regonflage d'amortisseur de gex 91

[bugomiel]

qq un peut me dire a quoi sert le carton positionné derriere la perceuse a colonne humaine, il a eu peur qu il y ai des etincelles susceptibles d enflammer quoi que soit !!!!!!!!!!! merci j attend une reponse avec impatience

T'es pas loin de la vérité. Les étincelles enflamment le carton qui lui fout le feu à la baraque. Comme ça le type touche l'assurance et peut se racheter une bécane, plus la peine de s'emmerder à reconditionner ses amortisseurs nazes.

Deuxième version, le carton sert de fond pour les photos. Mais la version précédente est beaucoup plus crédible.

[MadMax]

enfin percer un bout d'alu rond à ce diamètre en le tenant entre c'est pieds clair que ça doit être propre comme boulot...

[eekoog]

Et on y gagne quoi au regonflage concretement sur la route ?

Et pareil, un reconditionnement, pourquoi j'ai lu qu'on peut le faire qu'une fois ? Et retrouve-t-on les qualités initials de l'amorto en faisant ça ?

[antoinet111]

ça pompe moins.

[Bruno]

ça pompe moins.

[antoinet111]

ça pompe moins.

et c'est dommage...

[eekoog]

C'est l'été, les hormones sont en folie...

[bugomiel]

C'est l'été, les hormones sont en folie...

M'en parles pas, ma femme rentre demain.

[MadMax]

dans un amorto à gaz 2 choses importantes: l'huile, à 30000 km elle a fait son temps, et l'étanchéité gaz/huile.

un préparateur qui a couru sur gex à l'époque et les connait bien m'avait dit ça, tu refais une fois et après c'est mort, trop usé.
sur un origine on ne peut changer que le joint, je crois pas que le reste soit dispo.
souvent les origines sont refaits à de forts kilométrages quand ils sont raides morts, déjà bien usés mécaniquement. une réfection est possible, mais à un moment c'est tout qui finit par être usé. membrane de gaz poreuse, mécanismes hydrauliques internes aussi...

sur un adaptable lors de la réfection tout ce qui vieillit ou s'use est changé, pour pas plus cher d'ailleurs. et en cas de souci toutes les pièces sont disponibles.