En premier temps : le moteur de 94 ...provenant d'un retour d'assurance avec un kilométrage visible que sur les compteurs de machine neuve ...( bonne base dés le départ ) . Controle obligatoire de celui ci , échange des sondes, calorstat , et j'en passe . Débridage ( le vraie bien sur ) : AAC , boitier , rampe ( en version full , les paramétres ne sont pas les mêmes ) et la ligne d'échappement .
Echange des carters par ceux des modéles 96 ( magnésium ) ainsi que du systéme de refroidissement ( aussi de 96 car il se trouve à l'éxtérieur )
Partie cycle : A partir de 96 bien sur ...cadre renforcé , bras oscillant , fourche l'ensemble bien plus léger
Habillage : 750 GSXR W de 92 ...c'est le plus marquant de la gamme et surtout qu'il reste dans l'esprit de son GRAND frére de la même année
Par contre , l'assisse reste du 11 W de 93/94 pour le confort et la hauteur entre les repose pieds et la selle
Voila donc pour moi le W "idéal" une moto facilement criticable et pourtant quand on a l'esprit mécanique et surtout du soin , elle est comme toute mécanique : fiable
Certe , elle n'a pas la rage de sa petite soeur mais certains seraient surpris de ces réactions dans les tours .
et de sale humeur en plus! 
