debridage 1100 gex 92

biker03 · Message par **biker03** » 06 août 2009, 18:38

J' aimerai avoir votre avis sur la débridage des 11r car j'entend tout les sons de cloche ! alors ?

MadMax · Message par **MadMax** » 06 août 2009, 18:44

c'est pourtant simple et pareil pour tous les air huile: calles dans les chapeaux de carbu et restriction en entrée collecteur.

jackdaniel · Message par **jackdaniel** » 06 août 2009, 18:52

le ba;ba du debridage

Sidecarman · Message par **Sidecarman** » 06 août 2009, 19:51

D ailleur je voulais poser une question a propos des cales de chapeau .
Pour 2 rampes identiques ( mikuni 40 mm ) l une avait l interieur des chapeau lisse et l autre avait une surepaisseur , empechant donc les boisseau de monter plus haut , mais indémontable .
Mes questions : Qu etait ces chapeaux ? comment enleve t on les brides dans les chapeaux ?
Merci

Message par **Bruno** » 06 août 2009, 19:52

MadMax a écrit :c'est pourtant simple et pareil pour tous les air huile: calles dans les chapeaux de carbu et restriction en entrée collecteur.

Sur les 89 pas de bridage carbu.

biker03 · Message par **biker03** » 07 août 2009, 04:25

ok pour les chapeaux de carbu je l'avais fait sur mon 750 gex 90 mais j'ai pas trouvé un gros écart! j'avais viré les 3 tétons en plastique dans le fond des chapeaux .
je vais asseyé sur le 11 on verra bien ! je vous tien au jus . sinon pour le collecteur si c'est celui d'échappement y a une ligne complete devil endurance donc ...

MadMax · Message par **MadMax** » 07 août 2009, 05:39

Bruno a écrit :
MadMax a écrit :c'est pourtant simple et pareil pour tous les air huile: calles dans les chapeaux de carbu et restriction en entrée collecteur.
Sur les 89 pas de bridage carbu.

faudra bien qu'on tombe règle cette divergence d'opinion un jour!

duel à l'épée ou pistolets?

de toutes façons les 11 r bridés c'est rare, avec une ligne ce serait carrément étonnant!
le débridage est plus sensible sur un 11 que sur un 750, pour l'un c'est 20 % en plus l'autre 40%

Message par **Bruno** » 07 août 2009, 07:37

biker03 a écrit :ok pour les chapeaux de carbu je l'avais fait sur mon 750 gex 90 mais j'ai pas trouvé un gros écart! j'avais viré les 3 tétons en plastique dans le fond des chapeaux .
je vais asseyé sur le 11 on verra bien ! je vous tien au jus . sinon pour le collecteur si c'est celui d'échappement y a une ligne complete devil endurance donc ...

Sur le R de 90 il n’y a pas de bridage carbu, ce que tu as retiré c’est le guidage ressort.

En gros tu as fait une connerie

Message par **Bruno** » 07 août 2009, 07:40

MadMax a écrit :faudra bien qu'on tombe règle cette divergence d'opinion un jour!

Nan nan sru le R 89 pas de bride carbu

, pour le duel on fera ça autour d’une bière.

GluIsBack · Message par **GluIsBack** » 07 août 2009, 07:51

Bruno a écrit :
biker03 a écrit :ok pour les chapeaux de carbu je l'avais fait sur mon 750 gex 90 mais j'ai pas trouvé un gros écart! j'avais viré les 3 tétons en plastique dans le fond des chapeaux .
je vais asseyé sur le 11 on verra bien ! je vous tien au jus . sinon pour le collecteur si c'est celui d'échappement y a une ligne complete devil endurance donc ...
Sur le R de 90 il n’y a pas de bridage carbu, ce que tu as retiré c’est le guidage ressort.
En gros tu as fait une connerie

J'allais le dire exactement de la même façon !

hûhû

Message par **werner** » 07 août 2009, 09:05

Pour ma culture perso, ce sont les waters qui ont (aussi) un bridage au CDI ?

Signé Werner, truffe branchée

Message par **valium** » 07 août 2009, 09:54

Oui, sur les waters c'est CDI, arbres à came.

MadMax · Message par **MadMax** » 07 août 2009, 12:38

Bruno a écrit :
MadMax a écrit :faudra bien qu'on tombe règle cette divergence d'opinion un jour!
Nan nan sru le R 89 pas de bride carbu , pour le duel on fera ça autour d’une bière.

je suis plutôt ricard les bulles passent mal.

faudra quand même m'expliquer pourquoi les 89/90 seraient pas bridés aux carbus (le restricteur seul peut pas faire disparaitre près de 40 ch comme ça), alors que les 91/92 eux le sont.
et j'ai souvenir d'avoir lu qu'en 91 que "les chapeaux de carbus furent montés en vis auto cassantes pour rendre le débridage plus difficile".

Sidecarman · Message par **Sidecarman** » 07 août 2009, 13:27

MadMax a écrit :
Bruno a écrit :
MadMax a écrit :.
et j'ai souvenir d'avoir lu qu'en 91 que "les chapeaux de carbus furent montés en vis auto cassantes pour rendre le débridage plus difficile".

Exact . C est ce que j ai pu découvrir quand j ai acheté une rampe de 1100 R 91 il y a peu de temps .
Un petit coup de meule pour faire une entaille et apres un bon coup de tournevis plat et les chapeaux ont sautés .
J aimerai bien qu on puisse répondre a ma question plus haut .

jackdaniel · Message par **jackdaniel** » 10 août 2009, 18:42

si je me rappelle bien je crois que sur les modeles 91-92 dans le chapeau il y a une surepaisseur (comme un plateau avec un teton de 3 cms ) d apres mes souvenir il sufit de tirer dessus avec une pince et ca doit venir tout seul, et il reste un teton plus petit pour guider le ressort. corriger si je me trompe. quant aux vis autocassantes c est vrai, elles y etaient quand j ai acheter mon 11 neuf en 92, putain ca remonte!!! remarque j ai vite virer la rampe

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