je me présente alex 28 ans bientôt 32
j ai acheté un 1100 gsxr 1990 modifié en street (super sympa)
je mettrai une photo pour ceux qui auraient envie de s'en inspirer...si ça intéresse.
donc mon problème:
j'explique tout car novice en mécanique (première journée hier)
les bougies:
la couleur des bougies va crescendo je m'explique:
cylindre 1 bougie noir
2 marron
3 marron "orangé"
4 presque neuve
la synchro:
impossible de régler les 4 carbus de la même façon. n° des carbus de gauche à droite 1,2,3,4
le 1 et le 4 affichent sur les manos: carbu n°1 = 25 carbu n°4 = 26 (l'unité ???)
le 2 et le 3 affichent sur les manos: carbu n°2 = 35 carbu n°3 = 36
donc il m'est impossible de régler les 4 carbus de la même façon
même en jouant sur les vis de richesses (dévissé de 2.5 tours)
en revanche le 1 et le 4 donne les mêmes valeurs idem pour le 2 et 3.
(les vis de richesse, synchro, ralenti, les pressu, tout fonctionne)
et là elle broute énormément difficile de la démarrer il faut starter poignée dans l'angle et contacte.
j ai l'impression qu'elle tourne sur 2 cylindres à bas régime.
à mi régime ça va à peu prêt et dès que je mets "poignée dedans"
ça fait GRRRRRRRRRRR :)
en bref elle ne prend pas ses tours.
comment est-elle tombée en panne?
je suis allé laver la moto au karcher sans insister sur la partie moteur
ensuite je suis allé me balader 70 km.
je suis reparti 1h plus tard; et 3 km après elle broutait.
j ai essayé de mettre un réservoir en directe (pour faire la synchro) et c'était pareil
alors:
est-ce la bobine (celle qui gère le cylindre 1 et 4 ce qui expliquerait la différence au niveau de la synchro)?
est-ce la rampe de carbus qui déconne complètement ex: flotteur qui reste bloqué, aiguille pointeau, membrane...
le filtre à air est correcte, avant cette panne la moto tournait comme une horloge.
la panne est survenue d'un coup. et non petit à petit.
(j'avais fait une erreur de branchement de durite d'essence 2 semaines avant au niveau du robinet.
et elle faisait un peu les mêmes symptômes. elle tournait sur 2 pattes.
mais j'ai corrigé le problème et aucuns problèmes pendant 2 semaines jusqu'à ce week-end.)
je ne sais pas comment déposer la rampe de carbus donc pour vérifier les carbus ....
le filtre à air d'origine me gêne considérablement.
je n ai pas d'accessibilité alors y 'aurait-il une combine.
et avant de démonter la rampe de carbus dois-je changer la bobine??
un grand merci d'avance à ceux qui se pencheront sur mon problème.
