750 de 91 moteur changé et tournant (une horloge suisse)

[b-slayer]

bonjour,
je viens de récupérer un 750r de 91, il y a pas mal de taf dessus mais, ce qui m'embête le plus, c'est que je n'arrive pas a le faire démarrer...il ne pète même pas...:
- il tourne au démarreur
- les 4 fils de bougie ont été vérifiés et recoupé (par prudence)
- les 4 bougies changées
- le réservoir viré et une nourrice branchée en direct sur les durites de carbu (donc exit un problème de robinet d'essence)
- les gicleurs démontés et nettoyés
- il y a bien de l'essence dans les cuves
- le fils de bougie donne bien des étincelles bleues
- une bougie sur un antiparasite aussi
- nettoyage des fils de connexion circuit électrique/bobines
- avec ou sans starter idem
- sans starter et les gaz ouverts en grand idem

le truc bizarre, c'est que lors de l' achat de la brêle, il y avait un problème de roue libre de démarreur (résolu depuis), et donc le gars me l'a démarrée en poussette et elle tournait...
et la je peux tirer sur le démarreur tant que je veux...rien...

si vous avez des pistes...je voudrai bien l'entendre gueuler dans mon garage d'ici dimanche soir...

[GluIsBack]

Essaye de démarrer.

Et demonte vite fait une bougie histoire de voir si elle est mouillé.


A savoir que si ta 2 cylindre en vrac (bobine par exemple) , tu pourras pas démarrer au démarreur, mais a la poussette, oui :)


Elle tournais sur ses 4 pattes ?

Ta démonté quoi en fait depuis que tu l'a récupéré ?

[b-slayer]

en fait, ça fait depuis hier que j'ai tout essayé (enfin il doit bien y avoir des trucs que j'ai pas fait mais bon) et elle pète même pas un poil...rien...nada...

je vais démonter une bougie pour voir de suite, j'ai testé les bobines hier soir, entre les 2 cosses j'ai 3.2 ohm (ou kilo ohm, je sais plus) enfin je suis juste dans la tolérance de la RMT (3 ohm mini)

les cuves de carbu sont pleines (merci les petits chapeaux avec l'écrou de 17, ça change du 11r avec les 4 vis impossibles a avoir sans se ruiner les paluches ^^)

quand le gars me l'a démarré, les 4 descentes étaient bien chaudes (descentes en inox chaudes, mes mains s'en rappellent...)

et depuis que je l'ai récupérée, j'ai démonté les bobines pour les tester, (et remis les cosses a leur place), le réservoir pour brancher une nourrice et démonter les bougies, le carter de roue libre de démarreur pour la démonter et la nettoyer, la selle pour y mettre les pinces,

la batterie est neuve et a été chargée

pour le coup des bobines

A savoir que si ta 2 cylindre en vrac (bobine par exemple) , tu pourras pas démarrer au démarreur, mais a la poussette, oui :)

t'es sur de toi la ?

[GluIsBack]

Ouaip mec.

Quand tu tombe sur 2 pattes avec un 4 pattes, pour arriver a faire tourner le moteur, avec 2 cylindre HS, y'a beaucoup plus de poid a faire tourner, donc faut rester plus haut dans les tours.

Faut lancer donc le moteur plus vite pour démarrer :)


Quand ta remonté les bobines, ta pas inversé quelque chose ???

[b-slayer]

yes, bon je vais essayer avec une autre paire de bobines pour voir

au niveau des fils de bobines, j'avais repéré les couleurs des fils avant de démonter donc sur que ça ne vient pas de la. pour les fils de bougies, j'ai procédé sans retirer les bobines et fil par fil sans tous les virer en même temps...donc ils sont tous a leur place initiale aussi (a savoir 1 bobine pour les cylindre 1 et 4 et la seconde pour les cylindres 2 et 3)

et niveau allumage, il y a une belle étincelle bleue d'un bon CM quand même...mais bon, je vais aller changer les bobines de suite, et je te redis dans 20 minutes maxi.

[b-slayer]

bon ben , bougies sèches...j'entends bien la rampe se remplir quand j'ai vidé les cuves et ouvert le robinet en position "PRI" donc je suis bon pour tomber la rampe...a moins que tu aies une autre option ...

au passage, pour tomber la rampe, c'est encore la merde avec la boite a air ? (c'est mon premier Gex a cadre "Slingshot", j'ai un 1100r 1 ère génération et un Water...)

[b-slayer]

bon ben, après avoir retiré la batterie, viré le filtre a air et envoyé direct un coup de pulvérisateur rempli d'essence dans la boîte a air, elle a craqué (mais pas sans mal...)
mais la roue libre de démarreur (enfin la partie avec les galets) a encore foiré et il va vraiment falloir que je la change...donc c'était bien un problème d'essence...
la suite au prochain numéro...

[GluIsBack]

Pour un 7R91, la rampe viens facilement en virant les tringles qui te renfonce les pipes dans la boite a air !

[b-slayer]

ça pour une bonne nouvelle...

[Sidecarman]

As tu verifié tes pointeaux ? les niveaux de cuves ?

[b-slayer]

pas encore, j'ai eu d'autres trucs a faire depuis ce matin ,mais je comptais bien tout vérifier au démontage, je vous tiens au jus promis

[b-slayer]

question a 100 balles :
la machine a subit une synchro carbu il y a un an et a été remisée depuis presque sans tourner, je me doute qu'il doit y avoir de la merde déposée un peu partout dans les carbus mais si je démonte, je perds la synchro non ?, il ne faut pas que je touche a quoi exactement pour ne rien perdre de la synchro faite a l'époque, en démontant les gicleurs, normalement il n' y a pas de problèmes ou me trompe-je?

[GluIsBack]

Tu peut tout démonter sur la rampe sans perdre la synchro SAUF les papillons bien sur :)

Et au pire, si tu paume la synchro, tu passes, et j'te fais ca.

[b-slayer]

ok merci man, mais au pire, j'ai un "sorcier" a 4 km de chez moi, qui me la règlera au piti zognons j'ai rarement entendu japper un SACS comme ceux qui sortent de chez lui
(faudra que je te le présente d'ailleurs au passage)

donc je tombe la rampe cette semaine, et je nettoie tout ça sans toucher les papillons, bien compris chef !

[GluIsBack]