Perte de puissance

[Sidecarman]

Salut

Je remet donc mon probleme sur ce forum .

Je rentrai du taf et lors d une acceleration , aux environs de 130 kmh , la moto s est mise a ratatouillée .
Il me restait que quelques centaines de metres a faire , j ai donc reussi a rentrer .
A peine arrivé , le moteur a callé . J ai reussi a le redemarrer mais il avait du mal a tenir le ralenti et ne voulais plus accelerer .
J ai remarqué que de l essence sortait par la durite de mise a l air libre ( a cote de la durite d alimentation des carbus droits ) .
Ce qui est etonnant c est que moteur froid elle tourne bien pendant 20 secondes et apres ca deconne .
Les bougies sont neuves .
Il y a quelques temps , j avais remarqué qu au demarrage a froid , elle semblait tourné sur 2 ou 3 pattes ...
Des idéees ?

[eekoog]

Arretez moi si je me trompe : ratatouille = noyade.
Donc je pense qu'un de tes pointeaux est resté bloqué et que trop d'essence s'écoule dans ton moteur donc noyade. Et l'essence par la mise à l'air c'est le trop plein dans le carbu, genre le carbu qui se noit aussi donc il y a débordement.
De ce que j'ai pu lire sur le forum, tapote sur tes cuves de carbus avezc une petite clé, histoire de décoincer tout le bazarre.
Encore une fois, rien de sûr là dedans, c'est du feeling.
Les pros t'en diront plus que moi.

[rdlc]

j'ai eu le coup sur mon 91 , un pointeau est rester bloqué .
démontage de la rampe et nettoyage complet et c'est reparti nickel .

[Sidecarman]

Je vais demonter la rampe ...
Sinon je voulais savoir les pieces dites "d usure ".
Tant que j y suis , sachant qu elle n a jamais étée refectionné , il serai peut etre bien de la reconditionnée pour pouvoir etre tranquille ?

[valium]

Oui. tant que tu y es, change tout. le kit complet de TOUS les joints pour UN carbu coute chez BIRH la bagatelle de 15 euros TTC. Ca vait pas le coup de te faire chier. Et y'a tout. même le pointeau et son siège.

[noseno]

vous arrivez a commander en direct sur le site de bihr vous?
A part si on est pros, j'ai pas vu la possibilité, pour un particulier, de commander.
Si vous avez un lien vers peu être un site qui le permet......

[Sidecarman]

Bon , je suis un peu dans la merde ...
Ma machine etant un side car , je ne peux meme pas acceder a la mousse de filtre a air !!!
En effet , un renfort ( une partie du chassis ) passe juste derriere et je ne peux donc demonter la plaque .
Impossible alors de sortir la rampe .
J ai essayer de redemarrer mais sans la pompe electrique ( qui me sert pour le reservoir additionnel et qui sert d ailleur tout le temps ) >>> je n ai plus d essence qui coule per le trop plein . J ai simplement essayé a l arret et la moto peine a prendre ses tours a partir de 5000 trs et semble s engorger . De plus j ai des " pchits " a l echappement .
Les 4 cylindres ont l air de donnner >>> les 4 tubes du collecteur sont brulants .
Elle demarre au quart de tour , a froid comme a chaud .
Une idée de ce qui se passe ?

[valium]

vous arrivez a commander en direct sur le site de bihr vous?
A part si on est pros, j'ai pas vu la possibilité, pour un particulier, de commander.
Si vous avez un lien vers peu être un site qui le permet......

Passe par un concéssionnaire local. c'est le mieux.

[valium]

Bon , je suis un peu dans la merde ...
Ma machine etant un side car , je ne peux meme pas acceder a la mousse de filtre a air !!!
En effet , un renfort ( une partie du chassis ) passe juste derriere et je ne peux donc demonter la plaque .
Impossible alors de sortir la rampe . : QUELLE PLAQUE? POUR ACCEDER AU FILTRE A IR IL FAUT DEMONTER LE CARENAGE ARRIERE, LA BATTERIE ET SON SUPPORT, LE CDI, ET LA ON PEUT ACCEDER AU FILTRE. PAR L'EMPLACEMENT DE LA BATTERIE
J ai essayer de redemarrer mais sans la pompe electrique ( qui me sert pour le reservoir additionnel et qui sert d ailleur tout le temps ) >>> je n ai plus d essence qui coule per le trop plein .: TON RETOUR EST SUREMENT BOUCHE SI CA COULE PARTOUT AVEC LA POMPE ELECTRIQUE.

J ai simplement essayé a l arret et la moto peine a prendre ses tours a partir de 5000 trs et semble s engorger . De plus j ai des " pchits " a l echappement . : LOGIQUE PLUS ASSEZ D'ESSENCE. POUR LE PSHITT IL EST POSSIBLE QU'UN CYLINDRE SOIT MAL SYNCHRONISE ET SOIT "TRAINE" PAR LES AUTRES.
Les 4 cylindres ont l air de donnner >>> les 4 tubes du collecteur sont brulants .
Elle demarre au quart de tour , a froid comme a chaud .
Une idée de ce qui se passe ?

[Sidecarman]

J ai la boite a air d origine avec un KN dedans .
J ai bien compris pour le demontage Mais sur ma machine sachant qu il y a eu une adaptation , j ai une plaque vissée au cul de la boite a air ( avec le rond pour l entrée d air ) Une fois le demontage de celle ci , je peux enlever mon element filtrant .
C est si bien fait que je pensais que c etait d origine ...

[valium]

Si tu pouvais nous faire une ou plusieurs photos, mais d'origine, c'est comme ca... Une plaque avec un trou et le filtre derrière.... Enfin, collé à la plaque à trou.
Fais nous voir ca?

[Sidecarman]

Vue de dessus .
Vous pouvez apercevoir que je n ai plus le bac a batterie d origine ni meme la batterie ( elle se trouve dans le panier ) et j ai a la place une partie du chassis du panier : ce gros tube noir que vous voyez .
Bilan , je ne peux pas sortir mon element filtrant .
Je suis donc coincé pour le demontage de la rampe .
C est vraiment incroyable et impensable .
Si je viens a demonter en partie le chassis je ne le ferai qu une fois . Vous imaginez a chaque fois la galere pour un simple nettoyage du filtre a air .
Je pensais donc mettre des cornets ....

[valium]

Et en retirant le boitier CDI, tu n'as pas accès aux 4 vis du filtre?
Il me semble voir que ca pourrait passer.

[Sidecarman]

Qu est ce que j suis con .
Le filtre KN etait serré avec un serflex sur la plaque et je voulais sortir l ensemble .....normal que je n avais pas la place !!!
Un coup de tournevis et j ai pu extraire la plaque suivi du filtre qui est en train de faire trempette dans de l eau savonneuse .
Je mange et j y retourne , pour cette fois ci faire tomber la rampe .

[Sidecarman]

La rampe a été demontée .
Aucun pointeaux de coincé , j ai fait un check vite fait et mon oeil d amateur n a rien vu de suspect ...
Du coup , tant qu elle etait demontée je me suis dit qu un nettoyage ultrason et une verification complete n en serait que mieux .
Je l ai ammené dans un garage chez un mec ou on ne m en a dis que du bien .
Son oeil de pro va surement detecté mon soucis initial .
Tant que j y etais j ai verifié les bobines >>> 3.5 SUR LES 2 .
J ai commandé des fils de bougie ainsi que les antiparasites .Apres certainnement 18 ans de bons et loyaux services , ce ne sera pas du luxe .
Je vous tiendrai au courrant de cette mauvaise aventure .