culasse de 1100 fendu autour de la bougie

Message par **Gérominowww!!!** » 01 août 2009, 14:31

hello je refait mon 1100 et en netoyant la culasse je me suis apercu qu elle est fendu en partant du siege de soupape jusque la bougie

2 questions s impose:

je remonte comme ca c est pas grave comme sur les culasse vw golf par exemple ?

ou est ce que je monte la culasse de b12 que j ai d avance si elle sont identique ?

by!

Message par **Gérominowww!!!** » 03 août 2009, 14:07

y a personne pour me dire si les culasses sont compatible b12 et 1100 toute deux a reglage soupapes vis ecrous ?

by!

jackdaniel · Message par **jackdaniel** » 03 août 2009, 15:57

si les culasses sont compatibles sans aucun probleme geronimo, no soucy, y a juste que l arbre du 12 est moins performant que le 11 c est tout, mais si tu as les arbres de ton 89-90 c est encore mieux

bugomiel · Message par **bugomiel** » 03 août 2009, 16:49

Il y a tout de même la chaîne de distribution qui est différente : classique à rouleaux sur le 11, silencieuse sur le B12.

Message par **Gérominowww!!!** » 03 août 2009, 18:09

ok dac donc une foi a poil les deux culasse sont les meme y a pas besoin de rectifier la culasse ect...

par ce que je pensé prendre mes arbres a camme mon pti roulau pour la chaine et monté tous sur le 1100 mais chez suz il me dit que la culasse du b12 et plus epaisse et qu il faut la surfacer

perso j ai meusuré j ai pas vu de diference

il a du confondre avec les cylindres ...

GluIsBack · Message par **GluIsBack** » 03 août 2009, 20:17

En théorie, faudrais contrôler le jeu de soupapes dans les guides.

Et encore en théorie, je jeu des AAC dans les paliers.

Encore Encore en théorie, des AAC ne sont pas forcément plug'n'play...

Plastigeage powa, encoreeee

deyohann · Message par **deyohann** » 03 août 2009, 23:20

GluIsBack a écrit :En théorie, faudrais contrôler le jeu de soupapes dans les guides.

Et encore en théorie, je jeu des AAC dans les paliers.

Encore Encore en théorie, des AAC ne sont pas forcément plug'n'play...

Plastigeage powa, encoreeee

+1100 car changer que les arbres n'est pas toujours car les pièces se sont rodés entre elles
donc qui dit changement d'arbres, l'usures des autres va se faire différement et plus rapidement

MadMax · Message par **MadMax** » 04 août 2009, 10:24

bien possible que les taux de compression des culasses soient différents en effet, et pas facile à mesurer c'est pas des gros écarts.

quand aux aac c'est cote standard, pas de palier, portées usinées dans l'alu donc faut faire avec.

jackdaniel · Message par **jackdaniel** » 04 août 2009, 18:06

perso j ai remonte une culasse de 12 avec mes arbres a cames de 11de 89, avec la chaine de distri du 11 aucun souci a deplorer ca rentre tout seul.tu demanderas a ton mec de chez suzuki de changer de taf!!!

Message par **Gérominowww!!!** » 05 août 2009, 15:26

ok donc je monte la culasse du b12 avec les acc de 1100 la chaine du 1100 je garde les soupapes du b12

j attend les pieces de suzuki microfiches et je remonte

donc coussinnet de vilo neuf ; roulement de boite neuf , 2 pignon d occase 9000 km de b 12
la chaine de distri neuve et tous les joints neuf

apres peinture du bloc

culasse de 1100 fendu autour de la bougie

culasse de 1100 fendu autour de la bougie

Re: culasse de 1100 fendu autour de la bougie

Re: culasse de 1100 fendu autour de la bougie

Re: culasse de 1100 fendu autour de la bougie

Re: culasse de 1100 fendu autour de la bougie

Re: culasse de 1100 fendu autour de la bougie

Re: culasse de 1100 fendu autour de la bougie

Re: culasse de 1100 fendu autour de la bougie

Re: culasse de 1100 fendu autour de la bougie

Re: culasse de 1100 fendu autour de la bougie