rampe, auscultes la de prés , soit méticuleux et normalement tu devrais t'en dépétrer tout seul !!!!!!!

[Luciano31100]

M' en depetrer ca m ettonnerai. Même un carbu de pocket bike je le remonterai à l' envers . Ma spécialité à moi c' est le placo le reste je le laisse au pros lol

[Sidecarman]

Meme avis que SHOG .
Sans vouloir trop rentrer dans les détails tu ne peux pas t imaginner le nombre de pro bon a rien . Oui oui , j assume , j ai dit BON A RIEN .
J en ai vécu l experience il y a pas longtemps . Du coup j ai du prendre les choses en main . Je ne suis pas mécano , j ai quand meme reussi a démonter la rampe , la nettoyer , le remonter et la préregler . Je ne vais pas dire non plus que c est tres facile et que tout le monde peux le faire mais a mon avis du moment qu on est un minimum bricoleur ( c est pas le cas de tout le monde et je le concois parfaitement , chacun ses trucs ... ) et qu on a pas 2 mains gauches avec 10 pouces , c est tout a fait faisable . A mon avis tu vas te surprendre
Eh puis on est la ...

[Luciano31100]

Bon alors comme prévu suite a l ' annonce de mon mécano sur les soucis de carbu.... Il me dit sereinement qu avec des cornets comme ca il peut pas la régler et qu elle est en plus fatiguée ect ect.... au final Je récupére ma machine et là le drame ! Encore pire qu' avant ( avant ca marchait bien a peu près) , elle pétarade comme une harley , j ai des retour de gaz digne d une 205 T16 , elle garde l' accélération parfois 10sec plus tard !!!!!!!!!!!!!!
J suis dépité et j ose même plus rouler de peur de fracasser le moteur tellement les a coups sont trash , elle s engorge et me botte le cul . a l arret parfois elle cale enfin rien ne tourne comme il devrait

[Sidecarman]

MDR !
Elle sort de chez "le mécano" et elle tourne moin bien qu avant !!!
Ton gus il vendait pas des aspirateurs avant de se mettre a son compte ?

[gex01]

rudy a raison, démonte la, toi
et soit minutieux, c est pas compliqué
par contre, tu pourrai revenir chez ton mécano en lui demandant des explications concernant ta carburation plus pourri qu avant!!!

[valium]

C'est pas faux, ca se démonte "assez" facilement. Faut prendre son temps, au besoin prend des photos a chaque étape, ca te permettra au remontage de savoir quoi remettre ou et dans quel sens.
Par contre ne mélange pas les pièces. Chaque carbus a ses propres pièces, et si tu mélange tout, tu risque de faire pire.
Vérifie l'état des gicleurs (nettoyage), des aiguilles et puits (usure : a changer) de ta valeur de réglage des vis de richesse (a remettre a l'origine c'est mieux). nettoie tout bien l'intérieur des carbus (essence 98 SP), un coup de soufflette (attention aux petits joints.
Au besoin le kit de réfection d'un carbu coute chez BIRH 15 euros complet (poiteaux, sièges de pointeaux, tous les joints). Et vraiment au besoin un kit aiguille et puit (160 euros l'ensemble) et te voilà reparti avec une rampe neuve ou presque.
Vérifie également la hauteur des flotteurs de cuve.
Au besoin on pourra te filer un coup de main par clavier interposé ou si un huileux n'est pas très loin de chez toi, ca peut se faire aussi.

[gex01]

exactement

[Luciano31100]

Quelqun sait peut etre ou trouver le kit de joints pour les carbus ?

[valium]

Tu va chez un AUTRE mécano, et tu lui demande les kits. Chez BIHR racing, 15 euros le kit.