Problèmes sur 7R de 1989 [Page 3 carbus]

[Bubba]

elles sont marquées ou les aiguilles?
vers les boisseaux ou les puits d'aguilles?

mais pour moi, elles sont trop basses déja.

sinon, pas d'impact sur la synchro, ... la synchro se fait au ralenti (un peu + élevé). et au ralenti, les aiguilles ne bougent pas.
la synchro, c'est uniquement pour positionner les 4 papillons aux mêmes niveaux! ...point.

l'impact d'une mauvaise synchro, c'est des soucis au ralenti et au premier 1/4 d'ouverture des gazs.

[ludows7]

j'ai fait un petit dessin pour illustrer la gueule des aiguilles :



Donc c'est la partie rouge, juste sous les rainures qui est atteinte.

[Bubba]

Ah oui
jolie dessin

c'est sûr que si c'est tel que sur le dessin... c'est pas normal. elle à été rongée!
et c'est sur la voie de la cassure!
des aiguilles qui petent... ça arrive (c'est pas exceptionnel je te rassure!)

rachet z'en, tu seras + sûr!
ça doit pouvoir se trouver ailleurs que chez suz à pas trés cher (genre bihr racing, louis.de... (wemoto j'ai regardé ils n'ont pas!))...

bub'

[valium]

je te confirme, elles sont mortes...... Paix à leur âme
L'Abbé

[ludows7]

Pour info encore, j'ai ce dépressiometre :



mes valeurs sont sur le 1 : -0.12, le 2 : -0.04, le 3 : -0.12, le 4 : -0.12

Impossible d'ajuster le 1 et le 2... quelque soit l'action sur la vis, tout deraille...

déjà que pensez vous de ces valeurs?

[valium]

Je ne pense pas que les valeurs veuillent dire quelque chose. A mon avis le plus important c'est d'arriver à les équilibrer sur le cylindre 3.
Peut être qu'en démontant ta rampe pour vérifier l'état des palonniers (les différents éléments permettant le réglage indivuel des carbus) tu trouveras l'origine de ton souci de "réglage impossible".

Tu devrais essayer en équilibrant le 1 sur la valeur du 2 et ensuite l'ensemble 1-2 sur la valeur du 3.

[ludows7]

Redémonter la rampe, je vais faire, je maitrise maintenant, mais je n'avais jusqu'a maintenant pas identifié de probleme sur les palonniers... mais vu que les problèmes arrivent les uns après les autres sur cette brêle, ca ne coute rien de tout redémonter!

commencer par le 1 par rapport au 2 c'est ce que j'ai fait, mais dès que je touche à la vis, les aiguilles s'emballent, le moteur s'emballe, le régime monte ou descends, c'est complètement aléatoire.

Je vais attendre d'avoir la bécane entre les mains pour pouvoir en dire plus, parce qu'a priori dans le texte, tout a l'air bon donc le problème doit bien etre quelquepart dans la rampe.

[ludows7]

Bonjour à tous,

Bon ca me gonfle, je peux toujours pas ramener la moto chez moi, pas de remorque, pas de camion, du coup je peux y bosser que tous les 36 du mois!

Question, quand la rampe est montée, quelle est l'action des papillons quand on tourne les vis de synchro dans le sens des aiguilles d'une montre? Papillon 1 par rapport au 2, papillon 4 par rapport au 3 et couple 1-2 par rapport au 3-4?

M'en rappelle plus!

Merci

[valium]

Inspecte tes palonniers. des fois, une petit caillou, un grain de sable, ou une vis au filetage "usé" peut suffire à tout foutre en l'air.

[ludows7]

Justement, aujourd'hui je vais y aller, mais afin d'éviter de perdre encore du temps a démonter la rampe, j'aimerais bien identifier si le déplacement de mes aiguilles correspond a ce qu'elle devraient faire, donc savoir dans quel sens bouge le papillon quand je touche la vis

[ludows7]

Bon ben ca y est ca tourne!

Marche bien la bestiole

Remonté les aiguilles et pi GAAAAAZZZZ

Merci les gars.

Pour info les gicleurs sont des 112 a priori, ca dit quoi?

[ludows7]

Rebonjour! c'est pas fini

Donc sur la mémère tout semble fonctionner correctement, cables embrayage et accelerateur (tirage) neufs donc OK.

Lorsqu'on retrograde, et qu'on s'arrete débrayé ou au point mort, le régime reste très haut et régulier, il faut faire prise un peu avec l'embrayage pour baisser le régime et revenir a une valeur normale.

Il semble que le cable reviens bien et ne bloque pas, de toute facon si le régime reste régulier même une fois baissé, si ca venait du cable il devrait remonter.

Vous en pensez quoi?

C'est assez génant surtout quand on s'arrete au point mort, car pour remettre la vitesse, la boite prend une claque a chaque fois.

[eekoog]

Fait ce que Valium a dit, ecoute ton modo
Inspecte ton palonnier, a mon avis ya du grippage dans l'air et tes papillons restent ouverts.

[SHOG']

a l'arrêt , actionnes plusieurs fois ta poignée de gaz........tu dois l'entendre ''claquer'' sur les 2 butées.....ouverture et fermeture..........ceci avec un peu de jeu sur le tirage du câble (3-5mm).
asperges le tout de WD40..........tout devrait rentrer ds l'ordre.
tu dis avoir changé ton câble...........mais as tu bien respecté le cheminement de ce dernier ?.....un coude trop important et le câble ne peut pas coulisser aussi librement qu'il le devrait !

[ludows7]

Papillons inspectés 15 fois lors du changement des pointeaux, tout semblait OK.

A l'arret quand j'actionne la poignée, on entends bien le clac de retour, la commande redescend en butée.

Je vais retenter exactement ce que vous me dites!