Bruno a écrit :Personnellement je vais te dire de soit garder les proportions d’origine s’il y en a ou de faire un réglage uniforme s’il n’y en a pas.
glloq a écrit :pas mieux.
mmmoui... voilà voilà... mais encore?
pour info, j'ai acheté mon gex équipé d'une ligne devil endurance, et avec la config carbu... d'origine. il roulait donc trop pauvre. du coup j'ai fait une révision carbu, monté des cornets à la place du filtre d'origine, les gicleurs principaux sont passés de 112,5 à 127,5, par contre j'ai pas touché aux gicleurs de ralenti, ni aux aiguilles (je pense que je vais monter les aiguilles d'un cran, car à mi régime elle manque de pèche).
sinon j'ai augmenté la richesse d'un tour (le réglage est passé de 1 tour 1/2 à 2 tour 1/2) mais je crois que je vais encore lui donner 1/4 de tour en plus, car ca pétarade encore beaucoup à la décell'.
ma question est surtout posée rapport à ce qui s'entend concernant la chauffe supérieure des cylindres 2 et 3 par rapport aux cylindres 1 et 4, uniquement dans le but de préserver la mécanique...
merci
